Eesti BMW Klubi

Tervist.
Autoks E39 3.0d 135kw Automaat

Tellisin Neringist uue turbo sisu, geomeetria labade osa puhastasin ära ja panin kokku kõik liikus ilusti. Sõidu ajal 2000-2500 pöörde juures kui jõud taga tuleb kringin nagu pooks turbo kinni vms. Selline heli nagu 2 metalli omavahel hõõruks .Muidugi vilistab ka päris kõvasti enne 2000 pööret. Vana turboga polnud mingeid kõrvalhelisid.
Geomeetria osadel jätsin kõik vanade pikkustega. Lihtsalt uus keskosa ainult muud ei puutunud.
Ja vahepeal ei taha pöördesse minna nagu paar 3 korda annad gaasipedaali põhja ja hakkab ilusti liikuma.(Kas võib olla et vaakumklapp jääb mingisse asendisse kinni korraks ? või lülitub aju Avarii reziimi.)

Samas auto liigub väga hästi. Ja seda krigisevat heli ei teki ka alati selles pööretevahemikus.
Kas võimalik et kuskil turbo ja kollektori kinnituste vahelt laseb heitgaase välja ?

Diagnostikasse saan alles esmaspäev ,aga vb keegi oskab midagi kosta selle jama peale?

Vahepeal sai uuritud asja. Uuel turbo CHRAL kuumal poolel geomeetria labasid liigutav kõrv vms . Selle ümbrus väljast tahmane. Juba algul vaatasin et loksub rohkem kui vana.
Kas on loogiline et rõhu all kui sealt heitgaase väljub et vilistab kah?

Kohapealt ära minnea vahest poob jõu kinni ja must taga. Ehk liiga vähe õhku saab peale.

Vaakumklappi vaatasin et natuke ebaühtlaselt liigub. Võtsin maha. loputasin wd-40 õliga.(ei tea kas miskit hullemaks teeb,)
Peale seda liikus ilusti. Panin külge ja jõud kadus ära harvemini kuid vahel ikka. Kas ikka vb vaakumklspis viga?

Turbo kojad läksid vabalt omale kohale ja ilusti kinni nii kui peab? See krigin-vilin jubedalt lõhnab sellejärgi, et korpusesse see asi sul käib! Muud võimalust vist tegelikult väga polegi.

Uuel turbo lasid nõuetekohaselt tund aega tühikäigul sisse ka töötada

kas kolle ja turbovaheline tihend sai uus?
mul oli ühe vag grupi masinaga sama teema.Rõhu alla hakkas hullult krigisega,kuid tegelikult tegi seda häält praak tihend,millel oli mõra sees.
pressis rõhu all sealt õhku läbi ja tegi sellist metalset häält. Nagu hakkas plärisema,resoneerrima.
proovi nii,et sale kellelgi veidi turboalas paarutada ja proovi käega,kas on tunda õhu liikumist.

Kõik tihendid said uued. Kollektori ja turbo vaheline tihend mingi suht plekist. Kuumakoja puhastsin liivapritsiga puhtaks. Kokku läks nagu valatud. Geomeetria liikus täiesti vabalt.

Vaakumklappi liigutades liigub ilusti aga alla tõmmates täiesti põhja liigub suts raskemini.

Nüüd ajab musta ja jõudu pole ind suuremal põõrdel liigub hästi..

Nii...

Jõudsin siiamaani , et elektriline surveklapp laseb koguaeg vaakumi peale.
Kui juhe tagant võtta siis vaakumit pole, masin liigum madalalt uimaselt aga suurel pöördel mehisemalt. Musta ega miskit ei tule siis.

Aga mis seda suveklappi juhib? Kas sisselaske kollektoris asuv turborõhu andur?

Minu teada peaks see surveklapp töötama et mida vähem volte peale laseb seda vähem vaakumit tekitab ja vastupidi.

Sama klapp on ka EGR-il. Toda juhib mingi muu asi.

NOh yldiselt komponentide juhtimiseks on tänapeävastel mootoritel juhtaju

Sa selle uue sisu viskasid sisse lihtsalt ja turbo peale kohe jah? Sel uuel sisul ilmselt labad vanast natuke erinevad ja vaja reguleerida nii aktuaatori varda pikkust kui stopperkruvi!

Ma mõtlesin ka korraks seda, aga mis muutub kui keerata neid kruve pikemaks või lühemaks.?

Ma pole spetsialist aga kui aktuaatori varrast lühemaks keerad peaks asi paranema, samuti kui stopperkruvi keerata niiöelda ülespoole peaks madalamal pöördel turbo rakenduma! Ma isegi ei tea kuidas need turbode taastajad seda teevad, et ilusti asi toimiks, nad ju ainult aktuaatorit reguleerivad vaakumkellaga.