Eesti BMW Klubi

Tervist!

Umbes nädal tagasi hakkas mul tulema teade ''Increased battery discharge while stationary''. Tean, et see teema siit korduvalt läbi käinud, aga ei leidnud kahjuks ühtegi probleemi lahendatavat postitust.
Mõtlesin, et äkki see teade on ajutine ning kaob ära, sest tegelikult mul mingit probleemi polnud. Kuskil pool nädalat tagasi seisis ka korraks kaks ööd, siis oli auto aku tühjaks jooksnud, ennem pole sellist probleemi olnud. Küll nüüd aga tulin üleeile pikalt sõidult koju ning peale ühte ööd hommikul enam auto käima ei läinud. Eile õhtul siis samamoodi tulin pikalt sõidult koju ning täna hommikul samamoodi, aku tühjaks jooksnud.

Autol pole põhimõtteliselt midagi tehtud ka selle aja jooksul, poolteist nädalat tagasi vahetasin nn Angel Eyed led pirnide vastu, muud tehtud pole.

On kellelgi olnud sarnast probleemi ja mis võiks seda tekitada? Mul endal testerit kahjuks kodus pole ning ei saa akust väljaminevat voolu mõõta.

Proovi käima saada ja mõõda geneka laadimispinge ära kapoti alt laadimisklemmidelt.

Kui aku oma päevad ära elanud, siis on see pigem loomulik kui üllatav käitumine.

Lahendan ära 30 minutiga, hinnasoov 250



Silmapööritajad ja muud tõmblejad:


Keegi pole öelnud, et minu teenus on kohustuslik. Kõik on vabatahtlik!
Lisanduvad varuosad

patrik kirjutas: ↑25.08.2024 19:42 12 Lahendan ära 30 minutiga, hinnasoov 250



Silmapööritajad ja muud tõmblejad:


Keegi pole öelnud, et minu teenus on kohustuslik. Kõik on vabatahtlik!
Lisanduvad varuosad

@moded, stickyks saab selle panna? oleks kõigile lihtsam v mis?

patrik kirjutas: ↑25.08.2024 19:42 12 Lahendan ära 30 minutiga, hinnasoov 250
Silmapööritajad ja muud tõmblejad:
Keegi pole öelnud, et minu teenus on kohustuslik. Kõik on vabatahtlik!
Lisanduvad varuosad

https://www.upload.ee/files/17019202/BM ... 0.pdf.html
Jagan ametlikku testprotseduuri selle vea lahendamiseks ja tahaks Patrickult küsida, kuidas ta küll nii palju tööd nii kiiresti ära jõuab teha?
Mu samasugusel pannil on aegajalt samasugune häda. Olen nõus 250 eurot tooma kui saab ammendava vastuse.

Suurt selgust pole, kas on tegu liigse lekkevoolu või geneka probleemiga. See juhend käsitleb vaid 1-e ja seda ka vanalt mõõteplatvormilt, kus alalisvoolu ampertangid olid haruldus. Masinat nägemata ja sealt infot saamata mõttetu teema. Ilmselgelt paras vaid hambaid teritada ja "hinnapakkumisi" teha.
Illukas, sa otsusta ära, kas tahad isa õpetada oma juhendiga või oma mure lahendada. 2-e korraga vist ei saa.

illukas316 kirjutas: ↑26.08.2024 15:48 54

patrik kirjutas: ↑25.08.2024 19:42 12 Lahendan ära 30 minutiga, hinnasoov 250
Silmapööritajad ja muud tõmblejad:
Keegi pole öelnud, et minu teenus on kohustuslik. Kõik on vabatahtlik!
Lisanduvad varuosad

https://www.upload.ee/files/17019202/BM ... 0.pdf.html
Jagan ametlikku testprotseduuri selle vea lahendamiseks ja tahaks Patrickult küsida, kuidas ta küll nii palju tööd nii kiiresti ära jõuab teha?
Mu samasugusel pannil on aegajalt samasugune häda. Olen nõus 250 eurot tooma kui saab ammendava vastuse.

