Eesti BMW Klubi

....et lugu järgmine, sooja ilmaga + kraadid masin käima ja piduripedaali vajutades kostab kohisemine -sahisemine ( kohisemine rohkem) ja piduripedaal vajub poole -kolmveerandi peale, pedaal lahti ja uuesti vajutades jälle kohisemine ja pedaal vajub poole kolmveerandi peale , nu paar korda 2 - 3 pumpamist ja kõik jälle normaalne , pedaal täidab oma eesmärki ja ei mingit kohisemist ega esialgu kuskile allapoole vajumist. Ringi sõites kõik ok, pedaali ja pidurite koostöö ideaalne.
...aga mis asi seal alguses kohiseb või annab miski märku millegi peeti minemisest ?

TEEMA KOHENDUS
...esimesed külmad -4 kuni -6 piduritega jama majas-masin käima ja kohalt ära sõites piduripedaali vajutades vajub see põhja JA JÄÄBKI sinna
ning jube aeglaselt tõuseb poole peale.
D või R sisse ning masin ei liigu kuhuga ja tunda /kuulda on et pidurid peal . Gaasi andes on võimalik sõita ning mingi moment piduri pedaal tõuseb sõidu peal põhjast ülesse, kuid foori all peatudes( pidurit tallates) on jälle sama teema - piduripedaal põhjas ja pidurid peal.
Sõitsin kaubamaja soojasse parklasse, tallusin pedaali see jäi põhja ja kogu moos, vihastasin ja kõndisin minema ja poole tunni pärast tagasi tulles oli pedaal võimeline jubajälle koostööd tegema ning mitme pedaali tallamisega sai jälle saavutatud normaalne koostöö.
KÜSIMUS - mis ära külmub ja korralikult ei tööta ?
mis veel siis saab kui ´-10 viskab, tahaks enne ikka asja korda saada

teema kohendus

Kontrolli pidurivedeliku taset (oleks pidanud ise selle peale tulema tegelikult).
Kui tase on vale, siis vaja õhutada.
Kui see oli liiga kerge, siis tuleks üle selgeks teha, kas vaakumpump töötab hästi.
Pidurivedelikku tegelikult vahetatakse, profülaktika mõttes on paras aeg, kahekesi
on üsna raske teha, vaja kolm inimest. Paisupaak peab suht kõrini olema kui seadmeid
ei ole.

Kui pidur alla jääb, siis võiks probleemiks üldse pidurivõimendi olla, aga alusta DOT4-ga.

Arvatavasti vesi sees.

...tänud
...minu esialgsest kõhklustest sai samuti nüüd kahtlus vedeliku osas , võtan selle vahetuse koheselt uuel nädalal ette

Selline läbivajumine viitab veale peasilindris.

arnis kirjutas:Kui pidur alla jääb, siis võiks probleemiks üldse pidurivõimendi olla, aga alusta DOT4-ga.

Võimendi, nagu nimigi vihjab, võimendab pedaalile vajutust.
See pole hüdraulikasüsteemiga otseselt seotud.
Vigase võimendisüsteemi korral ei vaju pedaal läbi,
sümptomiks on vajadus pidurdamisel 2 jalaga pedaali otsas elada ehk siis pedaal on üleval ja "kivikõva".
Või ma eksin?

..sai siis Aivari ja Vaido juures käidud Riia tänaval, esialgne diagnoos - pidurivõimendaja (brake servo - 34331165541) niiskust saanud.
Diagnoos tulenes sellest, et kohe valati vett tuuleklaasile kust see mööda kanaleid kere sisse ära valgus, peale mida sai lahti harutatud juhipoolne õhufilter, kus see võimendaja asub omaette ruumis ning selle ruumi põhjas loksus mõnusalt 1,5- 2, 5 cm vett, SEST ÄRAVOOLU AVA OLI SAASTA TÄIS.
..no kes oleks selle peale võinud tulla, et selline asi midagi mõjutab.
Jään nüüd esimest külma ootama ja vaatame mis siis toimub.

Kusjuures paljud tegijad teavad, et E39 äravoolu umbe minemisel selline asi juhtub
See on lausa UM-i check listis kirjas: "vaadata pidurivõimendaja koht üle"

foorumit lapates selgus et pidurivõimendajat kutsutakse veel ka VAAKUMVÕIMENDI ja teema ka juurde viewtopic.php?f=39&t=167350&p=14726801& ... #p14726801" onclick="window.open(this.href);return false;
arvatavasti tuleb sama teha

... külma talve saabudes ilmnesid kõik eel pool kirjeldatud tundemärgid - pedaal kõva jne.
..viga on siis kinnituse leidnud - v.t. siis videot samast asjast mis külmub " onclick="window.open(this.href);return false;
Siin ka pikemalt ( vene keele valdajatele) http://bmw5erclub.ru/forum/archive/inde ... -1455.html" onclick="window.open(this.href);return false;
.. kokkuvõttes ikka uue vastu vahetamine

Sammalhabe kirjutas:... külma talve saabudes ilmnesid kõik eel pool kirjeldatud tundemärgid - pedaal kõva jne.
..viga on siis kinnituse leidnud - v.t. siis videot samast asjast mis külmub " onclick="window.open(this.href);return false;
Siin ka pikemalt ( vene keele valdajatele) http://bmw5erclub.ru/forum/archive/inde ... -1455.html" onclick="window.open(this.href);return false;
.. kokkuvõttes ikka uue vastu vahetamine

Ei pea seal midagi uue vastu vahetama, mu vanal e39 oli algul sama viga et see auk oli vett ja sodi täis ja talvel läks piduri pedaal kivi kõvaks ja pidur peal. Soendasin autot ja sain liikuma, ajasin auto sooja garaasi, lasin seal sulada pool päeva lisaks panin soojapuhuri pidurivõimendile puhuma ja siis paari tunni möödudes võtsin piduri võimendi küljest vaakum vooliku lahti. Ja peene voolikuga või mingi kõrrega tõmbasin piduri võimendi alumise kumeruse settinud veest puhtaks. Võib lasta sinna veel vähe piduri puhastus vahendit ja taas kord puhastada ja on minul see sama piduri võimendi töötanud siia maani, juhtus see oma 6-7 aastat tagasi...

