Eesti BMW Klubi

Tere, Küsimus oleks siis selline, et kas E34 525 tds 105 kw mootori asemele sobib ka E39 105 kw tds, või äkki on neil ajud erinevad?

aju ei puutu üldse asjasse.
Kogu juhtmestik koos ajuga pane vana mootori küljest ja vajadusel ka pumba elektroonika osa.

Aga muu mootoriosa plokk jne läheb 1:1? Ja veel, et kas üldiselt jupid eraldi ka istuvad nt E39 plokikaan läheb E34 omale?

redline kirjutas:aju ei puutu üldse asjasse.
Kogu juhtmestik koos ajuga pane vana mootori küljest ja vajadusel ka pumba elektroonika osa.

Ega ta ikka päris nii lihtne pole. Sisselaske kollektor ju neil erinev ehk vaakum ja õhuandur vaja ka külge pookida. Või saab ka ilma?

Plokikaanesid on erinevaid. Osadele on võimalik alu kolle jaoks augud puurida. Mõnel on keermestatud augud ka kohe tehase poolt olemas. E39 peal oleval on enamasti keermestatud augud või kohad olemas et need sinna tekitada.

E39 on kõrgsurve pumba kael 68mm E34jal on kahte erinevat 68 ja 50mm. Sellele peaks tähelepanu pöörama. Puma korpust kodus ei soovita ümber tõsta. Kui juhuslikult on pump 50mm siis saab flantsi vahele treida. Kaant võiks ideeliselt vahetada.

Diislil pole VAAKUMIT(vaakumpumba poolt toodetud vaakum on, aga meie räägime siin ikkagi sisselaske osast)
Ainuke asi, mis on väike takistus on see et ühel pole õhtutembi andurit sisselaskes (tollel on see õhulugejas)
MAP andur käib neil kõigil ühtemoodi, pole vahet kas on alu või plastmass kolle.
Selle tembi anduri võib ka panemata jätta, aga eks igaüks teab ise mis ja kuidas teeb.

EDIT: eelkõneleja suutis postituse vahele teha ja mainis ka ära selle aukude puurimise ja keermestamise variandi, mille abil saab panna ka vana alu kolle peale.

tegelikult mängib see õhutemp andur ka rolli . Niisama ilu pärast seda sinna ei pandud. Mootori aju saab sealt vajaliku informatsiooni mootori tõõ juhtimiseks.

Vahe on kindlasti ka karteripõhjas kuna e34-l õlivann eespool aga e39 on õlivann tagapool.