Eesti BMW Klubi

Kui gaasi vajutada ca 1700-3000rp ajab korraliku musta välja, just gaasi vajutamise hetkel. Meeletut õli kadu ma täheldanud ei ole, ma ei ole ka seda väga täpselt jälginud kuid nii kord kuu jooksul olen pilgu peale visanud ja mingit juurde valamise muret kindlasti ei ole(kuus sõidab auto ca 1500km). Milles võib asi olla? Ja kmpuuter näitab kütuse kuluks 7,6l 100km kuid tegelikkuses on see 9,6l. Kas need võivad olla omavahel seotud?

Ja kui siin foorumis kuskil on sellest eelnevalt juttu olnud(kindlasti on) siis palun suhtuda mõistlikult ja abivajajat suunata, mitte kulutada oma energiat millelegi ebavajalikule. Foorumites orienteerumine on minujaoks teadus omaette:/
Igasuguse asjaliku info eest tänud ette!

Õhuvarustusega on midagi pahasti. Õhufiltrit oled vahetanud lähiajal?

Kindlasti alusta vaakum voolikutest!

Kui õhufilter kontrollitud, vaakumvoolikud korras, kontrolli EGR klapi töövõimet
ja ajutiselt eemalda EGR klapi voolik.

Minul just sama asi, sama mootor jne. Turbo juhtimise vaakum lekkis, turbot ei võtnud korralikult taha, geomeetria on veits kinni. Just hetkel ongi auto remondis ja tehakse korda (turbot puhastatakse)

Alusatsin EGR klapi voolikust ja tundus, et sellega kadus ka toss. Mis edasi?
Pilt ka sellest jubedusest:http://www.upload.ee/image/4252601/20140909_171541.jpg
Ja loomulikult suured tänud mõistva suhtumise ja asjaliku info eest!

jommajoo kirjutas:Alusatsin EGR klapi voolikust ja tundus, et sellega kadus ka toss. Mis edasi?
Pilt ka sellest jubedusest:http://www.upload.ee/image/4252601/20140909_171541.jpg
Ja loomulikult suured tänud mõistva suhtumise ja asjaliku info eest!

See on suht tavapärane pilt diislitel,ise puhastasin ühte sellise väljanägemisega klappi
https://www.google.ee/search?q=egr+clos ... B630%3B420" onclick="window.open(this.href);return false;

Umbes kaks kuud tagasi ma vahetasin jahutusvedeliku tagasivoolu toru ja siis pidin selle kummi vooliku sealt eemaldama ja siis oli see alumiinium toru, kus sees see EGR on pm puhas, alumine serv õrna tahmaga, mõtlesin tookord et puhastan selle ära ja pm peale seda see pill tossama hakkaski. Pm see toru läikis seest ja kindlasti ei oldud seda puhastatud rohkem kui aasta. Vaevalt et see selline tahmane peaks olema:(
Aga ikkagist mis edasi, miskit lahendust asjale?

Ajutiselt eemalda EGR voolik.

Ajutiselt, aga edasi?

Kui ajab musta edasi, siis võid tagasi panna.

Voolik tagant ära ja must toss kadus nagu võluväel. Aga mis see lõplik lahendus oleks, jätangi nii?

Võib ka nii. Rikkis on solenoid (see kuhu voolik jookseb).
Seda saab vahest puhastades küll korda.

Kui ei viitsi, siis keera pime polt voolikule ette, et vaakum raisku ei läheks
ega vaakumpump tuksi lõpuks ka ei läheks.

Ma prooviks puhastamist aga mismoodi ja millist puhastusainet kasutada(konkreetne puhastusaine nimi võiks olla. Ma ütlen ausalt ei ma ei jaga autodest midagi ja ega mind pole sellised asjad varem huvitanud, kuid viimasel ajal on tekkinud mingi vajadus niipalju kui võimalik ise teha, miski sportlik huvi ehk). Nii et igasugune info oleks teretulnud!

Kas 2003a. 525d võib samuti EGR tagant vaakumi pimedaks panna või kaasnevad sellega mingid veateated armatuuris vms. ?

EU3 autodega ei kaasne. E39 puhul seega ei kaasne.
Veateade ainult diagnostiga nähtav.

Solenoidi saab puhastada põhimõtteliselt ainult suruõhu ja klõbistamisega (12V).
Keemia arvatavasti jääbki sinna sisse ja lõpuks lõhub membraani vms sees ära.
Klappi avada praktiliselt ei saa.

Lihtsam on vast ühekohalise numbriga muretseda teine klapp mis veel töötab.

Aga see tahm sealt torust, millega ma selle puhtaks saan?

Piisab alustuseks kruvikeerajast ja noast. Metallpinda võib
nendega puhasta küll. Kui sinna jääb alla 1mm paksune kiht
seintele (peaaegu nagu õlised seinad), siis sellest pole midagi.
Aja jooksul (kui EGR on pimedaks tehtud) see lahustub ise ära.

Seega võib ka 142kw variandil Egri pimedaks panna ? Tegu E39 2001a

Iseenesest pole mõtet EGRi pimedaks teha. Kui see töötab, siis musta sellepärast ei tule,
ega ka minek ei lähe halvemaks (see lülitatakse välja kui talda antakse).
Mida vähem haisu sumbutist tuleb, seda parem. Kui juba parklas kohapeal tiksudes on
rõve kibe lõhn häirimas, siis hakkab asi üle viskama, oleneb inimesest.

Ei soovi,et ta määriks sisselaset jne.

Kui poleks "määret" väljalaskes, siis poleks ka sisselaskes.
KUI turbo ei leki ja pihustid töötavad eeskujulikult siis EGR-i
tulemusena sisselase ei sigatseks.

Kui turbo jama, siis sisselase niiske. Kui põlemisprotsess halb, siis EGR tahmane.
Kui mõlemad korraga, siis EGR klapp ehitab endale seinakrohvi. "Diagnoos":
EGR on kõiges süüdi. TÄPSELT sama jutt käib DPF-i kohta: DPF kõiges süüdi.

2001a E39 ei ole Dpfi ju ...

Bmwmotorsport kirjutas:Ei soovi,et ta määriks sisselaset jne.

ammu juba su sisselase ära "määritud"

kui tahad puhast sisselaset siis oleks pidanud egr-i pimedaks tegema tehasest väljasõidul.