..üle nädala olen kulgend ühistranspordiga - uskumatult rikastav kogemus igas mõttes.
Paluks proovida - mõnus küünarnuki tunne ribides kaaskodanike poolt ja ilusatele tydrukutele silma tegemise võimalus
.. sain sooja garaaži ligemese juures kuid enne sulatasin soojapuhuriga ca 30 mintsi v.võimendajat väljas -13 c käes, Pedaali liikuma hakates sai garaazi sõidetud kus - vaakumi voolik eest ära ja seest sai välja imetud ca 0.7 l mingit vedelikku -just täna . ÖÖseks jääb masin veel sooja ja siis imeb veel seest tühjemaks ja nuputab mis edasi teha .
...varuosa on kuskil EU peal Tartu poole loksumas ja kohale jõudmise aeg on lähi tulevikus.... vist?
avaruosa.ee mis arvate - olete tegemist teinud ?

Ei leia mingit põhjust kulutada vaakumvõimendaja peale rohkem kui paarkümmend eurot
Üldjuhul ikka seal EI ole vett ja võimendajad ei ole mingi "ära kuluv kaup" nagu seda on starterid vms.

Sellist veebisaiti muidu pole, mingi näpukas...

..exuuzi õige link siin http://www.avaruosad.ee/" onclick="window.open(this.href);return false;
ja vahetuse kohapealt seda, et parem uus varuosa on endal kindlam ja ka teistel.
..... no on jah mingi kiiks, et peab kõik perfecto olema.
... nii et kui kevadel keegi minu ok masinat soovib võib teada anda privasse

Uus varuosa on nipiga vastus....
Uus B-osa võib olla KORDADES halvem kui 10 aastat vana A-osa.
Kõige paremini on seda pidurisüsteemi puhul märgata näiteks
ABS andurite ja rattalaagrite puhul. B-osad on juba poest tulles
praagid. Pidurivõimendajate tootjatest ei tea tuhkagi.

..nu nii , parapannist sai veel , 0.33 l vett välja imetud ning ööpäeva puhuriga ja niisama kuivatatud.
..pidurid ja pidurdamine töötab aga seestpoolt on suht nutune- roostes puha teine
..vat sellised lood -õpetuseks teistele - aga muidu on kõik hästi isegi toredasti

Uue kasutatud võimendi sebimisest veel tähtsam on vee allikas ära kaotada.

... ajakulu ca 3 tundi ja võimendaja vahetatud , ei ole mingi raketi teadus, aga vajab head keha väänamist salongis.
Vana võimendaja maha ja voala... ( tiba ess pilt aga näeb ära - http://postimg.org/image/q8f1ahhuh/130a2bfd/" onclick="window.open(this.href);return false; ) http://postimg.org/image/q8f1ahhuh/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://postimg.org/image/ze5rnbes9/" onclick="window.open(this.href);return false; ( http://postimg.org/image/ze5rnbes9/413df145/" onclick="window.open(this.href);return false;)
alt puha roostes ja tagumises ( kerepoolne osa, 3-mas sektsioon ) loksus MÕÕÕÕÕNUSSSAAAALLTTTT veeeel vetttttttttttt .........................
Teema lõpp
nb!
samuti sai pidurid õhutatud ja uus vedelik sisse , niplid tulid muidex esimesel keeramisel lahti

arnis kirjutas:Uue kasutatud võimendi sebimisest veel tähtsam on vee allikas ära kaotada.

Sellega sa siis ei tegelenud?

...pakun et allikas oli esialgselt põhjas ummistunud äravoolu auk ja sealt see jama pihta hakkas. Ise arvan et juba auto saksast tulles oli vast porobleem seal, aga kindel ei ole.
2012 ja 2013 korralikud padukad panid ka oma põntsu sellel jubinale, aga lõpp hea kõik ok.
nüüd on lihtsalt jälgimise teema et auk jälle ära ei ummistaks.

See pole ikka veel kõik. Lisaks äravoolu ummistumisele, tuleb
salongifiltri korpuse alumine osa panna
aknaliistu serva ALLA. Seal on äravoolurenn, servad lähevad
üksteise TAHA. See on väga tähtis.
Tean jah et aru ei saa, mis see tähendab, aga ma olen liiga
laisk et pilti teha

lahti võetud võimendi, ei ole probleem, kõrvad lahti kangutada ja tuleb ilusti lahti, saab kiiremini ära kuivatada ja puhastada ning uuesti määrida mingisuguse white spreiga vms mis ei külmuks, töökulu kella 0900-1700 töö sisaldas võimendi maha, lahti, kuivaks, puhtaks, kokku, peale, pidurite õhutamine, jahutusvedeliku ringluse õhutamine. äravoolu ava oli umbes,ja salongi õhufiltri pesa ei olnud ühendatud õigesti ja suurem äravool läks sinna kambrisse kus vaakumvõimendi on, soojaga mulises külmaga jäätus kinni.