Eesti BMW Klubi

Tervist probleem siis selline, et parem esimene amortisaator ajab õli välja.
Nüüd tuleks ära vahetada amortisaator aga kas peab mõlemad amortisaatorid ees ära vahetama korraga või piisab ainult sellest mis õli välja ajab?
Mis detailid peaks veel ära vahetama koos amortisaatoriga?
Soovitage esimesi amortisaatoreid.

Auto: E39 2002a 2.5d 120kw sedaan.

Alati vahetatakse ikka paaris amordipadjad võid ka ära vahetada siis vähemalt üks vahetamine kui rahakott lubab

Amortisaatorid vahetatakse paaris (kui just paar kuud vana ei ole).
Ja amorditugilaagrid vahetatakse alati ära, hiljem on sellest suur peavalu.
Vaata et ostaksid õiged amordid, tavalised või tehase madaldusega.

Milline oleks õige amortisaator? Endal läheb suure tõenäosusega veel see aasta vahetusse terve ring koos vedrudega. Räägitakse, et romulast pole amorte mõtet võtta, küll aga vedrudega teine lugu.
päris 80€ tükist ka väga maksta ei taha...

Võib kasutatud ka võtta kui need on hiljuti vahetatud, kindlasti mitte
tehasest peale pandud.
Vedrusid pole vaja vahetada, kui endal pooleks pole või totaalselt roostes.
Kül aga tugilaagrid tuleb kindlasti osta.
Kõige õigem on ikka kõige parem võtta. Sachs oli originaal. Küsi pakkumist
4car-ist või autoint-ist.Ei pea sachsi võtma, isegi paremaid on olemas.

arnis kirjutas:Võib kasutatud ka võtta kui need on hiljuti vahetatud, kindlasti mitte
tehasest peale pandud.
Vedrusid pole vaja vahetada, kui endal pooleks pole või totaalselt roostes.
Kül aga tugilaagrid tuleb kindlasti osta.
Kõige õigem on ikka kõige parem võtta. Sachs oli originaal. Küsi pakkumist
4car-ist või autoint-ist.Ei pea sachsi võtma, isegi paremaid on olemas.

Selge, tänud, uurin
aga vedrude poole pealt - pole roostes, pole pooleks, aga kas need ära ei saa väsida? St ei hoia autot enam nii kõrgel kui peaks ja tavalisest suurema augu korral amordi põhja lööb... või on see ikka väsinud/nõrgast amordist tingitud?

Väsinud amort aitab põhja lüüa jah.