Eesti BMW Klubi

Tere.
Vahetasin 99.a E39-l tagumist ust ja unustasin akujuhtme maha võtmata kui tõmbasin uksepostist suure pistiku lahti. Nüüd airbagi tuli põleb. Omal ka mingi diagnostika seade, mis näitab päris mitut viga sh. sedasama tagumise ukse airbagi viga. Aga midagi täpselt nagu ei ütle. Kunde istme sensori viga näitab ka, aga samas kui vaadata real time datat ja sinna istuda ta läheb occupied. Et peaks justkui korras olema. Ja enne ukse vahetust ei põlenud airbagi tuli. Veakoode kustutada ei lase. Kas peaks mingi spets bmw või misiganes parema diagnosti seadmega vaatama ja ehk saab ikka kustutada? On kellelgi ehk mingi pädevam seade ja teadmised, et saaks proovida veel kustutada seda airbagi tuld? Või saaks vähemalt täpselt teada mida vaja vahetada juhul kui miskit saba andis.
Harjumaa.

Nimetus? Mõni link või pilt millega tegemist?

MargusKo kirjutas:Omal ka mingi diagnostika seade, mis näitab päris mitut viga sh. sedasama tagumise ukse airbagi viga.

Delphi ds 150e

Delphi pole just parim asi BMW jaoks, aga antud juhul täidab kindlasti funktsioonid. Kui vea laiendis on märge aktiivne viga siis seda ei ole võimalik kustutada ükskõik millega. Tegeleda on vaja nende ahelatega, millele viidatakse. Kuvatud HEX koodid saab tähendused lahti võtta kasvõi veakoodiäppiga.

Ta ei näitagi mul laiendeid, see ongi kehva. Kas on tingitud auto vanusest või ma ei tea milles asi. Salongi OBD pidtikust ühendust ei saa sellel autol, seade ütleb, et kasuta mootoriruumist 20 pinist.
veakoode kuvab stiilis:
1A - Sensor signal, seat occupied
F0 - Control unit, internal errors
12- SRS warning light
11- Power supply
07- Side airbag , driver side, rear - selle ukse ma vahetasingi.

Mul korra jooksis ka aku täiesti tühjaks kui ma seal midagi nokitsesin . Neti avarustes on ka sellist infi, et aku ära kustub ja uue paned või ära laed, siis võib ka airbagi viga näidata.

Ainult mootoriruumist saab kõikidele moodulitele ligi - selle salongipordi olemas olu võid sisuliselt ära unustada ja see on mõeldud eesmärgiga TÜV jaoks.
F0 tähendab BMW-del üle-üldse võimaluste seast 2 asja: 1) CAN BUS communication fault; 2) Misfire, Cyl #3
1A on BMW-del 9 erinevat võimalikku tähendust. SRS kohta on 1 tähendus ja see on:
1A - Seat occupancy detector: coding data

Kuna loed seda SRS moodulist siis on põhjust kahtlustada, et mooduliga on pahasti.

PS: Autocom (Delphi) ei ole BMW-de osas väga täpne ega informatiivne ja vaja lisaks muud infoaknad lahti hoida.

Kuhu võiks pöörduda selle masinaga, oleks vaja ikkagi korda saada.
Kellel on paremad seadmed, mis vähe konkreetsemalt midagi näitaks?

Entusiaste vast igas kandis Eestis, aga ükskõik kuhu kus näiteks ICOM, et vajadusel ka vin kohane coding data kohe üle kirjutada. Pelgalt veakoodidega tegelemine sellel vanuril võib olla täielik ajaraisk.

Veakoodide nimekirja põhjal otsustades on turvapadja aju kutu. Tõenäoliselt tegemist kergesti rikneva MRS3 juhtplokiga(6900727 varuosakoodiga).
Lammutusest teine asemele ja üle kodeerida.

Vini järgi mul annab koodiks 65776997257

Supersedes:
65776900727 (03/01/1999 — ), nonexchangeable retrospectively
65778386131 (09/01/1998 — ), Exchangeable retrospectively
65774149976 (03/01/1998 — 04/16/1999

Ehk pm need kõik sobiksid?