Eesti BMW Klubi

Külmast peast lonkab kõvasti, käib halvasti. Kui ristmikul seisma jääda siis sureb välja ja ei taha enam käima minna. Nii kui sidur alla vajutada ja pööretel kukkuda lasta ongi kutu. Sooja mootoriga käib väga hästi ja mingit probleemi pole, mida külmem mootor seda hullem. Probleem aina süveneb ajaga.

Ehk on kellelgi veel sellist probleemi olnud ja oskab öelda mida teha.

rinu kirjutas:Külmast peast lonkab kõvasti, käib halvasti. Kui ristmikul seisma jääda siis sureb välja ja ei taha enam käima minna. Nii kui sidur alla vajutada ja pööretel kukkuda lasta ongi kutu. Sooja mootoriga käib väga hästi ja mingit probleemi pole, mida külmem mootor seda hullem. Probleem aina süveneb ajaga.

Ehk on kellelgi veel sellist probleemi olnud ja oskab öelda mida teha.

temperatuuri andur äkki?

Üritasin googeldada aga paistab, et tegemist pole tüüpveaga. Kontrollida võiks veel miljonit asja, näiteks küünlaid, õhulugejat, veakoode jms.
Kui keegi on selle probleemiga kokku puutunud siis võiks öelda, kuidas selle lahendas. Huupi pakkuda pole mõtet.

Okei, ma ei paku huupi, ütlen,et veaks on temperatuuri andur . Läbi interneti on natukene raske diagnostikat teha, päris nõia intsud siinsed inimesed ei ole.

Selle asemel et siin hädaldada,siis mine ja kontrolligi need miljon asja ära ,aga alusta tembi andurist,mis kõikse tõenäolisem

Ei hädaldagi. Lihtsalt tahtsin teada kas on mingi lihtne DIY fix või mitte. See miljoni asja kontroll läheb lõppkokkuvõttes väga kalliks, sest ei tunne muid kontrollimise viise kui jupp uue vastu vahetada. Viin ikka asjatundjate kätte, ei hakka ise näppima.
Tänan vastuste eest, teie suurepärast nõu pole siia teemasse rohkem tarvis. Kui korda saab siis kirjutan mis ja kuidas.

rinu kirjutas:Ei hädaldagi. Lihtsalt tahtsin teada kas on mingi lihtne DIY fix või mitte. See miljoni asja kontroll läheb lõppkokkuvõttes väga kalliks, sest ei tunne muid kontrollimise viise kui jupp uue vastu vahetada. Viin ikka asjatundjate kätte, ei hakka ise näppima.
Tänan vastuste eest, teie suurepärast nõu pole siia teemasse rohkem tarvis. Kui korda saab siis kirjutan mis ja kuidas.

ma ju kirjutasin,et mine kontrolli temperatuuriandurit, mis sa ootasid midagi taolist
" lülita pagasnikust suurt punast lülitit " ja see teeb kõik korda?
Kui enda mõistus peale ei hakka siis milleks üldse vaevuda foorumist uurima? Pole vaja miljonit asja kontrollida, mine diagnostiku juurde kes arvutiga kohe vaatab mis su autol viga. Naljakas, inimene küsib nõu ja talle antakse seda ja ta kukub plõksima, wtf? :S

Ma ei öelnud sarkasmiga. Tõsiselt. Tänan, et aidata üritasite.


Lahenduseks oli see, et võtsin ööseks akult miinus-klemmi lahti. Hommikul tagasi kokku ja mootor käib igast asendist kui unistus. Kui probleem tagasi tuleb eks siis vaatab andureid ja diagnostikat jms edasi. Meenus, et mul eelmise Sierraga oli täpselt sama probleem ja täpselt sama lahendus, sel ei tulnudki probleem tagasi.

Abi polnud tookord sugugi aku lahti ühendamisest. Abi oli sellest, et auto oli öösel garaažis olnud mitte lageda taeva all.

Jama jätkub siiamaani. Käisin kahe erineva diagnostiku juures veakoode lugemas. Ültesid kui ühest suust, et nagu uus auto. Seadmed ja programmid olid neil erinevad.

