Eesti BMW Klubi

Autoks pfl E60 3.0 diisel.
Nimelt kaob vool kuskile, taha booster ühendades klõpsub starter ainult, eest andes kuidagi suure vaevaga veab ringi, aga boosteri juhtmed lähevad tuliseks kohe. Starter on vahetatud, teist akut proovitud, mootori ja kere vahele lisamass pandud, tagant mass üle vaadatud, mida järgmisena vaadata ? Eest mõõtes kui ainult akult käivitada, näitab starteri hetkel 0.20v ainult. Vanadel bemmidel nöökis see peakaitse pidevalt, kas võib olla midagi taolist ?

Mootoril on = aku "-" ehk omab massi ühendust?

Panin mootorile ja lansekal olevale klemmile väga jämeda kaabli vahele, ei muutunud midagi.

Sellisel juhul langeb hetkel kõik fookus starterile, mida kontrollida, et mähised ok jne ehk starter omab jõudlust.

Starter on täiesti tutikas.
Kuidas ta siis ringi käib kuidagi, kui eest täkukohtadesse voolu anda ? Akule täkku andes ei löö ringigi starterit, klõpsub ainult.
Selline mulje jääb, et tagant ei jõua ette korralikult voolu millegipärast, aga samas ma ei ole mingi elektrik ka.

Räägi, mis veel autoga tehtud, mida vahetatud või millest üldse tõrked algasid?

Eellugu selline, et hakkasid mured, ei läinud käima enam, autoabi käis mitu korda voolu andmas, siis läks, nüüd lõpuks ei läinud üldse ja toodi, et vahetage starter ära, panin täitsa uue starteri, aga ei lähe ikkagi. Vana starter käis küll ringi maas voolu andes, aga kärises ja logises. Peale starterivahetust sai akut laetud mitu tundi, et ilmselt tühi, aga ei ole asi nii lihtne siiski, ei saa käima ikka. Eest loomamoodi voolu andes ilmselt läheks, aga ennem sulavad boosteri juhtmed ära.

Kas ibs lahti ühendatud ?

Nii, sain infot, et kunagi kutsuti vist auto teenindusse, et kuskil varurattakoopas on mingi praak, kus mingid juhtmed kokku saavad, aga sinnapaika see jäigi, kuna taga on suur sisseehitatud supakas.
IBS-i kohta palun puust ja punaseks. Ongi vist seotud sellega ?

Miinusklemmil küljes moodul, sinine juhe peaks olema, väike pistik. Proovi see lahti võtta. See varuratta koopas/põhja all kokku saavad juhtmed võib ka täiesti reaalne olla.

mj6u kirjutas:Miinusklemmil küljes moodul, sinine juhe peaks olema, väike pistik. Proovi see lahti võtta. See varuratta koopas/põhja all kokku saavad juhtmed võib ka täiesti reaalne olla.

+1

Ei aidanud see. Kus see juhtmete ühendus täpselt on, kust lähenema peab ? Varuratta juures kiirelt, ilma ratast eemaldamata ei paistnud midagi, juhtmed jooksevad ette aku poolt nagu.

edit: ilmselt see, lähen vaatan kohe: " onclick="window.open(this.href);return false;

Vaata põhja all tagasilla peal on klemm mis ära mädaneb,pluss kaabel läheb sealt salongi sisse,tüüpviga nendel.Vahetusel pead arvestama ca 600€ väljaminekuga.

rustisan kirjutas:Vaata põhja all tagasilla peal on klemm mis ära mädaneb,pluss kaabel läheb sealt salongi sisse,tüüpviga nendel.Vahetusel pead arvestama ca 600€ väljaminekuga.

BMW esinduses on tehase aktsioonid http://www.unitedmotors.ee/teenus/tehase-aktsioonid" onclick="window.open(this.href);return false;
tee seal kontroll ja saad selle vea tasuta parandatud.
Ise läksin oma autoga UMi õli vahetama ja öeldi, et see aktsioon tegemata ja teevad selle tasuta ära.

