Eesti BMW Klubi

Tere Õhtust!
Otsin eelnimetatud probleemile lahendust.
Algas kõik nii et kadus jõud ära, hoogu läks väga aeglaselt aga oma 90km/h sain kellale küll, kuna juhtpihusti oli eelnevalt vahetatud siis kahtlus oli vp44 pumbale.
veakoodi küll ei mäleta aga ''injection control valve'' oli nimeks. soetasin kasutatud pumba mis väidetavalt töökorras, kellaga panin süütehetke paika.
Mootori peatasin TDC peal ja pumba lukustasin kindlusega et kui teine ei tööta siis saab esialgu nii sõita, seega oma pumbal ei muutnud midagi. proovisin uut pumpa, käima ei läinud.
Keerasin lahti esimese pihustitoru ning sealt ainult õrnalt tilkus kütust ja starterit keerates väga palju rohkem ei tulnud, kuid pumba tagasivoolust tuli korralikult.
panin vana pumba tagasi, sama asi. Kuid nüüd tuli ette uus viga nr 42 DDE eeprom and configuration(täpsema kirjelduse veale vaatan täna inpa-ga üle)
oskab keegi pakkuda lahendust antud veale?

varem 2tk juba olnud, aga see eeprom viga oli midagi boonusena veel lisaks vist:
https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... #p15480720

pump sama koodiga ja samasuguselt autolt aga pean põhjalikumalt lugema kõike, ehk jäi vahele midagi

see 42 vist ongi see, et pole juhtmega üle suksutatud (mida peaks peale iga vahetust tegema).
samas mingid general väärtused peaks vist isegi automaatselt peale minema, aga vbl nood siis ei funka või peaks aku paar h maha võtma vms

jaaa eks ma proovin kõike iga soovitus on teretulnud, ei taha
küll rumalana kõlada kuid siiski küsin otse, on mul lootust omades ainult võõrast pumpa ta omale kohandada?

Ma siiralt loodan, et oled kursis, et 4-taktilisel mootoril on mitu TD punkti. Jälgida tuleb ka nukkvõllide asendit.
Kas remondijuhendeid ikka loed?

lugesin, nii nukkvõllid kui ka vända sain paika

esimesed nukad yksteise poole

Sain tööle köiega, suured tänud:)