Viisin siis remonti, et noh tehke korda, oma mõistus peale ei hakka. Leiti, et küünlad on läbimärjad. Puhastati siis mingeid süütesüsteemi kontakte, et säde vägevam oleks. Ei mõiganud. Viisid siis nad ka diagnostikasse. Leiti, et mingi lõdvik oli katki ja saab lisaõhku peale. Vahetati ära ja ikka ei tööta korralikult. Külmalt on kõva vibra sees. Pakuti siis, et äkki on pihustites asi. Aga kui hinda kuulsin siis pigem jääb nende remont katki peaegu. Ma ei taha uskuda, et pihustites asi on.

Isegi temp andur kontrolliti üle.

Aga karterituulutust keegi kontrollis?

Mine kusagile bmw-ga tegelevasse garaazi. kui i lisaõhku kusagilt ei saa siis hakkaja diangnostik peaks sellelt mootorilt vea kiiresti üles leidma

toivoku kirjutas:Aga karterituulutust keegi kontrollis?

Ise juures ei passinud, ei tea mis kõik ära prooviti ja kontrolliti. Kuidas see kontroll käib?

ooDDoo kirjutas:Mine kusagile bmw-ga tegelevasse garaazi. kui i lisaõhku kusagilt ei saa siis hakkaja diangnostik peaks sellelt mootorilt vea kiiresti üles leidma

Palun soovita head kohta. Asukoht Rakveres või Tartus. Talinnasse ei hakka selleks sõitma.

rinu kirjutas:

toivoku kirjutas:Aga karterituulutust keegi kontrollis?

Ise juures ei passinud, ei tea mis kõik ära prooviti ja kontrolliti. Kuidas see kontroll käib?

Keerad tühikäigul ülemise õlikorgi lahti. kui pöörded muutuvad siis pole tuulutus umbes.

ooDDoo kirjutas:

rinu kirjutas:

toivoku kirjutas:Aga karterituulutust keegi kontrollis?

Ise juures ei passinud, ei tea mis kõik ära prooviti ja kontrolliti. Kuidas see kontroll käib?

Keerad tühikäigul ülemise õlikorgi lahti. kui pöörded muutuvad siis pole tuulutus umbes.

kui pöörded muutuvad siis tuulutus korras? kui mina rebisin korgi maha auto peaaegu suri välja peale tuulutuse vahetust erinevus on pisike. ja kui korgi natuke tõstad siis kuuled et imeb jubedalt õhku sisse nagu tolmuimeja:D vähemalt mul oli nii.

kui umbes on siis ikka pöörded muutuda ei tohiks. Pöörded muutuvad ju lisaõhu tõttu mis õlikorgikaudu mootorisse imetakse.

no see klapp tuleks enivei maha võttaja kontrollida voolikud üle, eriti see mis läheb karterituulutusest õlivardasse, sinna tekib tihtipeale ummistus.

Õlikorgi lahti keeramisel hakkas oluliselt halvemini käima. Nii sooja kui külma mootori puhul. Külma mootoriga korgi eemaldamisel oleks välja surnud kui ma poleks korki kohe tagasi pannud.
Mida see katse näitab? Sorry, ma ei suuda ise sellest midagi järeldada. Üks vastus oli ühtpidi ja teine risti vastu.
Ka sellest pole ma teadlik kus see tuulutus asub.

Küünlaid oled vahetanud?

Kevadel läksid uued küünlad. Umbes 5000 km sõidetud nendega. Mul peaks vanad ka alles olema, proovin nädalavahetusel tagasi vahetada ja vaatab kas muutub midagi. Uued on bosch, vanad ngk.

Kui mootor oli külm ja kork eemaldada:
http://youtu.be/nXC19yz1jq4

susistab ju kusagilt niisamagi nagu lisaõhku. Kui küünlad ka valged siis saab kindlalt lisaõhku.

Küünlad olid kõik ühtemoodi süsimustad. Võtsin nad küljest sellest seisust, kus puterdas ja välja suri. Mootorit soojaks ei last.
Panin vanad ngk-d tagasi, kohe ei hakanud uuesti jamama. Eks nüüd järgnevatel päevadel ole näha mis täiesti külmalt käivitades juhtuma hakkab.

