Eesti BMW Klubi

Tere,

ainult 1 ja 2 käiguga, isegi mingi 20% gaasi andes on auto alt keskelt tunda väristamist, mitte väga kiiret ja jõhkrat, aga sellist mõõdukat kloppimist. Kui rohkem gaasi anda, siis on seda isegi lühem/vähem tunda. Kui pöörded juba üle 2000 ja üle 30 km/h, siis kaob ära. Kui pöörded üle 2000 siis anna nii palju või vähe gaasi, kui tahad, aga ei värista, ainult alla umbes 2000 pööret. Samuti kui sõitnud juba mingi 15 minutit ja õlid soojad, siis kaob ära üldse. Turbo lekib õli ja turbo võib vist ka mingit kakkumist vms. põhjustada lugesin, aga hääl tuleb ikka alt. Kas keegi oskab soovitada, mida proovida ise ära vahetada/kontrollida, enne kui vahekastiga kellegi juurde minema hakkan? Autoremondi spets ei ole,aga ühtteist olen ikka vahetanud enda autodel. 2 kuud tagasi läks esikardaani rist puru ja lõi käigukasti augu sisse. Sai tutikate ristidega kardaan ja kasutatud kast(uus õli, filter) kõik toimis ilusti. Pool aastat tagasi vahetatud vahekasti õli ja mõlemate diffrite õli.

Tänan.

Miks kardaanirist katki läks? Kõlab väga selle moodi, et kõik hakkab korduma.

Asper kirjutas: ↑21.04.2019 10:34 47 2 kuud tagasi läks esikardaani rist puru ja lõi käigukasti augu sisse. Sai tutikate ristidega kardaan ja kasutatud kast(uus õli, filter) kõik toimis ilusti.

Kohapealt kiirendades läks, ei taibanud seda kontrollida kui auto ostsin. Vahekasti poolne rist. Seda osa ristist, mis järgi jäi liigutades ragises või nagu ei liikunud üldse vabalt. See alles eile hakkas tunda andma, sõidan täna natuke veel. Ista D ei näidanud mingit errorit kuskil kastis. Uus kardaan ei ole minu autolt, Pärnus kardaanide remondist anti tutikate ristidega ja andsin neile enda katkise vastu.

Sõitsin täna veel. Päeval hiljem ei olnud kordagi asi nii tuntav kui hommikul esimene sõit. Päeval kui auto oli paar h seisnud ja uuesti sõites oli ainult paar hoovõttu seda tunda, edasi oli see kadunud või väga vaevu tuntav( kõrvalistuja ei saanud midagi aru).