Miks ma pean kuidagi karistada saama selle eest, kui oskan leida vea kiirelt ja suudan oma tööd hästi teha?
95% e6x masinate lekkevooluprobleemi otsing võtabki umbes niipalju aega. Edasine masina kokkupanemine ja varuosade vahetus/ programmeerimine / kodeerimine pole võljahõigatud aja sees, vaid veaotsing.

illukas316 kirjutas: ↑26.08.2024 15:48 54

patrik kirjutas: ↑25.08.2024 19:42 12 Lahendan ära 30 minutiga, hinnasoov 250
Silmapööritajad ja muud tõmblejad:
Keegi pole öelnud, et minu teenus on kohustuslik. Kõik on vabatahtlik!
Lisanduvad varuosad

https://www.upload.ee/files/17019202/BM ... 0.pdf.html
Jagan ametlikku testprotseduuri selle vea lahendamiseks ja tahaks Patrickult küsida, kuidas ta küll nii palju tööd nii kiiresti ära jõuab teha?
Mu samasugusel pannil on aegajalt samasugune häda. Olen nõus 250 eurot tooma kui saab ammendava vastuse.

Mul ei ole probleemi leida viga sinu “pannil” ole ainult mees ja too katkine masin, millel sel hetkel kui otsin, viga esineb.
Kui tegemist e6x grupi masinaga siis nagu väljahõigatud. 30min veaotsing, ütlen milles viga. 250€ lauale. Edasi tuleb otsida/tuua varuosad ja remont/kokkupanemine jne või mis iganes loogiline asi sellele järgnevalt.
Ikka mõistad, et varuosad pead ise ostma?

Patriku võib vist kinnisilmi soovitada tänapäeval. Mehel kogemustepagas nii suur, et teab kus, mida ja kuidas kontrollida.

Tjah, tehnilisele küsimusele vastused stiilis "Seda viga parandatakse nii, et tuleb viia auto remonti" või "Tean küll, aga ei ütle" ei ole eriti midagi väärt.

Kahjuks teemaalgatajat-kaaskannatajat rohkem aidata ei suuda, kui selle juhendiga. Vaja on mingidki mõõteriistad muretseda, et edasi uurida.

Need elektrivigade otsimise teemad ongi mõttetud, kui hädaline ei oma teadmisi elektrist. Neid teemasid siin foorumis kümneid. Naiivne oleks loota, et keegi paari lausega lollile ära seletab, kuidas viga leida. Samas on nt. Youtubes kümneid õpetlikke videosid, kuidas suvalisel autol parasiitset voolutarvet otsida.

Annan vihje lihtsalt kui oskusi pole,aga jube tahtmine ise jaurata- esmalt vaadata, kas pakiruumis varuratta koopas olev elektroonika veega pole kokku puutunud. E60/E61 sageli seal veeuputus.

Kui katuseluugiga, siis selle tagumised voolikud sel juhul umbes.

Ei pea tingimata olema katuseluuki. Viimasel isendil nt oli tagaluugi tihend stange juurest kehvasti. Samuti on tagatulede tihendite vahelt lekkinud, aga mitte nii sageli.

illukas316 kirjutas: ↑27.08.2024 09:57 39 Tjah, tehnilisele küsimusele vastused stiilis "Seda viga parandatakse nii, et tuleb viia auto remonti" või "Tean küll, aga ei ütle" ei ole eriti midagi väärt.

Kahjuks teemaalgatajat-kaaskannatajat rohkem aidata ei suuda, kui selle juhendiga. Vaja on mingidki mõõteriistad muretseda, et edasi uurida.

