Eesti BMW Klubi

Hakkas sõidupealt põlema. Paar korda välja lülitades kustus ja ei puterdanud, kuid nüüd jäädavalt. Idrive ei näita ühtegi viga. Diagnosti pole veel saanud taha panna. Oskab keegi mingeid probleemseid suundi oelda.

Ette tänades
Chris

CSR kirjutas:Hakkas sõidupealt põlema. Paar korda välja lülitades kustus ja ei puterdanud, kuid nüüd jäädavalt. Idrive ei näita ühtegi viga. Diagnosti pole veel saanud taha panna. Oskab keegi mingeid probleemseid suundi oelda.

Ette tänades
Chris

No vaata küünlad ja poolid üle.

Küünlad ja pensupump vahetatud

CSR kirjutas:Küünlad ja pensupump vahetatud

Vaevalt jah need tehasest peal veel on,millal?Äkki mõni süütepool vigane.

Natuke aitaks, kui oleks teada mis tüüpi mootor peal on. N53 korral vaata küünlad ja poolid üle. Kui mingi küünal tahmane siis tipa-tapa diagnosti, N53 pihustite kohta saab väljamaa foormitest nii mõndagi lugeda. Samuti endal nendega kogemus olemus, et need pihustid on õrnad asjad. Aga nagu juba eespool mainitud siis tõenäolisemad asjad kõigepealt vaja välistada. Mootorituli ilmselt misfire mingis silindris. Hiromat ei ole ja seega veateate saad arvutist.

Mul hakkas räigelt lonkama kui karterituulutus katki oli. Eetriga saab teada kuskohast lisa võtab. Samamoodi alguses ei pannud tuld põlema aga pärast põles kogu aeg. Sõita väga ei soovita, kütusekogused paigast ära.

Lisaks tuulutustorule (mis on väga levinud viga), võib lambda andur ka peetis olla.

N52 erinevatel versioonidel ja ka N53l on klapikambri kaane peal kartertuulutus klapp ja selle membraan läheb katki. Ametlik lahendus on klapikambrikaane vahetus, ainult OEM saada, hind 400+€. Mul vajalik membraan olemas.

Viga leitud. Probleemi tekitajaks oli süütepool. Vahetatud ja korras.

Suured tänud kõigile kes viitsid vastata ja kaasa mõelda.

Tulevikus vb keegi leiab siit teemast endalegi probleemilahenduse.

Chris