See aktsioon puudutab ainult plastikut,mis on pagasnikus sees selle klemmi ümber,kui auto alt oksüdeerunud ja puruks läheb neid ei huvita!

rustisan kirjutas:See aktsioon puudutab ainult plastikut,mis on pagasnikus sees selle klemmi ümber,kui auto alt oksüdeerunud ja puruks läheb neid ei huvita!

Selge sain ka teada miksit. Peaks sinna ise ka huvipärast pilgu viskama, et mis seal toimub.

Seda tasub kontrollida jah,mul pöörati ka tähelepanu sellele,et pole ilus see seal enam.Sellega see ka,et sinna midagi aretada ei saa,peab panema uue kaabli eest pagasnikusse välja,sellest ka selline hind,sisaldab see siis kaablit ja tööd.

Vaatasin põhja all tagasilla kandis ringi, ja kohutav tragöödia, see juhe pole ühendatudki kuskile enam, hunnik rohelist löga on alles sellest juhtmest, ei teagi nüüd, et kuidas kõige õigem seda remontida on, sild on natuke ees ka nagu...

Meeletu möödalask igatahes inseneride poolt jälle ...

rustisan kirjutas:Seda tasub kontrollida jah,mul pöörati ka tähelepanu sellele,et pole ilus see seal enam.Sellega see ka,et sinna midagi aretada ei saa,peab panema uue kaabli eest pagasnikusse välja,sellest ka selline hind,sisaldab see siis kaablit ja tööd.

alati saab midagi aretada, iseasi kui püsivalt ja kui palju viitsida vaeva näha

Nagu ma kirjutasin kaabel tuleb otsast lõpuni uus panna,tööraha hoiad kokku kui ise teed,mulle tehti UM-ist ja Karivolist pakkumine ca 600€.Karivolis proovisid mehed ühe auto peal aretada ja ütlesid,ei tule sealt piisavalt voolu läbi enam,usun neid mehi!

Ma arvan, et tuleb akult kuni sinnani, kus juhe põhja all heaks läheb, uus kaabel panna ja see pagasnikuvaheline ühendus ära jätta üldse, ja põhja all kokku viia korralikult, ja saab asja. Aga eks paistab, homme lahkama hakkama.
Aga suured tänud abistajatele !

Proovi ja anna teada,samamoodi proovitigi teha seal Karivolis kuid auto jäi voolunälga väidetavalt.

Ma olen mitu autot korda teinud, hind 200€ garantii 2 aastat

patrik kirjutas:Ma olen mitu autot korda teinud, hind 200€ garantii 2 aastat

Igati hea hind !

Juhe oli päris pikalt täiesti roheline, vedasin kaks Volvo orig kaablit poole põhjani ning jätkasin spetsiaalsete elektripoest ostetud hülssidega, julgeks öelda, et kindlasti parem kui originaal. Auto korras ühesõnaga. Tööd küll oli pool päeva, aga kulu endale tehes minimaalne.

Super,siis ei pea kartma kui puruks läheb,tubli töö.Kui käed ikka õigest kohast välja kasvavad,saab kõigega hakkama!

Mõni pilt oma kunstiteosest?

Või mida sa ootad ? Ei pidanud vajalikuks küll fotografeerida juhtmete vedamist ühest punktist teise. Ja miks see peaks kunstiteosena paistma katete alt? Lahendus lihtne, odav ja töökindel, mida oligi vaja.
Te võite oma 200, 600 või minupärast kasvõi rohkema euriga seal sada imet teha, kui parem tunne jääb.



See kaabliühendus, mis läbi kere läheb, oli selline, see roheline puru on kaabli jäänus, kaabel ise kukkus puudutuse peale ära. See ongi kogu selle süsteemi nõrgim lüli seal.

E60'l kontrollis plussjuhtme isolatsiooni korrasolekut üks airbag'i ajudest. Sellise ratsi puhul tuleb airbag'i aju järgmise ratsiga ära petta.

kaks aju
selle saab ilusti lahendada ilma ratsita, tegemist on rüüsiga ümber kaabli.