Eesti BMW Klubi

Tervist
535d 3.0 200kw
Test sõidul hakkas mootor rõvedalt lõhkuma ja peale seda ei käivitu , mootor ringi käib, mingeid veakoode ei anna )
Surved: 11 , 4, 9, 15, 22, 24
Muidugi vigastuse suurust ennustada ei saa ennem kui kaan maha võtta aga ise usun et plokikaas kõver, kuigi mehaanik väitis et ta kuuma ei andud (sõitis rahulikult 5km kui lõhkuma hakkas).
Ehk siis mis arvamused on , kas proovida õnne ja loota et asi ainult plokis või mõistlik juba otsida asendus mootor ? Masinat päris seibideks teha ei taha kuna kere on hea , täiesti roostevaba
Pmts viisin liikuva auto mehaaniku juurde , lasin ainult tavalist hooldust teha , see aga leidis et mingid voolikud väikse turbo tagant ära , panin need taha ja peale seda kukkus lõhkuma , muidugi endal oli eelnevalt kahtlus juba et plokikaane tihend ei pea(surve mootoris , õli kadu kergelt aga tosool ei kadunud) aga too hetk polnud ressursse et kohe 1.5 kilone remont ette võtta.

Kas võib olla võimalus,et keegi need voolikud või mis iganes turbo küljest oli eemaldanud ja müüs sulle varjatud veaga auto?

karmo kirjutas: ↑07.06.2024 16:40 47 Kas võib olla võimalus,et keegi need voolikud või mis iganes turbo küljest oli eemaldanud ja müüs sulle varjatud veaga auto?

See auto tuli ikka väga palju varjatud vigadega.
1. Dpf füüsiliselt eemaldatud , välja kirjutatud polnud , kuu aega sai otsitud probleemi aga sai lõpuks see korda (ei tea kui palju liiga see mootorile tegi kui kuu aega selliselt ringi vurada kus põletusprotsess käib aga dpf all pole)
2. Igasugused tihendid olid silikoniga kinni tõmmatud
Ja igasugu muid asju mis aktiivselt eemaldada sai

See võib olla küll et müüski nii et voolikud lahti , samas sellel raipel jõudu oli alguses vägevalt , ei tea kas suur turbo üksi suutis selle jõu taha tuua. Samas üks meha ütles et mingi siiber ei avane , ei tea mis siibrist ta rääkis, turbol mingi siiber?

siin jäi veel pooleli paar küsimust?
https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=39&t=311610

535d-l on 2 turbo peale kokku lausa 3 "siibrit" mida vaakumiga juhitakse
Need kõik peavad korrektselt toimima. Kuna seal tsoonis on võrdlemisi palju kuuma, siis saavad vaakumvoolikud mingil hetkel otsa ja võivad ise ära pudeneda küljest.

Mõistlik on see siiber lõplikult sulgeda.

Kas ostsid selle hiljuti?
Kui jah,siis kas eraisiku või ettevõtte käest?

Siin ilmselt kuna vaakumsüsteem vigane ja turborõhk madal, oli kogunenud intercoolerisse suurem kogus õli, siis kas lekkivate turbode või karterituulutuse kaudu. Nüüd, kui sai turbod tööle, viskas selle õli sisselaskesse ja nii ta lõhkuma läks. Kui surved sellised siis seal pigem kas klapid peas käinud või seest midagi sulanud.

karmo kirjutas: ↑09.06.2024 17:58 14 Kas ostsid selle hiljuti?
Kui jah,siis kas eraisiku või ettevõtte käest?

eraisiku käest, korralik porno oli selle autoga tehtud (dpf poolikult väljas, kõik tihendid mis võimalik silikooniga üle tõmmatud ja mitmeid muid vigu, kahjuks kontrollis autoga ei käinud ja sealt ka vasta pükse saamine, tõenäoliselt oli mingit mõksi kasutatud ka kaane tihendi jaoks , et asi müügi hetkeks ei lekiks)).
hetkel uue mootori otsingul , tõenäoliselt tuleb mootori vahetus odavam kui parandamine?

Sellist või no üldse autot osta ilma kontrolli tegemata ei ole hea mõte.
Kindlasti kasutatud mootor tuleb odavam,kui remont.
Loodan,et saad heas korras mootori.

karmo kirjutas: ↑25.07.2024 00:00 49 Sellist või no üldse autot osta ilma kontrolli tegemata ei ole hea mõte.
Kindlasti kasutatud mootor tuleb odavam,kui remont.
Loodan,et saad heas korras mootori.

see sai nüüd endal ka selgeks , oli emotsiooni ost ja ka esimene auto.
hetkel olen pisut läbi kamminud lehti ja 200kw m57n2 pole veel leidnud, vmlik et peale suve läheb lihtsalt kellelegi kas korda tegemiseks või seibideks.

200 kW M57N2 ei saagi leida, sest M57N on 200 kW ja M57N2 210 kW. Julgemad asendaks ilmselt mootoripüstaku ka erineva võimsusega M57N püstakuga.

Mootoreid saada küll erinevas komplektsuses:
https://rrr.lt/en/used-part/rim24015-30 ... e61-engine

https://rrr.lt/en/used-part/amd132857-3 ... e61-engine