Eesti BMW Klubi

Tere!
Täna siis oli nii, et soitsin maanteel, pysikiiresehoidja oli peal. Yhtäkki suri auto välja, jäi seisma ja viskas sellise kirja ette Einspritzanlage. Mis see tähendab, kas on suur viga?
Auto on e39 530d 2000a. Kytet oli ka väga minimaalselt sees.

See tähendab "sissepritseseade", annab lihtsalt juhile infot, et midagi on valesti pritsesüsteemiga, tegelik veateade on mootoriajus ja seda näeb arvutiga. Kui küte otsas oli, siis pole auto katki tõenäoliselt, pole mõtet muretseda.

Samm 1) küte sai otsa või "sai otsa" (ei saa paagist kätte, kui paagipump katki, viimased 15 liitrit)
Samm 2) küte on olemas, põhjaalune pump suri ära (võib proovida kaitsme vahetust, vahest hoopis see).
Samm 3) küte vuriseb kapoti all läbipaistvas torus, kuid käima ei lähe, sel juhul suretusklapp või mõni pihusti on totaalselt surma saanud.

ARNIS!
See samm 3) küte vuriseb kapoti all läbipaistvas torus, kuid käima ei lähe, sel juhul suretusklapp või mõni pihusti on totaalselt surma saanud. See jama oli ka, et see vurises seal, siis oli nii et vahepeal sooja mootoriga käima minna ei tahtnud. Kylmalt läks iga pauguga. nüüd lopuks aga jah jäi yldse seisma. Peab esmaspäeval sinna diagnostikasse vaatama.

Kui moni pihusti läbi, kas vahetus on kallis voi kui moni pump, mis hinnaklassi maksumus voiks jäeda?

Kas tegusõna "vuriseb" tähendab äkki kütuse liikumist torus koos õhumullidega?

See tuli suht lampi, tuletasin sõnast vurr (pöörleb, ringleb, tiirleb).
Kui mullidega, siis vast ütleksin muliseb (keeb, mullitab)
Aga jah muideks mulle seal olla ei tohi.
Kui just tutikaid asju ostma ei lähe, siis kasutatud detailid kõik maksavad alla 100€.
Pihusti vahetus aga võib peavalu olla, teatud juhtudel.
Enne vahetamist kindlasti täiesti selgeks teha, mis jama on.

Neid mullikesi oli autol seal valgestorus ennegi näha jah, siis ei tahtnud vahepeal käima minna. nüüd aga ma motlen kui pihustid ära oleks siis auto peaks ikka käima minema ja ei oleks saanud nii äkki teel seisma jäeda? Praegu aku laeb ja kytet juurde valanud, vaatan kas pärast saab käima siis homme diagnosti viima.

Sai siis kytet juurde valatud, aku täis laetud, votmest korra kl6ps ja käis, see veateade EINSPRITZANLAGE kustus ka ära ja diagnost ei näita mitte midagi!?

See esimeses postituses kirjeldatud nali võib korduma hakata, kui kütusetase jälle samale tasemele langeb.
Paagipumpa tuleks kontrollida.

Milleks sa kommenteerid yldse, sinu jaoks voibolla toesti minimaalne tänhendab poolt paaki aga eespool vastajatele ei ole minimaalse tähendus segaseks jäenud! Kui tead "tolasid" siis peaksid neile opetama minimaalsuse tähendust ja nendega arutama aga mitte küll minuga!

Lahendus on hetkel töökojas leidmisel, kui korda saan annan teada.

Olen täpselt sama probleemiga jännis. Auto sõitis eile 200 km, jõud kadus ja tekst einspritzanlage ees. 15 min seisis, käima läks ja jõud tagasi...

Kas lahendus leitud ja kuidas praegu !?

Siin ei ole midagi arutada. Kui paagis on 1-20 liitrit kütust, auto sureb välja
ja kapoti all on voolikus mullid/vaht, siis kütus ei jõua sinna kuhu peab.
Kui kõrvaga ei ole paagipumpa kuulda, siis pole isegi paaki vaja avada.
Iga kõrv ei sobi, aidata võib tagumise istme eemaldamine.

Ja kui paagipumbad töötavad, võib kütust olla kasvõi pool liitrit paagis, auto
käivitub ideaalselt (kui auto on loodis): pump on servani kütuses, mullikesi ei tule
ja kui auto juba käib, võib ka sportlikult kurve võtta, kõik korras.
Kui aga see pool liitrit otsa saab, siis pidu jätkub ainult paar minutit.

*see et paagipump undab, ei tähenda, et ta pumpab.

Minu masinal oli probleemi põhjuseks lekkiv pihusti