Eesti BMW Klubi

e39 2000 aasta, 2011 aastast seisnud, oli esiotsa avariiga, võtmest ei käivitu aga otse starterile vool siis käivitub ja sõidab.
Oskab keegi midagi pakkuda?

Aku + pürotehniline klemm laiali avariist tingituna?

vooluprobleemi ei ole, starterile otse vool peale ja paugupill. Pürotehniliseklemmi avanedes ei ole üldse autos voolu.

Lauri1 kirjutas:Pürotehniliseklemmi avanedes ei ole üldse autos voolu.

Ei vasta tõele. EU nõuded ei luba sellist asja. Küll aga kütusepump ei tohiks tööle hakata,
et auto ise käima jääks.

Autol immo on muidu olemas (ei lähe käima kui immokivi sees pole ja starterile särtsu anda)?

Mingi lisaimmo või starteri relee! Proovi süütelukupistikus otse mustale juhtmele voolu anda.

Autol on tõesti lisa immo, pulgake käib kindalaekasse aga see ei tee midagi, ükski tuluke kuskil ei vilgu ja mingit helisignaali ka ei ole kuulda.
Kas võib pika seismisega olla et immo on oma töö lõpetanud?
Kuidas seda maha saada?

Otsi immo karp üles. Arvatavasti seal ainult mustad juhtmed taga. kiireim variant on karp laiali kakkuda ja tikud releedele vahele suruda kuid parem on starteri ahel originaali järgi taastada. Katkestus tehtud kusagile roolisamba alla arvatavasti.

Kõige parem ja töökindlaim samm oleks lisavigurid autost välja tirida
ja taastada tehase juhtmed omavahel. Kindalaeka all, mootori aju
juures, need on tavalised kohad.

Lõikasin selle karbi vahelt ära, ükski tehase juhe ei olnud läbi lõigatud.
Pärast seda näitas spidol et kast on koguaeg Sport rezhiimis, vahet ei ole mis asendis kang on.
Aju karbis leidsin kolm juhet mis on pinnidena välja võetud ja isoleeritud.

Ei tahaks uskuda, et ükski juhe pole lõigatud. Kui ei oleks, siis läheks auto käima.
Võibolla on EWS mooduli juures nalja tehtud (roolisamba all).
Kuhu need välja toodud juhtmed lähevad? Pornoimmo plokki?
Kindalaeka all oli kõik okei? Spidoploki taga kõik okei?

Kindalaeka all oli immo plokk, sealt läks kolmjuhet keremooduli juhtmetesse, rookisin puhtaks, ükski juhe ei ole läbi lõigatud,kaks juhet läks ukseposti juures asuvasse juhtmekimpu, ülejäänud juhtme kimp läheb läbi aju karbi ette pasunasse. EWSi ja spido taha ei ole vaadanud.
Aga miks need kolm juhet on pistikust välja võetud ja isoleeritud?
Arnis sa jagad seda asja paremini, äkki oled nõus tulema ja asja üle vaatama? (tasu eest muidugi )

Mis värvi juhtmed need on ja kas need on pärit käigukasti või mootori ajust ? või mõlemast?

Vaata sinna aju karpi hoolikamalt, kas seal tõesti ei ole mõni jämedam juhe läbi lõigatud
Vaadata peaksid kõik oskama, roolisamba alla immomoodulit vaadata jne on ka kerge.
Kleeplindituuningu avastamine on ju lihtne

Kutsu mind ainult äärmuslikel juhtumitel

Kui autol on käik sees siis ju ei käivitu ka, hetkel on sipido järgi kohuaeg S rezhiimis .
Äkki on need kolm juhet kuidagi sellega seotud?
Täpselt nii need juhtmed seal ennast hoiavad, oleks nagu sealt alumise aju paremalt teisest pistikust.

Sul ongi tehtud l2 signaali katkestus kusagilt, ja seetõttu auto ei käivitu.

Ennem selle ploki vahelt lõikamist näitas spidol ilusti käike.
Mis see " l2 " on?

L2 on käigukastile N/P signaal ... Vaata wds-ist käigukastiaju pistikut ja taasta värvidejärgi juhtmete asukohad. Antud starterikatkestus on arvatavasti tehtud seda signaali manipuleerides.

Ütled äkki täpsed värvid.. Siis saan öelda kuhu pistikusse lähevad Kas masin on juba facelift või mitte?

Peaks vist pre olema, valmistamis kuupäev on 2000-04-05
Panen igaks juhuks vin seitse viimast ka GY00860
Juhtmed on, sinine musta triibuga, pruun rohelise triibuga, valge kollase triibuga.

mul olid just samad vead autol, aga lisaks kui käima panin otse starterilt siis aku laadimise märgutuli põles aga aku laadimine toimis. Vead kadusid nr15 kaitsme vahetusega.
mul polnud muidugi mingit lisaimmot seal, seega sinul ei pruugi see aidata.
aga kaitsmete kontroll halba ei tee.
Edu!

Sinine juhe musta triibuga on L2 signaal mis peab minema käigukastiaju pistikusse X70003 Pin 3


Pruuni rohelisega on vähe keerulisem teema.Seda läheb igalepoole. minu arusaamise järgi peaks see olema mootori mass andurite jaoks.Ajusse sisse jookseb see pistikust X2413 pin 32 ja välja erinevatele anduritele peaks olema pin3;16;20;41 Samavärvi juhtmed peavad olema ka veel pistikus X2414 pin 7 ja 11


Vaata kõigepealt need pistikud üle ja siis vaatab edasi selle valge juhtmega.

Tänud kasutaja ooDDoo kes täna viitsis kohale tulla ja probleemi lahendada.
Kaitsmete taga oli üks relee mis sai vahelt võetud ja tehase juhtmed taastatud.