Eesti BMW Klubi

Tere
Autol saab sõiduaeg aku tühjaks, viskab abs, transmissioni vea ette, auto välja suretades enam käima ei lähe aku täiesti tühi, juhtmetega saab auto jälle käima ja toimib mingi aja, vaatasin et autol vahepeal aku laadimist ei ole sai uus genekas peale ikka sama jama, olen ka ibs lahti ühendanud ei muutunud midagi,

Proovi lauseid korrektselt vormistada. Hetkel ei saa midagi aru, milles probleem on.

Abs ja transmission fault vead tulid ette, suretasin auto vâlja ja uuesti kâivitamisel ei vōta isegi starterit taha. Juhtmetega teise auto pealt kâivitub kohe.

Kas tagaosas olev aku plusskaabli läbiviik on terve? Hetkel on käimas tehase tagasikutsumine, kus vahetatakse tasuta välja mädanenud pluss akukaablid + tagaosas olev läbiviik plastiku vastu. Tasub uurida.

Probleem on aku laadimises. Kui laadimist pole siis akujuhe korraks lahti ja laadimine jâlle olemas. Laadimist mōōtsin aku pealt ja geneka pealt. Ühendasin ka ibs lahti ikka sama probleem.

bmvv kirjutas: ↑23.11.2019 20:13 36 Kui laadimist pole siis akujuhe korraks lahti ja laadimine jâlle olemas.

Kui kauaks? Mootori mass korras?

Volum kirjutas: ↑23.11.2019 19:24 08 Kas tagaosas olev aku plusskaabli läbiviik on terve? Hetkel on käimas tehase tagasikutsumine, kus vahetatakse tasuta välja mädanenud pluss akukaablid + tagaosas olev läbiviik plastiku vastu. Tasub uurida.

Oota, kas sa tahad öelda, et esindus vahetab aktsiooni käigus mädanenud põhjakaabli uue vastu??

Jah, juba pool aastat. Kriteeriumiks peab olema oksiid plusskaabli otsas. (kas king ise või termorüü all)

Laadimine on nii kaua kui uuesti auto välja suretan, järgmine käivitus on lotsrii kas laeb või mitte. Esinduses käidud, aga kutsuti reedel uuesti tagasi. Pidi kolm varianti selle kaabliga olema, minu autol pidavat teine variant olema. Kus mootori mass asub? et seda kontrollida.

Väljalaske poole peal, mootorikäpa juures.

Juhe korras,

Veakoode oled lugenud? Kui jah, postita siia. Kui ei, siis L-Eestis saan aidata, Tallinna kandis oskab patrik aidata.
Ühel murelisel oli sarnane probleem, vahetati samuti ibse ja genekaid, aitas DDE uuendamine.

Volum kirjutas: ↑24.11.2019 10:23 22 Jah, juba pool aastat. Kriteeriumiks peab olema oksiid plusskaabli otsas. (kas king ise või termorüü all)

Ei teagi kohe- ma olen ligi aasta väga tugevalt seda teemat vedanud ja avalikkusele häbistamiseks välja pannud. Ja äkki nüüd selline reaktsioon. Isegi kui see tuleb mujalt siis tundub positiivne reaktsioon. Peaasi et omanikud suudaks tõetada rüü all olevat korrosiooni..

Tegin selle teema põhjal netis aktsiooni päringu ja sain meili.
Autoks: 2005 a e60
Tere,

Teie autol on vaja teha järgmised aktsioonid:

10061070500 Checking the branch-off point and reworking if necessary

Peaks olema see kaabel.

Mul oli 2005a 525d e60 ja aktsioonis kirjas Checking battery cabel cover vms.
Ja selle vahetus oli ka ainus töö, mis seoses kaabliga tehti oktoobris.
E: määret olevat ka pannud, kuigi lehel seda kirjas pole.

Paistab, et millegi järgi valivad tegevust.

