Eesti BMW Klubi

Tervist, mure järgmine, nimelt mootor ei läinud piisavalt soojaks, sai vahetatud termostaat ja peale seda õhutatud (puhus salongi kuuma õhku). Mõned päevad sai sõidetud oli kõik ok, aga kui tuli 2km sõita 70km/h ja esimese foori taha seisama jäin, hakkas salongi puhuma külma õhku ja mootori temperatuur tõusis. Jätsin auto sinna samma seisma ja lasin veidi jahtuda. Proovisin õhutada ja valasin jahutusvedelikku peale. 1.5h pärast sain uuesti liikuma, aga salongi sooja ei puhunud, kuid keema ei läinud. Koju jõudes ajasin auto nina mäe otsa ja õhutasin veel. Sõitnud olen peale keema minemist 3 päeva ja uuesti keema ei ole läinud, aga sõites puhub sooja ja seistes suht leiget(peaaegu külma), kuid kõik soojad on peale keeratud. Ka sõites hakkab vahel külma puhuma, kuid mootor on soe, näidik normipeal. Oskab keegi öelda mis viltu olla võib? Mainin ära, et autol puudub Kliima ja konditsioneer. Auto e39, 2.0i, 110kw, 1997a, bensukas.

Kas ikka veel on õhk sees või veeklapp/lisaveepump ei funka.
Muidugi veepumba rikked on ka juhtunud.
Vaata varjatud menüüst täpselt, mis numbreid test7 näitab mootori temperatuuriks.

Panin auto tööle, test7 peale. 75C juures puhub salongi suht jahedat õhku. Sõitsin linnast välja 30km 90km/h ja temp 95C, salongi puhub kuuma õhku.
Linna tagasi jõudes viskas ette kontrolli jahutusvedeliku taset.
Käisin 10-15min poes ja kui sõitma hakkasin 1km viskas temp 110C, näiduk kerkis ja salongi puhus külma õhku.
Kohe kui seisama hakkasin jääma, hakkas sooja puhuma ja temp langes järsult 93C. Ja siis korra puhub sooja ja korra külma.
Sõitma hakkates oli jahutusvedelik normis ja peale sõitu paisupaak suht tühi. Eks hakkan leket otsima.

Pööra suuremat tähelepanu uuele termostaadile ja paisupaagi alumisele otsale.

Tundus, et paisupaagi alumisest otsast see välja ajabki. Keegi väitis et mul seal kokkupandav paisupaak ja mingi tihend läbi. Tegin arvatavale vigasele kohale kasti ümber).

Kas poest võib juba vigase termostaadi osta?