Eesti BMW Klubi

Jama siis selline et aku läheb ööga tühjaks.
Majaees seistes uksed lukus mingi adi klaksib vahel kapoti all. Roolilatiga tundub seos olema.
Airbagi tuli läks lambist põlema. Arvutiga ligi sinna ei saa. Maha laadimine on 0.23a vahepeal võibolla rohkem. Välja sai võetud ükshaaval kõik kaitsmed. Ikka ei midagi.

Tere.
Millal viimati akut vahetasid? Kas on ka uut akut tutvustatud? Minu omal oli taoline kala. Aku sai teinekord isegi 15 min. nii tühjaks et käima ei lainud. Panin uue aku ja tutvustasin talle uut akut. Peale seda jamad kadusid. Tutvustama peab sellepärast et ta uut akut liiga vähe ei laeks. Tal aku mingi kontrollsüsteem peal. Ja see hakkab aku lõppemise korral muid systeeme välja lülitama. Sellepärast sul ka need tuled seal armatuuris põlema lähevad.Kui ei tutvusta akut arvab auto et sõidad ikka vana akuga. Siis ta ei lae seda korralikult täis ja hakkab erroreid taguma.
Kogemuse järgi julgen väita et 0,23a on igati normaalne tarbimine. Olen tegelenud autodega millel on 3a tyhjalt seistes ja elavad ka öö üle.

Inz

Mis asjaolud? Selles staatilises olekus ei saa ligi või ka näiteks töötava mootoriga?
Üle-öö aku suremine on muidu jah täiesti võimalik.

annikasaks kirjutas: Arvutiga ligi sinna ei saa.

inzzz kirjutas: Kogemuse järgi julgen väita et 0,23a on igati normaalne tarbimine. Olen tegelenud autodega millel on 3a tyhjalt seistes ja elavad ka öö üle.

Inz

Minu teada on 0,03 igati normaalne tarbimine mitte 0,23

25A selle looma juures on tigutõuge. 350W võimsusega ei saa ka tsuktsi sooja nii, et Kuno osta ikka Dacia Logan ükskord juba ära. Seal saad rattad ja rooli ja ei mingit engineeringut ega IQ triipu.
Korras autol ca 1A tarbija pidevalt järgi olek ning ka pikem seismine ei tõmba akut nii kotti, et mootor ei käivitu.

ta nagu lülitabki lambist kogu elektri järgi ja siis rahuneb maha jälle ca 5 minutiga.
algul on tarbimine 7.0A

ainult bmw esindus siis ?
keegi kuskil oma garaasis pole seda autot omale selgeks teinud?

ma ise arvan et see klaks mis kapotiall lambist käib selle elektroonika ellu äratabki, ja nii mitu korda öösel.
ükspäev istusin autos ajasin juttu ja põlv oli vastu rooli veits pinge all ja kui see klaks kapotiall käis siis oli seda roolist tunda. seal see servotronic latt. praegu võtan akujuhet öösel maha.

See auto läheb lõplikult magama ca 1 tunni möödudes.

aku on bosch 110a
algul oli see jama korra kahe kuu tagant
siis korra kuus.
siis korra nädalas jne
aina tihedamaks läks.


õpetanud midagi ei ole. vahepeal panin teise aku peale 80a , selle tõmbas juba nii tühjaks et hommikul läksin tööle ja 8 h pärast oli tühi.

Need 110Ah ja 80Ah on/olid AGM või hape?
Autol oli esmane ehk orig aku AGM või happeaku?
Kui auto käsitleb akut mittesobiva algotmi järgi siis selle tapmine on ainult aja küsimus. Enne põhjalikemaid lammutusi on tark see kõik selgeks teha. Arvuti juurde pead sõitma nii-või-naa ja seda osatakse vaadata ja kodeerida pea igas BMW tundvas üksuses ehk ei pea UM olema.

eelmine oli mul 530xd 2006 aasta.
seal oli täiesti läbi tavaline happe aku.
panin uue agm peale ja pold vaja midagi õpetada, kõik toimis.

Happeaku laadimisealgoritm tapab AGM-i igapäevakasutuses sõltuvalt käivituste arvust ja temperatuurist jm 4-12 kuuga. See case laheneb ilmselt pelgalt uue aku ja kodeerimisega. Muul juhul viitab IBS rikkele.

sigaelmar kirjutas:

inzzz kirjutas: Kogemuse järgi julgen väita et 0,23a on igati normaalne tarbimine. Olen tegelenud autodega millel on 3a tyhjalt seistes ja elavad ka öö üle

Inz

Minu teada on 0,03 igati normaalne tarbimine mitte 0,23

Mõnel vanemal pillil jah, millel elektroonikat ainult mootori ecu jagu.

annikasaks kirjutas:eelmine oli mul 530xd 2006 aasta.
seal oli täiesti läbi tavaline happe aku.
panin uue agm peale ja pold vaja midagi õpetada, kõik toimis.

Sa jõudsid selle ilmselt ennem maha müüa kui probleemid tekkima hakkasid.

Lase siis arvuti järgi panna. Võid kohe veale jälile saada.

Inz