Eesti BMW Klubi

viewtopic.php?f=39&t=193109" onclick="window.open(this.href);return false; jätkuks eelmisele postitusele..

Aga miks korda ei tee ja uut jaoturpead ei pane? Sellega olekski probleem lahendatud. Selle asemel et saaks kuidagi ratsida ja raha alla panemata....

Ebayst leidub selline vigur http://www.ebay.co.uk/itm/Hot-Start-Sta ... 0352398314" onclick="window.open(this.href);return false;

See ongi see mida olen otsinud.. Kas eestis ka neid leidub ? Kas keegi ei tea kas eestis müüakse neid ?

See ebayst tellimine ka teab mis kunst ei ole ju. Tuuakse pm uksetaha ära veel.

Miks inimesed teevad selliseid teemasid?
Sellepärast, et ei ole võimalust-tahtmist (ebamõistlikule, nt tehasepoolse juhendina uus kõrgsurvepump) remondile raha kulutada.
Ebay junn on saast ja kallis. Uus jaoturpea koos töörahaga on pool auto hinnast. Kõik asjad on kallid. Soovitaks siis keegi, et teeks käivituse hetkel suvalise lülitiga manuaalselt juhitava ajusse infot saatva temperatuurianduri juhtme katkestuse, seda pole

Milles see soojalt käivitumise probleem siis ikkagi on?
Kui oleks ainult jaoturpea kulumise probleem ja ei toodeta piisavalt rõhku pihustite avamiseks, siis ei tohiks ka temperatuurianduritega mängimisest kasu olla. Aga samas mõnel nagu läheb paremaks sellest...

Kui jaoturpea külma veega maha jahutada ning mootor peale seda kiiremini käivitub, siis on ikkagi tegemist plunserpaari kulumise probleemiga.

Kuna kõrgsurvepumpa väga tihti ei raatsita remontida, siis odav alternatiiv kuumalt käivitamise probleemist kõrvale hiilida on selline:

Takisti võiks olla 2 kilo-oomine. Käivitamise eel jäetakse DDE'le mulje, et mootor on tegelikult veel külm(jahutusvedelik alla 60C). Seetõttu rakendatakse eelsüüteküünlaid ja kütuse stardikogus on kah sooja mootoriga võrreldes kõrgem. Need meetmed tagavad ka kulunud plunseriga kerge käivituse.
Geneka laadimissignaal katkestab peale mootori käivitumist relee ja DDE saab lõpuks kätte tegeliku jahutusvedeliku temperatuuri.

Olen ise seda paaril autol rakendanud ning toimib edukalt.

Uurisin seda soojalt käivitumise probleemi seoses VAG TDI mootoritega ja on jõutud järeldusele, et probleem on vigases tarkvaras ja kehvas starteris. Nimelt on tarkvaras "viga", mille tõttu peab sooja mootoriga (üle 70 kraadi) starter ajama mootorit ringi vähemalt 250 pööret minutis, vastasel korral aju lihtsalt ei anna kütet peale. Aitab tarkvara uuendus, uus starter või temperatuuri "valetamine" ajule.
Arusaamatu on ainult see, et miks pika ketramise tulemusena ikkagi käivitub, võimalik et aju lõpuks annab ikkagi kütte peale...
Igal juhul on see TDS-i probleem kahtlaselt sarnane, pumbad ise on ka sama tüüpi ja samast ajastust