Eesti BMW Klubi

Ma tean, et taolisi teemasid on lademes aga vastust ei ole leidnud.
Paar päeva tagasi kustus masin hommikusel käivitamisel ära. Korraks läks käima ja siis jäingi ketrama, vahel lubas aga käima ei läinud. Uurisin netist taolisi probleeme ja jõudsin välja ideeni vahetada ära väntvõlli andur. Diagnostiga on Võrus suhteliset ... seis ja minul tollel hetkel polnud ka kaablit kuskilt võtta. Ehk siis läks katsetamiseks. Võtsin poest ERA kaubamärgi toote. Vahetasin ära ja kasu ei olnud. Proovisin ära ka õli kallamise silindritesse, ikka ei midagi. Vahetasin küünlad, mis olid märjaks läinud, ei midagi. Vahetasin nukkvõlli lugeja(lammarist võetud) ja ikka ei midagi. Täna sain ühe asjamehe koos läpakaga masina juurde ja ühtegi olulist viga ei näidanud(algul näitas nuka anduri viga aga peale kustutamist tagasi ei tulnud). Soovitas bensiini surve ära mõõta. Mõõtsin ära bensiinipumba surve(mis oli algul 4 ja pisut hiljem 3) ja ikka ei midagi. Vahetasin ära võtmes patareid ja raibe läks käima
Käis kuidagi kummaliselt, lainetas. Alguses ajas muidugi mehiselt sinist ka välja, õli ja põlemata kütus olid vaja "välja köhida". Avastasin, et õhukulu lugeja pistiku olin jätnud panemata. Korraks asi muutus aga nüüd on seis ikka sama - mootor lainetab kergelt ja pöörded suht madalad.
Küll aga teeb murelikuks see, et viga täpselt ei teagi ja ebamugav on. Arvuti koos BMW Scann tarkvaraga mingeid olulisi vigu ei näita.
Mida teha ja millises järjekorras?

Kütusesüsteem põhjalikult uuritud ? Pump, filter ja sealt edasi.

Erkn kirjutas:Kütusesüsteem põhjalikult uuritud ? Pump, filter ja sealt edasi.

Surve kontrollitud ja kõik ok.
Leidsin logi lapates, et nuka andur on jamanud juba eelmisest aastast ja siiamaani masin sõitis. Nüüd aga leidsin ka selle, et mootori õlitaseme andur näitab viga ja vanos jammed? Googeldamine eriti midagi ei andnud. Keerasin vanose solenoidi maha ja kinni, mis tollega sai ka midagi p.....se minna või?
Õlitaseme anduriga vist saab seda mittekäivitumist põhjendada või mitte? Okei, momendil käib aga lainetab. Õlitaseme andur ikka seda pöörete kõikumist ei põhjusta ju?

Nii. Üritan siia kirja panna oma hetkel viimase logi. Mingi hetk tuvastati ka tagumise parempoolse ABS anduri viga. Oskab keegi nõu anda või kommenteerida?

DME Shadow-memory:
D7/08 - ASC/MSR/EML interface not ok
A/C 15/02 Auxiliary water pump (seda ma tean, et lisaveepump mu masinal ei tööta)
SRS Neid vigu on päris palju aga mootori tööd ilmselt ei mõjuta
IKE BF/48 - Internal fault, EEPROM cheksum, coding incorrect/incomlete
LCM 28/02 - Thermal oil-level sensor defect
Shadow-memory :
46/01 - sporadic error while controling HVAC (LRA) device

Mootori õlinivoo/temperatuuri andur vahetatud ja viga enam ei ole. Mootor ikka lonkab. Öösel lähen süütepoole kontrollima. Mingi hall aimdus käseb hakata uut nuka andurit tellima.

e/ süütepoolid kergelt laksasid üle, järelikult töötavad. Suur ja vahva voorum aga keegi ei taha oma kogemust jagada? Normaalne, eestlased. Tubli.

Lamda andurid mõõdetud ja töötavad. Õhukulu mõõturi pistikusse tuleb ühte paari pidi akuvool ja teise paari tuleb 05-1,0V asemel 0,009V.

Peab vist kuhugi suurde linna minema diagnostikat tegema.

