Eesti BMW Klubi

Kui vahetada ära 10.98 ja ülespoole E39 absi-i aju, kas siis uus aju tuleb ka programmeerida?

Vahetasin aju ära, kuid nüüd viskab igasugu veateateid ette, ka atm kast avariireziimis.

Kui pistik lahti võtta, siis anomaaliad kaovad. BMW scanneriga ka uuele ajule ligi ei saa, eelmisele sai...

Rikkis aju said siis ilmselt.

Samas, keegi kirjutas kunagi nii:

sigaelmar kirjutas:Kuna need ajud programmeeritakse auto järgi sisse, siis vast sellepärast ei sobi? Tõenäoliselt ei hakka õigesti tööle ka R6 mootori pealt pärit aju V8 mootoriga

Aga kas rolli võib mängida ka see, kui vanal aju ja nn uue aju BMW oem koodid on erinevad?
Samas Boschi koodid samad...

Suure tõenäosusega aju tuksis

Jutt käib ASC ajust? 001 lõpuga?
Sel on tõesti valikud olemas, automaat/manuaal ja bena/disla.
Midagi nad võiksid tõesti teha. PaSofti ei saa usaldada alati.
Tõenäosus rikkis aju saada on suur. Küsi, kas oli mootor sama kütusega
ja mis käigukast oli.

Loomulikult on oluline, milline ECU ja millise mootori küljes. OEM number ei ole niisama. 34521164132 või 34521164130 jne.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=20" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=20" onclick="window.open(this.href);return false;

Pealegi ilma konkreetse auto andmeteta suht abitu teema arendus.

arnis kirjutas:Jutt käib ASC ajust? 001 lõpuga?
Sel on tõesti valikud olemas, automaat/manuaal ja bena/disla.
Midagi nad võiksid tõesti teha. PaSofti ei saa usaldada alati.
Tõenäosus rikkis aju saada on suur. Küsi, kas oli mootor sama kütusega
ja mis käigukast oli.

Jahh, jutt käib 001 lõpuga ajust.
Mootor oli sama kütusega , kuigi mitte sama (525tds vs 530d)
Kastid ka mõlemal automaadid.

ttsys kirjutas:Loomulikult on oluline, milline ECU ja millise mootori küljes. OEM number ei ole niisama. 34521164132 või 34521164130 jne.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=20" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=20" onclick="window.open(this.href);return false;

Pealegi ilma konkreetse auto andmeteta suht abitu teema arendus.

Räägime siiski nn uuemast ajust, kus aju on pumba küljes, mitte salongis, nagu sinu linkidel toodud...
Nagu esimeses postis toodud, siis alates 10.98

Samuti õnnestu eile 1 korra ajule siiski ligi pääseda. Siis sai käigukasti jms vead ära kustutada ning nn normaalselt sõita. Kuid ABS ja ASC jäid siiski põlema. Miks üldse hakkasin kodeerimise peale mõtlema, on need ABS-i veakoodid:

IKE koodid sai too hetk kustutada, ning tagasi ei tulnud.

Kõik ülejäänud katsed ABSi ajule ligi saada ei õnnestunud. Scanner ütles, et ei saa ühendust IKE ja EWS-iga.

Kas pigem on tegu scanneri kehvas softis või rikkis ajus?

Kas siis, kui ABS-i aju on lahti ühendatud, saab ilusti ligi kõigile juhtplokkidele?

Veel juurde lisaks ka tõenäolisem kolmas võimalus, et scanneri raud on surmaeelses olekus või juba kutu.

tambets kirjutas: Kõik ülejäänud katsed ABSi ajule ligi saada ei õnnestunud. Scanner ütles, et ei saa ühendust IKE ja EWS-iga.

Kas pigem on tegu scanneri kehvas softis või rikkis ajus?

Kui ABS-i aju on lahti ühendatud, siis ei saa ligi ainult ABS-ile. Kui aga see nn uus aju küljes, siis ei saa ligi päris mitmetele osadele, näiteks immole (ews), tulede moodulile (LCM), IKE, jne....

Ilmselt tuleb kusagile päris diagnosti minna, et midagi kindlat väita...

Selle Scanneri enda suremise kohta - vana ABS-i ajuga saab kõikide blokkidega ühendust, uuega mitte. Seega hästi selle scanneri suremise kohapealt hästi ei usu.... Või oskab keegi ümber lükata?

Kasutad PA1409?

Endal kogemus ühe E38 ABS/DSC ajuga, mis samuti kogu auto diagnostika andmeside "kooma" tõmbas. See plokk seisab siiamaani mul riiulis. Seal ei ole vahet, mis diag. seadet ja tarkvara kasutad.
Kord saab ühenduse, siis kaob jälle ära.

Hangi korras ABS'i plokk.

V8 plokki annab ilusti diislisle kodeerida ja vastupidi.