Kuulsin küla peat et ühel tuttava tuttaval oli sama mure. E60 530d. Tema resetis ise mootori aju. Süüde sisse gaas pōhja 30s ja siis odomeetri nupuga midagi veel valida. Keegi teab tâpsemalt kuidas see kâima peaks?

See on drosseli adaptsioonide reset, ei aita kuidagi laadimismure lahendamisele kaasa. Generaator/pingeregulaator on õiged ikka? Rihmaratas terve?

janarp kirjutas: ↑27.11.2019 22:56 50 Mul oli 2005a 525d e60 ja aktsioonis kirjas Checking battery cabel cover vms.
Ja selle vahetus oli ka ainus töö, mis seoses kaabliga tehti oktoobris.
E: määret olevat ka pannud, kuigi lehel seda kirjas pole.

Paistab, et millegi järgi valivad tegevust.

Mul käis täna esinduses ja läksid kaablile pihta ja kaabel pudenes pooleks. Nüüd tellivad uue kaabli ja vahetavad tasuta ära. Läks ikka väga hästi hetkel. Töö maksumus kaabel (500-600) ja tööd 6 tundi.

Mul varasemalt antud aktsiooni käigus juba kaabel vahetatud. Nüüd käis uuesti kontrollis, vahetati tald ja lisati määre. Eks see vahetamine ja probleemi olemusse süvenemine sõltub töötaja põhjalikkusest ja viitsimisest.

patrik kirjutas: ↑24.11.2019 23:53 35

Volum kirjutas: ↑24.11.2019 10:23 22 Jah, juba pool aastat. Kriteeriumiks peab olema oksiid plusskaabli otsas. (kas king ise või termorüü all)

Ei teagi kohe- ma olen ligi aasta väga tugevalt seda teemat vedanud ja avalikkusele häbistamiseks välja pannud. Ja äkki nüüd selline reaktsioon. Isegi kui see tuleb mujalt siis tundub positiivne reaktsioon. Peaasi et omanikud suudaks tõetada rüü all olevat korrosiooni..

Sinu avalikkusele pandud häbistamine oli seda ka väärt. Õigesti mäletan, siis tuli sinu juurde masin, mis just oli esinduses kontrollis käinud, vahetati tald ja lisati määra, kuigi kaabel ise oli mäda.

Mul venna e61 lci-ga oli sama, esinduses vahetati kate ära ja määriti, kaabel oli ka olnud vääääga hea, kohe peale selle läks vend patriku juurde ja patrik vahetas ära ja näitas vennale pilte reaalsest seisust, mille oli eelnevalt esindus kiitnud väga heaks. Patriku tehtud piltidel oli näha ikka väga hullus seisus kaabel.

Laadimis probleem lahendatud. Pōhjuseks oli Hitachi eelsüüte relee, nûûd Beru relee ja diagnostika enam ühtegi viga ei näita.
Esinduses lōigat pqgasnikus i pluss kaabli ümbert umbes 15x15cm auk ja asendati plastikuga .

Vigase eelsüüterelee korral oli ilmselt ka bsd ühenduse viga veamälus?

Bsd?
Relee vahetusega kadusid vead
Fuel filter warm up
Glowplug pre-operation
Generator
Intelligent battery sensor

bmvv kirjutas: ↑09.12.2019 20:36 40
Glowplug pre-operation
Generator
Intelligent battery sensor

BSD

bmvv kirjutas: ↑09.12.2019 20:36 40 Bsd?
Relee vahetusega kadusid vead
Fuel filter warm up
Glowplug pre-operation
Generator
Intelligent battery sensor

Jah, need istuvadki kõik bsd otsas.

Ja samad vead tagasi peale ibs. Ilmselt ainult aja küsimus kui laadimis anomaalia jâtkub. Oskab keegi arvata miks releed läbi pōlevad?

Vii auto Patriku või Mike1 kätte ja leiavad sul lõpukse reaalse vea ka üles ...

Mul on visanud niimoodi tööd et uppumas, proovi mujale

Releed läbi põlevad? + juhe ots on ikka korralik?