Eesti BMW Klubi

autoks siis 525 TD 94a
Et mure selline siis et sõitsin paar päeva tagasi auto suri ootamatult välja siis läks veel tööle sain oma sõidud peaaegu tehtud kui jälle suri välja ja enam tööle ei läind kuna bensiini näiduk valetab veits siis arvasin et lasin kuivale auto ok sai kodu juurde ära toimetatud ja kütust sisse valatud ja täna siis üritasin õhutada paar tundi kütus nagu jookseb kapoti alla välja läbipaistev toru jookseb seal ja on näha et peale filtrit kütust tuleb edasi aga pihustitest enam ei tule mitte ühestki kübetki sõbraga sai pihusti otsad täiesti lahti võetud ja mootorit seejärel käiatud ja ei tilkagi -.- helistasin teisele sõbrale ta ütles et vb on pihustid umbes aga kõik pihustid korraga niimoodi umbes ei taha uskuda sai helistatud auto eelmisele omanikule ja sai talt ka küsitud ta ütles et kõrgsurve pump ei tohiks katki olla natuke kulund aga auto töötama peaks kindlasti et uuriksin kas elektris kala nüüd ma ei teagi kas osta uus pump või võib kuskil veel mingi kala tõesti olla?
keegi oskab aidata ?

Tere
Enda autol (autoks 530d 2000a., automaat) juhtus sarnane asi - sõidu pealt suri mootor välja. Ja enam ei käivitunud, kuigi kütusepump tegi häält kui süüde sees. Vedasin treileriga remonti. Diagnostikas kompuuter näitas süsteemis madalat rõhku (auto aju oli selle seisu salvestanud, kui mootor seisma jäi). Kui süüdet kaua sees hoida, siis "kellaga" mõõtes vähehaaval kütuse surve torustikus tõusis (kust täpselt diagnostik mõõtis, ei oska öelda, polnud juures).
Probleem oli selles, et paagipump oli kulunud (tehase pump), aga ringi käis ja mingit rõhku ikka veel üles ajas. Peale paagipumba vahetust kõik ok. Veel, kui mootor seiskus, tuli Armatuuri Displeile veateade - FUEL INJECT. SYSTEM ... edasi ei näinud lugeda.
Ehk on abi.

Räägite totaalselt erinevatest autodest. Teema algatajal tõenäoliselt pumbal plunser pooleks.

suitsev rehv kirjutas:Räägite totaalselt erinevatest autodest. Teema algatajal tõenäoliselt pumbal plunser pooleks.

Ja sõitis veel poliku plunseriga sõidud lõpuni