Eesti BMW Klubi

E39 2003 manuaalkast.
On siin keegi, kes sellega hakkama saaks? Peale ülekande muutmist püsikas jupsib.
Nagu ma aru saan, siis püsikiirushoidja tarkvara DME-s kontrollib kiiruse, mootori ja rataste pöörete suhet.
Nüüd, kui ülekandearv teine, on need parameetrid muutunud ja püsikas arvab ilmselt mingi probleemi olemasolu.

Sarnane probleem:
https://www.bmwcca.org/forum/index.php? ... diff.1130/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.roadfly.com/threads/123562 ... se-control" onclick="window.open(this.href);return false;

ega aju ei tea mitmes käik sees on. seega pole ka mingit kiiruse tabelit ajus olemas..

Kui näiteks panna 540i manuaalile 2.81 asemel 3.15 LS differ, siis püsikas piiripealselt töötab. Aitab mingil määral, kui kompenseerida kõrgema profiiliga rehvide kaudu, siis ratta läbimõõt suurem. USAs poisid tegid katse 2.35 diisli difriga, siis ei tööta püsikas 6. käigul. Ehk ajus on mingi vahemik progetud, milles püsikas toimib, väljaspool vahemikku parameetreid peab ebareaalseks. Konkreetset käiku püsika tarkvara ilmselt ei tea ja see polegi oluline.

Automaatidel ei paista seda probleemi esinevat, seal hüdrosidur nagunii libiseb läbi. 540i automaadil on püsika toimimise diapasoon igatahes laiem kui manuaalil.

Ratta läbimõõt minu meelest ei muuda asja, sest loetakse ju ainult ratta pöörlemiskiirust, auto tegelikku kiirust sõltuvalt ratta diameetrist puhtalt ABS süsteemi põhjal auto teada ei saa. Põhimõtteliselt muutub jah rataste pöörlemiskiirus mootori pöörete suhtes, ju seal ajus siis ikka on mingid tingimused.

Mis mootoriga masin on?

M62. Manuaalkastiga auto DME arvutab pöörete ja kiiruse suhtest, milline käik on sisse lülitatud ja vastavalt sellele reguleerib püsikiirushoidja parameetreid. Kui suhe ületab seadistatud piire, siis peetakse seda veaks a' la sidur libiseb vms. ja püsikas lükatakse välja. Vähemalt nii seletas seda üks tegelane, kes väidab olevat suuteline käiguvahemikke ümber progema. Eks näis.