Eesti BMW Klubi

Lõi maanteel sõites möödasõidul 2000 pöörde peal klõbina sisse muidu väiksematel pööretel kõik ok. On kellelgi kogemusi et mis voib olla?

Kuula ega see juhuslikult turbost ei tule.Ega masin jõuetuks peale seda ei jäänd?

Ei julgenud vajutada eriti peale seda kui hoo maha tõmbasin ja alla keritud aknast kontrolliks kuulasin et kas toesti minu masin sellise häälega..... kuni 2000 pöördeni vaikus ja siis lõi hirmsa kolina nagu taoks metall metalli vastu.... ei tossa ega kõlise alla 2000 pöörde...... Arvad et äkki turbo? Mul ta muidu vilistas küll külmast peast veidi...

Lõhnab töölepingu lõpetan turbo järgi

Kui see turbo on siis on see päeva parim uudis sest mind on hirmutatud juba et liblikklapp kukkus sisse voi siis halvim et raamsaale.....

megarave kirjutas:Kui see turbo on siis on see päeva parim uudis sest mind on hirmutatud juba et liblikklapp kukkus sisse voi siis halvim et raamsaale.....

Selpuhul oleks kolin koguaeg sees.

Ok sel juhul asun teisipäeval turbot maha kiskuma

Täpselt sama asi, mis mul juhtus nüüd hiljuti..ainult,et mul lööb selle klõbina juba 1500 pöörde pealt sisse ning õli ka hakkas turbo juurest tilkuma.

Niisiis väike lisainfo.... hommikul panin igaks juhuks käima ja külmast peast turps vilistab nagu poleks midagi olnud ja kui talda anda siis klobinat ei löö kui mootor töötemperatuuril siis kord lööb 2000 pöörde juures kord ei löö....... arvate kindlalt et turbo?

Siis kuula kust see kolin tuleb.

Võta külmakoja plastik toru maha ja katsu turbo lõtkusid. Ilmselt ei ole mõtet väga proovida ja katsetada mis autol viga on, vii auto parem mõnda remonditöökotta kontrolli, las nemad kuulavad seda klõbinat.

Tänud vastuste eest Ega jah väga muud mul üle vist ei jää kui töökotta saata sest see kolks ainult sõidu ajal....... aga kui targemaks saan mis viga siis hoian teid kursis

Niisiis viga leitud ja klõbinat põhjustas 6 püti pihusti mille kinnitusklamber oli pooleks ja kui turbo rõhu taha lükkas ja pöörded 2000 ringis hakkas pihusti oma pesas liikuma üles alla ja kuna klamber pooleks siis klõbistaski vastu klambrit :-) viga tuli nähtavale siis kui kummitihend mis pihusti ümber lõpuks ära kõrbes ja kütuse ning gaasid sealt välja tagus :-) kuna pihusti tihendi vahetuseks pidin ka sisselaske kollektori maha kiskuma siis kaotasin ka kardetud klapid sealt ära ja keerasin kinnitus plastikusse jäänud aukudesse keerme sisse ja siis kuuesed poldid sisse niiet mutter jäi väljapoole kollektorit suts kõige tugevamat keerme liimi ja igaks juhuks veel topelt mutter otsa et jumala eest lahti ei tuleks. Nüüd vähemalt pole karta et miski sealtkaudu mootorisse satuks.

Tänud vastuste eest!


Teema lukku!