Eesti BMW Klubi

Teema järgmine-külmalt käivitub hästi kuid kui soojaks läheb siis tahab pikka käivitust.juhtpihusti juurest tilgub diislit.ja ei tööta ühtlaselt tühikäigul.kas see leke võib olla põhjuseks.kõrgsurvepump korda tehtud.autoks siis 525tds 105kw

Ostsin elu esimese BMW ja diisli.suht võõras selles.ehk kellelgi on ettepanekuid.kasutasin otsingut-aga tulemus pole see mida ootasin

mis tähendab korda tehtud?

kus tehti, mida tehti? kas pumba ajastus paigas

Pean sõbralt küsima kellelt ostsin et kus tehti aga auto seisis peale pumba rem aasta.nüüd võtsin omale aga jah.tõsine leke ja hetkel ma ei oska kusagilepoole liikuda.sõites natuke käikude alguses nõkerdab

Kui lekib pihusti ise siis siit saab ma arvan mingi info või suunda kuhu kaevata http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=39958" onclick="window.open(this.href);return false;

Aga esiteks vaata üle või vaheta ülevoolu kummivoolikud.

Tänud.vaatan üle

Mõned ülevoolud õrnalt lekkisid!Sai ära vahetatud aga panin tähele et auto käivitub siis soojalt paremini kui üle 15 liitri kütet paagis.ja nõkerdab ikka!vb paagisisene pump?

kui paagipump ei töötaks üldse, siis paaki tühjaks sõita ei saaks (kollase tulega saab umbes 100km sõita).

Mina eksperimendisin siin selle paagi pumbaga - tegin pumba peal oleva pistiku lahti ja mingi paar minti töötas ja suri välja, pärast tagasi ühendamist, tahtis pikka käivitust, minu meeles mootor töötas välja filtris ja torudes oleva küttuse ja pärast oli vaja küttuse tagasi pumbata... Aga siit siis järeldus - kui pump ei tööta siis ka sõita ei saa... Või ma midagi saan valesti aru?

Ütleme nii et pump kulunud siis.omegal oli taoline teema.küll bensiin aga ikkaga

Samas see leemendav juhtpihusti:( Aru enam ei mõista

Juhtpihusti tuleb kindlasti korda teha, lekib seal tagsivoolu osa ja kui ma õieti sain aru siis tagasivool mõjutab kõrgusrvepumba tööd.

Et sellest see tühikäigul ebaühtlane töötamine ja käiguvahetusel nõkerdamine?vaatasin et seda tavaliste tööriistadega kätte ei saa või pean mõne padruni ümber töötlema?

tartmo kirjutas:Ütleme nii et pump kulunud siis.omegal oli taoline teema.küll bensiin aga ikkaga

Ehk siis mittetöötava paagisisese pumbaga võib edukalt sõita? Kas kõrgsurvepump saab ise läbi mittetöötava pumba, küttuse kätte? Ja kui on kulunud siis seal midagi takkistab?

tartmo kirjutas:Et sellest see tühikäigul ebaühtlane töötamine ja käiguvahetusel nõkerdamine?vaatasin et seda tavaliste tööriistadega kätte ei saa või pean mõne padruni ümber töötlema?

Vot ei tea, kuskil oli kirjas, et jah juhtpihusti võib sellised trikke teha =) Mul ka töötab ebaühtalselt ja ei leidnud veel lahenduse, aga nats parem hakkas töötama, peale sisselaske kollektori ja tihendite vahetusest... Juhtpihusti on kuiv...

Siin on info juhtpihusti mahavõtmisest, küll vene keeles aga pildid on internatsionaalsed =) http://tis.bmwcats.com/doc1003109/" onclick="window.open(this.href);return false;

ma sain suure, pika 27 padruniga selle kätte sealt, ehk aitab hoopis see, kui proovid vähe kinnipoole pigistada... need olid seal suht tugevasti kinni.

butek kirjutas:

tartmo kirjutas:Ütleme nii et pump kulunud siis.omegal oli taoline teema.küll bensiin aga ikkaga

Ehk siis mittetöötava paagisisese pumbaga võib edukalt sõita? Kas kõrgsurvepump saab ise läbi mittetöötava pumba, küttuse kätte? Ja kui on kulunud siis seal midagi takkistab?

Unustasin:) diisliga mul varasemad kokkupuuted puuduvad!Bensukal teadagi miljonit pumpa pole

Kuivatasin nüüd pihusti ümbert ära,panin tööle ja diislit voolab pihusti ja selle alumise mutri liitekohast.Ei julge väga peale keerata.Kas seal vahel mingi vaskseib?

Nii.pihustiga asjad korras.enam ei leki.auto siiani käivitub koheselt kuid õrn nõksutamine käiguvahetusel siiski olemas(manuaal) ja tühikäigul kõiguvad natuke pöörded.mida edasi uurida?

Kas mängib rolli ka ülevoolude asetus või vahet ple kumma kuhu torkan pihustil?

Juhtpihusti vahetusega kadus vaid leke.ikka samad sümptomid mis enne

Asi kipub hapuks.soojalt juhtub et käiab aku tühjax.ühesõnaga olukord järjest hullem

K6rgsurve pumba jaoturpea kulunud.
Vaja v2lja vahetada.

Kallis lõbu???

Vähemalt E34 kere peal 2,5TDS 105kw andis seda pumba pead kuidagi moodi keerata/koputada, sellega sain mootori vähemalt soojast peast paugust käivituma, ise seda tööd ei teinud vaid sai lastud mingil diislispetsil teha, niiet täpsemalt ei tea. Aega läks umbes 10min ja valmis. Ei tea muidugi kas E39 peal ka seda nii võimalik teha ja kas sellest ka mingisugust kasu on.

Peab ka vist mõne spetsi juures käima.Irooniline on see et pump tehtud aga ei midagi

Ise sa seda kodus korralikult käima ei saa, raiskad aega ja raha.
Helista Lehole http://www.prohooldus.ee/kontakt/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ai kehvasti.ise Tartus

Tartus ju diiselabc

Tauri_J kirjutas:Tartus ju diiselabc

Tänud.võtan lähipäevil nendega ühendust