Teised küünlad ei muutnud mitte midagi. Täiesti külmalt ikka ei käi, sureb välja.

Aga proovi korra näiteks sellist assja et võta väntvõlli anduri pistik küljest ära ja vaata kas teeb sama moodi. Kui sümptomid samad siis võib ka sellest olla. Vähemalt sõbra 528-l oli täpselt sama teema mis sinul ja oli selle viga. Muidugi ei tasu kohe vahetama hakata sest see andur ikka maksab jupp raha kui selle viga pole.

matumees kirjutas:Aga proovi korra näiteks sellist assja et võta väntvõlli anduri pistik küljest ära ja vaata kas teeb sama moodi. Kui sümptomid samad siis võib ka sellest olla. Vähemalt sõbra 528-l oli täpselt sama teema mis sinul ja oli selle viga. Muidugi ei tasu kohe vahetama hakata sest see andur ikka maksab jupp raha kui selle viga pole.

'
pistiku väntvõlli anduril tagant ära võtab siis atuo ei lähe käimagi.

ok siis see on korras

Kuidas soojana mootor käitub? Ikka nagu pooks teda ja pöörded kõiguvad? Vaadates seda videot siis minu masin tegi praktiliselt sama. Vahetasin tuulutuse ära oligi korras masin muutus ka erksamaks. Kui võimalus on proovi peale panna töötavat vända andurit kuigi samas diagnost oleks pidanud näitama seda.

Tahtsin vaadata, mis seal karterituulutuse voolikus on aga ei saa kätte kuidagi. Selline loll klamber on seal, mida peab kõvasti kokku pigistama, et voolik kätte saada. Mootori ülaosas pääseb igasugu tööriistadega ligi ja näen mis teen. Mudisin nii kaua kuni jõudsin sõrmedega ka lahti võtta. Sealt otsast oli voolik puhas. Teise otsa jaoks on mingi spets tööriist olemas, millega see lahti saadakse? Ei viitsi eriti sisselaset maha võtta, et ruumi tekitada. Käimise pealt selle lahti võtmisega on sama tulemus mis õlikorgiga, sureb välja.

Ei tea kuidas inglise keeles karterituulutus on, muidu küsiks google abi.

Soojalt pole ühtki probleemi.

Tartu kõige targemad diagnostikud ei osanud öelda, mis häda on.

Kuna mootori kap remont ega välja vahetamine kõne alla ei tule siis tekkis mõte tühikäiku tõsta. Kui tühikäik kõrgem oleks ei sureks ära enam ja kannataks sõita. See pole kindlasti ilus ega õige lahendus aga võiks toimida. Mul pole kahjuks aimugi kuidas tühikäiku tõsta, oskab ehk keegi nõu anda? Mingit idiootsust proovisin, et pedaal päris üles välja ei tuleks aga ei jäänud tulemusega rahule.

Kas oled segusiibri positsiooni andurit (Throttle Position Sensor) ka kontrollinud? See võib ka muret tekkitada... Ja nagu ma saan aru pöörded võiks tõsta segusiibri trossi reguleerimisega.

rinu kirjutas:Tartu kõige targemad diagnostikud ei osanud öelda, mis häda on.

Kuna mootori kap remont ega välja vahetamine kõne alla ei tule siis tekkis mõte tühikäiku tõsta. Kui tühikäik kõrgem oleks ei sureks ära enam ja kannataks sõita. See pole kindlasti ilus ega õige lahendus aga võiks toimida. Mul pole kahjuks aimugi kuidas tühikäiku tõsta, oskab ehk keegi nõu anda? Mingit idiootsust proovisin, et pedaal päris üles välja ei tuleks aga ei jäänud tulemusega rahule.

Tühikäigupöörded on elektrooniliselt kontrollitud..Vaja eepromi modida et pöördeid muuta, aga see pole lahendus. Vaheta diagnostikut saad murele lahenduse... mootor on ju sul imelihtne peal.