Eesti BMW Klubi

Kuna ise ei ole just kõige kogenum selles vallas, palun abi targematelt. Autoks 96.a e39 535 173 kw automaat.
Mure siis selline, et sooja mootoriga tõuseb temperatuur 112 C, sõites vähemalt üle 100 km/h jahutab uuesti mootori maha ja kui aeglasemalt sõita, siis tõuseb jälle. Hetkel olen saanud kõige kõrgemaks temperatuuriks juba 118 C, mille peale seisma jäin ja jahtuda lasin, kuid peale 2 km sõitu tõusis see uuesti. Näidik armatuuris on tõusnud vaid veidi. Sai just vahetatud veepump, niiet selles vist ka asi olla ei saa. Hetkel tundub, et jahutusvedelikus õli ei ole. Muretsen kõige rohkem plokikaane pärast, sest kõrgetel temperatuuridel on sõidetud juba palju. Lugesin just foorumist, et enne 120 C veel midagi hullu ei ole, loodan et see nii ka on.
Ehk oskab keegi nõu anda, milles viga võiks olla?

pigem kui just vahetati veepump siis äkki veel õhk vahel?

Salongi sooja tuleb? Kui jah, siis ilmselt õhku vahel pole.
Ventika visko võiksid vahetada, kui aeglase sõiduga/seistes kisub temp üles.

ml 520il oli siuke probla ,et vahepeal ei puhkunud salongi kuuma , sõites ringi viskas ka mootori väga kuumaks tuli välja ,et kaitse jamas .

Mis kaitsmest jutt on?

Kui mootorit tahtsin jahutada, panin ikka soojenduse põhja ja temperatuuriks 21 C, kuid hetkel ei mäletagi, kas päris kuumaks salgonis läks. Äkki on siis mingi kaitse läbi, sest vahel ei võta viskot järgi!? Kuid milline ja kus see asub? Visko peaks ise korras olema. Ja õhku vahel ei ole.

Viskot ei maksa mingi kaitsmega seostada, sel pole elektriga üldse midagi ühist!

Sain vist korda selle nüüd. Peale veepumba vahetust tõusis temperatuur korra 112 C ja pärast seda on ilusti püsinud 103 - 104 C. Loodan, et see nii ka jääb!

Mul tegi ka sellist trikki ja süüdlane oli elektrooniline termostaat mis pekkis, selle aga näitab diagnostika ära, viga peaks olema MAP COOLING´uga seaotud.

Pean järgmine nädal ühe 1000 km reisi selle autoga ette võtma. Ehk peaks igaks juhuks enne diagnostika tegema siis!?

Tasuks kindlapeale välja minna jah.