Eesti BMW Klubi

auto siis 2002 530d M. mure siis selline et mõlemad olemas aga ei toimi,endal impa olemas aga kummagi vea teadet ei ole,proovisin andurite reaalseid näite vaadata aga ei midagi kõik neli olid vist 255,samas tagumiste näidud muutusid kui anduritest mööda käia.sama siis ka vihma sensor veateadet pole aga intervalli asendis ikka intervall,aknapeal andur olemas ning eest originaal klaas.

Vihmasensor proovida initsialiseerida. Selle ja ka muus osas ei saa välistada, et konkreetse versiooni INPA tarkusest võib lihtsalt väheks jääda, et õigete järeldusteni jõuda.

Mu e60-nel näitas inpaga sama. Peetis oli esimesest neljast üks andur ja samas kogu esiots oli kustus. Et valutumalt läbi saada ja mitte kohe juppe omale riiulisse osta, võtsin tagumised töötavad andurid appi ja neid siis kombineerides tuligi välja milline eesotsas peetis oli. Tellitud sai hiina odavad andurid ja nüüdseks juba üle 1a. töötab. Originaalidega mina töös vahet ei suuda teha. Muidugi testriga juhtmestikku saad ju ka mõõta, et välistada nende katkioleku.

selge eks peab selle siis ette võtma ,kas selle proovimise jaoks peab stanged ära võtma

Huumor siseneb siia teemasse. Kilplane või miinimum Mr Flinstones-i naaber on vaja olla, et esimeste andurite jaoks hakata katse-eksituse metoodikat kasutama ning seda veel anduritega, mis selle tegevuse jaoks tagumistelt eemaldatud.
Enne, kui hakkad autot lahti lõhkuma ja a la stetoskoobi ostmiseks raha ei ole siis sõida töökotta ja 5 minutiga eristatakse mitte töötav andur + suure tõenäosusega ka see, kas üle-üldse anduris on viga.
PS: Stetoskoobi saab suvalisest autojubinate poest. Suvaline link;
http://www.motonet.ee/et/toode/765078/A ... bikomplekt" onclick="window.open(this.href);return false;

ttsys kirjutas:Huumor siseneb siia teemasse. Kilplane või miinimum Mr Flinstones-i naaber on vaja olla, et esimeste andurite jaoks hakata katse-eksituse metoodikat kasutama ning seda veel anduritega, mis selle tegevuse jaoks tagumistelt eemaldatud.
Enne, kui hakkad autot lahti lõhkuma ja a la stetoskoobi ostmiseks raha ei ole siis sõida töökotta ja 5 minutiga eristatakse mitte töötav andur + suure tõenäosusega ka see, kas üle-üldse anduris on viga.
PS: Stetoskoobi saab suvalisest autojubinate poest. Suvaline link;
http://www.motonet.ee/et/toode/765078/A ... bikomplekt" onclick="window.open(this.href);return false;

kui sa mõtled seda andurite klõbina kuulamist siis klõbisevad kõik neli

Justnimelt impulsitonaalsus. See peab kõigil anduritel sama olema. Iga inimese kõrvakuulmine muidugi ei võimalda seda tuvastada aga hea stetoskoobi abiga siiski ületatav. Ei saa välistada ka mooduli sisest riket ning seetõttu eemal olevate asjade maha võtmine on julgelt toores lähenemine.

ttsys kirjutas:Huumor siseneb siia teemasse. Kilplane või miinimum Mr Flinstones-i naaber on vaja olla, et esimeste andurite jaoks hakata katse-eksituse metoodikat kasutama ning seda veel anduritega, mis selle tegevuse jaoks tagumistelt eemaldatud.

Kui haigus lööb pähe siis soovitaks und. Kõigil ei pruugi andureid riiulilt võtta olla ja stanged käivad sel autol maha 10-ne minutiga.
Teema algatajale teadmiseks, et mul plõksisid kõik 8 andurit autol. keskkonsoolilt kadus ära kogu esimene ots. Kõik neli esimest näitas 255. Üks esimene oli peetis.

Soovitaks? Miks tingivas kõneviisis? Öösel polnud und, miskit plõksis ja haigus sundis stanget maha võtta? Nali-nali ja ei vaidle, et Flinstone-de agarus viib ka sihile... 10 minutiga saab muide kõike - olen näinud neid 10 minutiga eemaldatud stangesid, mis hiljem kraabitud, nurgad tömbiks pekstud, värv maas jne. Kindlasti maitse-agaruse asi. Õnneks siiski ei ole vaja sellise juraga tegeleda ka neil, kellel ei ole riiulist andurit võtta.

Mrko kirjutas: Kui haigus lööb pähe siis soovitaks und. Kõigil ei pruugi andureid riiulilt võtta olla ja stanged käivad sel autol maha 10-ne minutiga.

Ja eelnev postitus aitab teemaalgatajat kuidas?

Aitab miinimum sellega, et tõsiselt kaalub enne muid võimalusi, kui hakkab korras ning asjasse mitte puutuvat detaili pelgalt testi jaoks demonteerima, kahjustama.