Eesti BMW Klubi

Tere,

Pöördun teie poole, et äkki oskate mulle nõu anda.
Olukord selline, et kui auto oli tükk aega käinud/sõitnud hakkas punane õlituli vilkuma/värelema.
Sai mõõdetud õlirõhk, mis mõõtes oli madal.
Vahetuatud on pärast seda järgemööda õlirõhu andur, õli, õlifilter, õlipump, kepsu saaled, õlifiltri kopsik, kus sees õlirõhu klapp ning seis sama. Külmalt käima pannes ei ole midagi ning kui on soojaks käinud ja veel aega edasi, siis hakkab jälle õlituli vilkuma ja värelema. Nii kui kasvõi õrnalt gaasi vajutada, kustub õlituli ära. Minul mõtted otsas, oskate teie midagi pakkuda või on kogemusi?

Huvipärast küsiks mis õli kasutad? Kuidas raamsaaled välja nägid?

Kasutan aastaid sama tootja õli, täissünt 5w40. Raamsaaled nägid ilusad välja.

Ma tean sellist asja, et kui mootorit täiega pöördesse ajada korduvalt
(näiteks soov lumevallist välja ennast kangutada), siis lõpuks juhtub
täpselt sama asi, õlituli hakkab värelema. Oletatavasti on põhjus
õli mullidega rikastamises, õhumullid õlirõhuringis hakkavad rõhuga
mängima. Teoreetiliselt, kui kusagil on midagi hõre või mõni tihend
laseb õhku mingil moel rõhuringi, võiks sama probleem tekkida.
Kui õlitase on normi ülemises servas, siis võibolla on õlipumbaga
mingi jama majas. Samas töö on mahukas, võib-olla peaks rohkem
vaeva diagnoosimisega nägema.

Õlipump sai vahetatud, ei taha uskuda, et kaks pumpa täpselt sama sümptomit tekitavad

On kellelgi veel mõtteid/kogemusi?

äkki postitad need mõõtetulemused ka.

Kuidas oli rõhk kohapeal tiksudes, külmalt, sõites suurte/madalate pööretega? ilmselt sealt leiaksid sellele vastuse.

tere.mul oli kül bensukas e-39 ja olid samad sümptomid sooja mootoriga ja tühikäigul töötades,mul aitas raamsaalede vahetus ja õlipumba ketti vahetus.sain sellest nii lahti

rõhkusid enam peast ei mäleta, üles ka ei kirjutanud, kuna ise ei mõõtnud.
selge, päris mitmed on mulle juba maininud raamsaalesid. On veel kellelgi mingeid kogemusid/pakkumisi?

esmaks kontrolli ikka karteripõhja all olev õlipumba kett üle,väljavenimise korral võib see tühikäigul nii teha,suht kehva muidugi sinna ligi pääseda

mootoritel pole sa ka muidugi veninud kette näinud,mootor ketid siis ka sinu arust eluaegsed,minul oli igatahes see kett üli veninud

Kindlasti on näinud
Selle teooria kohaselt siis üliveninud kett viskas pidevalt hammastest üle, et põhjustas õlitule süttimise?

võib ka seda teha,kui kett ikka täitsa küpse,siis ei anna ta ka pumbale õiget pööret,kui üle viskab,ei pruugi olla selles viga,aga samas ka võib olla,ma vahetasin ka sellega seoses igasugu andureid,mis õli rõhu näittamisega seoses,lõpuks ikka auto alla pidi ronima ja õlipumba ketti ning raamsaaled vahetama,tasub kõik korraga üle vaadata,kui õlivann juba alt ära

tundub, et tuleb siis ikka raamsaalede vahetus ette võtta

raimoke13 kirjutas:i ning raamsaaled vahetama

Siin ongi su võlusõnad, mis asja parandasid.