Eesti BMW Klubi

Tere, probleem järgmine, 528 kuumeneb üle ja proovitud peaaegu kõike, endal ideid väga rohkem pole, seega otsikski abi siit. Algas tosooli kadumisega vähehaaval, korra oli paisupaak tühi ning peale täitmist läks keema, öeldi, et vajab ainult õhutamist. Päev hiljem uuesti keema ja sooja ei puhund, termostaat oli kinni, vahetatud, sooja puhus kuid ikka läks keema. Seejärel võeti plokikaan laiali, kaan sirge ja mingeid märke et viga kaanes ei olnud, uus tihend ja kokku tagasi. Läks ikka keema, kontrolliti veepump - toimib, paagikork toimib. Nüüd saab sõita täpselt 10km ja läheb keema. Kusjuures keema läheb hoogu maha võttes, seisma jäädes, sooja puhub kuid keema minnes jahedamat. Tosooli tase püsib normis. Ise kahtlustan viimase variandina termostaadi korpust, sellel mudelil plastikust. Ideid?

Jääb mulje, et puudub korralik ringlus süsteemis, kuidas seda veepumpa kontrolliti? Termostaadi korpus vaevalt sul kedagi keema ajab, mis termostaat sisse läks-väike õhutuskuul/auk oli sees?

Kui kaan laiali käis, kas siis ikka survestati kaan ära ka? Kas muidu tsirkulatsooni pump töötab ka korralikult? Kuidas sa muidu autot õhutasid?

Kuidas visco toimib?

" onclick="window.open(this.href);return false;

Veepump võeti maha ning kontrolliti visuaalselt, sama tehti ka kaanega, peale seda proovisõit ja kõik ok. Termostaat wahler, sama oli ka ennem ning korpuses auk olemas. Kusjuures viscot naljalt näpuga kinni ei hoia. Homme uuesti laiali, termostaadi üks poltidest murdus pooleks ja see plokis kinni

Warric kirjutas:Kuidas visco toimib?

" onclick="window.open(this.href);return false;

Omast kogemusest võin mainida, et mittetoimiva viscoga sai isegi kesksuvel linnas paar päeva väga edukalt hakkama, ilma et keema läks, nii et vaevalt see praegusel aastaajal mingit hullu mõju avaldaks tingimusel, et mootor korras.

Jahutusradiaator kontrolli üle, et poleks seesmist ummistust ega väljast nii must, et õhk läbi ei käiks.

Hetkel siis uus plokikaan broneeritud, kuid radikas siiani kahtlane. Kohas kus autot tehakse, väideti et radikas läbivool toimib, kuid radikasse jooksev lõdvik läheb metsikult "ümmarguseks" ning radikast tulev lõdvik külm. Kusjuures radikasse minev lõdvik ka korra purunes - peale sõitu, kõik norm, pool tundi seisis ja käis jube pauk. Praegu termostaat vahelt ära ja läks ikka keema, aga salongi temp ja vent põhja pannes tõmbab normi tagasi, vähemalt mõneks ajaks, vahel ka jääb sinna püsima.

Mis ma teada siis sooviks, jahutusradiaatori kontroll - hetkel siis jälle mingi "visuaalne" kontroll tehtud, õigem oleks laenutada toimiv ja proovida?

selle jutu põhjal võib öelda, et radikas umbes, termostaat koguaeg kinni või kuskil mujal ummistus.

Kas on ka muutusi või tulemusi? Mul 520 98a hakkas paar päeva tagasi sama nalja tegema.

Samm number üks on veenduda, et visko ja termostaat on korras.
Kui radikas kuum on, laseb termostaat vett jahutusele küll.
Kui radikas on väga kuum ja viskol on poogen, siis visko ei funka.
Mitte ükski visko eelmisest sajandist ei ole enam elukõlbulik!!
See on praktiliselt fakt, ärge väga vaeva nähke selle kontrollimisega.