Eesti BMW Klubi

Tere

Probleem seisneb selles, et kui täisgaasiga kiirendada siis ei vaheta auto käiku kolmandalt neljandale, jääb toppama, lasen väheke gaasi lahti ja vahetab käigu ära. Muidu vahetab käike sujuvalt ja muid probleeme ei esine.

kellelgi on ehk esinenud sellist viga?

Põhjaalune diisel pump hakkab ära väsima, ei anna piisavalt kütust ette ja mootoril pole jõudu nii palju. Käsitsi ise edasi vahetada siis toimib jälle. Läbi elatud teema samuti.

Hetkel on autol ka see viga, et 10 liitri juures ei saa enam kütust kätte. See siis ilmselt paagis olevast pumbast?
Kui vaja mõlemat pumpa vahetama hakata-ma arvan et see asi läheb siin kalliks maksma.

Oskad ka öelda, mis on selle pumba hind?

Ostsin endale just forssist paagipumba ja oli 60 euri tuuri hind, muidugi sai valida ka 120 eurost.

Randofer kirjutas:Ostsin endale just forssist paagipumba ja oli 60 euri tuuri hind, muidugi sai valida ka 120 eurost.

Mis tootja pumbaga tegu on?
Ära vahetasid sellel põhjusel, et paagi põhjast enam kütet kätte ei saanud?

Krt ega ta mingi tuntud asi polnud, aga kõige juustum ka mitte, netis on 40 euriseid ka müüa. Mina vahetasin jah sellepärast, et suri ära isegi sõidu ajal kui alla 15 liitri läks.

Võta kasutaja InterFace-iga ühendust ja saad mõlemad pumbad hea hinnaga
Usun et Marto teeb parema pakkumise kui Forss

Edit: tahtsin veel seda ka öelda et ära sa neid odavama otsa pumpasid osta, sest need ei kesta.

Eks ma siis ole katsejänes

tänud kõigile kes abiks olid oma vastustega

Vahetasin paagipumba ära(uus ja originaal), sellega kakkumine ära ei kadunud.
Ilmselt peab kunagi siis põhjaaluse pumba kallale minema.

Täiesti pekkis. Mitu pumpa on siis 530D? Kaks on paagis,sifoon- ja põhipump. Ees on kõrgsurvepump,kokku kolm. Põhja all ka veel on siis üks w?

Täpselt nii jah-paagis,mootoriruumis ning siis ka põhja all.

DaddyV kirjutas:Täiesti pekkis. Mitu pumpa on siis 530D? Kaks on paagis,sifoon- ja põhipump. Ees on kõrgsurvepump,kokku kolm. Põhja all ka veel on siis üks w?

Paagis ikka on üks pump ja see nii nimetataud sifoon on mingisugune süsteem, mis on paagi vasakus pooles, pump ise on paremas.

Paremal poolel olevast pumbast siis oleneb,kas vasakusse poolde jääb sisse kütust või ei? Mis selle süsteemi põhimõte siis vasakul on,miks seal pistik küljes on.Paremal asuv pump siis juhib seda? Loll jõuab rohkem küsida,kui sada tarka vastata,tean-tean

Vasakult poolt liigub kütus tagasivoolu rõhu abil (tõmbab kaasa).
Tagasivool tuleb pihustitelt, pole väga paagipumbaga seotud.
Aga see "kaasatõmbaja" võib tuksi minna küll.näiteks umbes.
Või on tuksis ülerõhuklapp, mis ei tekita üldse mingit survet.

Sisuliselt ei pruugi ka sifooni vahetus aidata. Aga kui ei proovi,siis ei teagi. Annan teada,kui saan vahetatud,üks pakkus soodsa hinnaga

No krt. Nii kui ühte asja puutud,kohe teine asi ka rivist väljas. Nüüd on põhjaalune pump ka jukerdama hakanud.Kas lisaõhk saab sellist nalja teha? Külmalt töötas maru imelikult,kiirendades puterdas. Soojalto n enamvähem.

Kui sa ikka pole aru saanud siis seda jama sul hakkas tegema just see sama põhjaalune pump. Endalgi oli sama asi ja lõpus ei tahtnud käimagi minna, ei saanud kütust peale, vahetasin ära ja käivitus kohe.
Soovitan seda pierburgi oma osta ikka. Ise vahetasin ka selle eelmine aasta (vist) ei mäletagi täpselt ja seni pole probleeme. LS 350k nüüd. Vana oli sama firma oma ja tegin lahti et vaadata mis seal sees siis läbi on, selgus et mootori harjad on läbi kulunud, seega kui saaks uued harjad kuskilt maailma otsast siis võibolla saaks töötava asja sellest jälle.

Tuleb ära vahetada ja. Vahest on raske foorumi alusel on teadmisi täiendada või mingeid teadmisi saada,sest üks ütleb nii ja teine ütleb naa
Pieburg oli 128€,uus kütusefilter ka siis juba 30€. Ja siis piitsa!
Sinule vastuväiteks ütleks seda,et häält tegema ja jõnksutama hakkas täpselt peale seda,kui sai paagipumpa näpitud. Täpselt peale seda. Poleks puutunud,oleksm mingi aja veel kestnud,kui poleks kütet alla 15 liitri lasknud. Seda teadsin juba veeburaris,et põhjapump on ära,diagnostikas öeldi kohe,et piiripealne.
Annan teada,kui pump vahetatud.
Kõike paremat

Paagipump paneb ikka vigast vist. Sest TEST6 näitab kohati,et vasakus pooles 4 liitrit,paremas nt 11. JAsiis äkki on vasakus 10 ja paremas 2 ning hakkab pihta lökutamine ja õhumullid. Hea,et linnas foori taha ei jäänud. Paned kütust juurde,siis on OK..

Kui sa paremale kurvi järsult võtad, siis on täitsa normaalne, et paremal on pärast kurvi 4 liitrit

Rahulikul sõidul aga nii olla ei tohiks. Ma ei tea, miks peaks süüdistama pumpa. Sõidu ajal ei ole
pump seotud sellega otseselt.

Minul oli paagipump tuksis ja vasakult alla 8 liitri ei läinud. Peale pumba vahetust jookseb nulli.

No näed,sellest ma räägingi. Panin uue,aga ikka mingi krdi jama. Muidugi see "uus" polnud tutikas
Et tuleb siis mõlemad panna tuttuued

Paagis on üks elektriline kütuse pump.
Teine töötab imemise "reaktiivjõul". Kui mõni väike klamber/tihend laseb õhku läbi, ongi korras.
Aga võib proovida ka vahetust, odav jublakas.

Vollad?

voolikud.

Omal vahetasin ka paagipumba uue vastu ära ja seal kui täielikult kõik lahti ühendada siis võib midagi seal segamini ajada küll. Omal läks õnneks positiivselt ja uus pump jäi ka kohe toimima.

Edu vea otsingul!

Ma vahetasin koos kogu krempliga ära,pidin ainult pistiku ja tagasivoolu lahti kakkuma. Äkki sifoonsüsteem sitta täis või rõhuklapp

ostsid kasutatud või uue pumba?

Kasutatud. Aga ta töötas vähemalt,vanale panid juhtme taha,ei teinud häält ka mitte.
Ennem ei saaagi kindel olla,kui uued panen või siis surved ära mõõdan

Survet võib vist kergemal meetodil ka mõõta, paned tööle ja lased ühest otsast diislit sisse, teisest otsast
näpuga takistad, tunnetad, kas ikka raiub kütust või annab kohe alla. Ma oletan, et nii saab teada küll.