Eesti BMW Klubi

Mis vahe on e34 520i (1994 sedaan) käigukastiks Getrag ja e34 525i (1995 touring) ZF. Välimuselt väga sarnased ja mõõtude poolest täiesti identsed. Kardaani ühendus ka samasugune neil. On seal siis miski ülekande suhte ,või miski imeline sisemine vahe. Mulle keegi kunagi pajatas et 520il peaks miski nö. väikese korpusega kast olema, aga see on küll puhas jama. Kuigi loogika ütleb et 2,0 110kw ja 2,5 141kw peaks miski erinevus olema. Või on siis ainult difri ülekandega mängitud? Tean et sidur+hooratas erinevad (2.0 ühemassiline)ja kardaani tagumine liigend(2,0 samasugune kummist viratsiooni leevendi kui kardaani alguseski) koos sillatala ja difriga (2,0 omab väikese korpusega TYP188 , sellised on veel e30 ja e36 all vb. ka e28)

viewtopic.php?f=39&t=218486" onclick="window.open(this.href);return false;


Äkki minu post aitab!

getragi ja zf kastidel peaks olema suuruse erinevus kardaani flantsil. XFi kast kannatba selline 5-700hp getragi kast ei kannata seda 2 liitrise jõudugi välja kui vähe aktiivsemalt sõidad. ülekanded kastis seeson ka erinevad.

Mis asi on XF kast? Sellist ei teagi. Ok selge pilt, seda ma mõtlesin et vb keerab see 2,8 mu vana 2,0 kasti sõlme. Kas e 39 ja muude R6 2,5/2,8 kastid sobivad ka e34 külge plug&play. Kusjuures esmapilgul tundus sellel 2,0 kastil ka päris sama kardaani ühendus olema.Päris nihikuga üle ei mõõtnud aga kõrvuti olid pmst. Samas miski väga väike vahe jääb silmale märkamata. Õlipumbaga oli just selline pull. M52 ja M50 mootorite õlipumbad oma kinnituselt kuskil 1,5mm erinevad . Igasugune info on teretulnud, kuna vaja asja hakata kokku panema.

ZF **** vale klahv läks eks ta pikema lõhkumsie peale lõhub selle 2,0 kasti ära, endalgi 2,8ga on pandud 2,0 kast kuna tollel hetkel polnud midagi muud võtta. m50 ja m52 mootorite kastid sobivad kõik omavahel , mu meelest m54 kastid isegi peaksid sobima. ka 3 liitrisele diislile saab panna ZFi 328 alt peale kenasti