Eesti BMW Klubi

Selline küsimus et kuidas arusaada et autol on all lsd diferentsiaal, või on lihtsalt keevitatud?

no minu loogika järgi peaks keevitatud difer keeramise ajal kurvi sisemine ratas natuke "lohisema", kõrvalt vaadates saab kohe aru kui ta vabalt ei liigu

Tõsta tungrauaga üks auto külg ülesse ja proovida ratast keerata ja kui ratas käib raskelt ringi või ei käi üldse siis on kaks võimalust, kas differ on kinni keevitatud või on auto all LSD.

LSD peaks 25% läbilibisemist võimaldama, enne kui teise ratta järgi haagib. See just kurvide normaalseks läbimiseks mõeldud. Kinnikeevitatul see viivitus puudub ehk siis jäigalt.