Diagnostika tehtud ja tulemusena näidati vanose mehaanilist viga. Proovisin, kas klapp töötab või mitte, tundub, et solenoid on lühises. Otsevoolu tõmbasin peale, siis justkui keevitas klemme. Mingi teema oli ka õhukulu mõõtjaga aga too võib olla vanosega seotud.
Oskab keegi soovitada kohta kust tellida või tihenditootjat, mida võiks kasutada kui solenoidi vahetus tulemust ei anna?
Momendil vanose solenoid üldse tagant ja sõidab/läheb käima poolest pöördest, lötutab tühikäigul.

Vanos vahetatud ja töötab normaalselt.

Kus vanose vahetada lasid ja mis maksma läks ?

Rando. kirjutas:Kus vanose vahetada lasid ja mis maksma läks ?

Kolleeg tegi ära, maksma läks koos kasutatud vanosega 35€.

Vanose solenoidiga paralleelselt diood. Sellest ka lühise probleem kuna panid otsad tagurpidi. Ise põletasid maha, lammas.

Suur ja vahva voorum aga keegi ei taha oma kogemust jagada? Normaalne, eestlased. Tubli.

Osad, kes oskavad kaasa râäkida teevad tööd muide ja ei ole aega pläägutada tööajast. Ega see avalik sektor pole kus päev kohvitassi käes hoides möödub

patrik kirjutas:Vanose solenoidiga paralleelselt diood. Sellest ka lühise probleem kuna panid otsad tagurpidi. Ise põletasid maha, lammas.

patrik kirjutas:

Suur ja vahva voorum aga keegi ei taha oma kogemust jagada? Normaalne, eestlased. Tubli.

Osad, kes oskavad kaasa râäkida teevad tööd muide ja ei ole aega pläägutada tööajast. Ega see avalik sektor pole kus päev kohvitassi käes hoides möödub

Mingi haigushoog lõi välja? Mine parem siis arsti juurde.

miks solvud selle peale, et sulle selgitati mispärast vanose solenoid lühises oli? olen isegi kunagi seda maha põletanud, läheb pärast valepidi peale lastud pinget lühisesse. see on ainus võimalus, kuidas see lühisesse läheb, usu mind, minu käe alt on diagnostikas läbi käinud mitmeid sadu selliseid mootoreid ja mitte ühelgi pole solenoid iseenesest lühises olnud. või katkestuses.

Mis solvumine? Mis lühis? Vanos oli kulunud. Masina läbisõit on 300000. Diagnostis näitas mehhaanilist viga. Jutt on kirjas ju?

urmasm kirjutas:Diagnostika tehtud ja tulemusena näidati vanose mehaanilist viga. Proovisin, kas klapp töötab või mitte, tundub, et solenoid on lühises. Otsevoolu tõmbasin peale, siis justkui keevitas klemme. Mingi teema oli ka õhukulu mõõtjaga aga too võib olla vanosega seotud.
Oskab keegi soovitada kohta kust tellida või tihenditootjat, mida võiks kasutada kui solenoidi vahetus tulemust ei anna?
Momendil vanose solenoid üldse tagant ja sõidab/läheb käima poolest pöördest, lötutab tühikäigul.

Kirjas et lühises?

VANOS OLI VANA JA KULUNUD. KÕIK. Ei ole teemat enam. Masin on korras. Ei ole vaja asju välja mõelda rohkem.

kuidas on võimalik vahetada vanos 35 euroga, mitte ei mõista? selleks tuleb ju klapikambrikaan maha võtta ja sinna alla tihendid uued panna, samuti vanose alla? nukad seadistada? poltide alla käivad uued tihendid?

urmasm kirjutas:VANOS OLI VANA JA KULUNUD. KÕIK. Ei ole teemat enam. Masin on korras. Ei ole vaja asju välja mõelda rohkem.

vanos ei saanud olla kulunud kui ta oli kinni kiilunud? ainuke loogiline võimalus kuidas moto lonkama panna, on vanos ajada varajasesse asendisse ja see on võimalik vaid juhtpuksi kinnikiilumisega solenoidi taga. kui vanos lekib (kulunud) või ei lülita üldse , töötab mootor tühikäigul normaalselt.

Tüüp ei tea, et kui induktiivsusele alalispinge peale kütta, siis vooluahela katkestamisel tekib elektrikaar. Siit ka kinnitus, et füüsikatunnis õppimine on vajalik

ei tohiks sädet olla, Kuuno, sest diood asub solenoidi taga oleva pistiku sees.