Alguses tuled ründama kuidas pean oma tööd tegema, ähvardad tuua sellise veaga masina remonti,( et kontrollida kas hakkama saan?) siis vingud, et ei seleta lahti mis viga on? Otsusta lõpuks ära oma seisukoht.
Siin kõrval just e61 teema sama probleemiga, eile käis, oli probleem vigases ccc plokis, mis jäi tarbima, sai veel mingi imelik hf moodul seal vahelt kistud ja aux korda tehtud, sai talle kaitse ette näidatud, mida ööseks välja tõmmata kuni Digiledi remondi järjekorras ootab, mis teed nüüd selle infoga, jooksed endale uut ccc plokki ostma?

Iga kord on olnud erinev probleem, veaotsing mahtus väljahõigatud aja sisse ja sai hiljem veel mitu asja korda.

Hambaarsti foorumites käid kah neile õpetamas kuida täidist panna?

Tegelikult on nii, et kui Sa oled proff siis Sa ei pea kuskil foorumis midagi põhjendama ega seletama. Sa teed oma tööd ja teed seda hästi. Sinu töötund ja aeg on lihtsalt selline, et Sul ei ole mõistlik seda mingi jura peale raisata. Sa küsid täpselt sellist hinda oma töö eest nagu heaks arvad. Meil on turumajandus...
Foorumi mõte on minuarust esimeses järgus seltskond kes püüab oma asjadega ise hakkama saada ja teeb seda kas oma kogemusest või foorumikaaslaste kogemusest.
Sealt edasi kui ei suudeta ise teha viiakse kas esindusse või mõne hea spetsialisti juurde ja on loomulik et selline spetsiifiline oskusteave on väärtus mille eest küsitakse ka vastavat tasu. See kas see tasu suurus Sulle meeldib või mitte on igaühe oma asi.. Sa ei pea oma autot kuhugi viima ja sellist tasu maksma...
Ja foorumis jagatakse ikka kontakte ja infot kus ja kes mida hästi teeb. Kui mõni hea spetsialist oma vabast ajast tahab seda foorumiseltskonda aidata hea nõuga on see väga tänuväärne.
Edu!

Jõudis siis minu kätte ka järg selle increased battery discharge messagega.
Märkasin, juba mingi aeg tagasi, et aeg - ajalt käivitades võtab starter nagu loiult. Mitte kogu aeg.
Hiljem tuvastasin, et nendel kordadel on kadunud ka kellaeg displayst.

Nüüd tegin sellise katse : istusin autosse ja panin uksed lukku. Märkasin sellist anomaaliat: Keskonsoolis jääks nagu cd plaat keerlema. Samas aeg ajalt on selline hääl nagu cd vahetaja tahaks plaati vahetada ( kas sellel üldse sellist asja on ?) Mul peale navi mingit muud plaati sees pole.

Pole mingit vihast diagnostika seadet ka. See mis on, leidis ainult 9c55 steam sensor blocked intermittent. Arvan , et see ei ole voolukaoga seotud.
Mingi päev viskas korraks ka cornering light error aga see oli vihmase ilmaga, võttis tulelaasi seest uduseks veidi. Kuivatasin ära ja rohkem pole teemat olnud. Kas see võib olla 1 põhjus?
Ei tea mis teda vaevab.

Ja nagu ikka, inimene teeb pika kena loo, aga oluline puudu: millise iludusega meil on tegu? Ja isegi, kui leiab kinnitust, et tegu on paremal all nurgas väikselt märgitud LCI 530xd-ga, on naviseadme puhul vaja teada, kas CIC või CCC?
Kui masinas toimub 30F vooluringi avariikorras väljalülitumine (autori: kadunud ka kellaeg displayst), siis jääb ka ALATI üles vastav veateade. Samas selle puhul ei saa välistada, et vigane on hoopis keremoodul, milles on bistabiilse relee rike- siis veateadet pole.

Kui vana aku on? Minu E63-l lahendas akuvahetus täpselt samad probleemid.

Kriitika õigustatud. Tegemist on tõesti 2007 a 530 xd LCI 173 kw diisliga. Kuna teema pealkirjas oli selline auto mainitud, ei tulnud selle peale, et uuesti siia seda lsada.
Edasi on juba keerulisem. Kuidas seda teada saada kas on CIC või CCC? Eluaeg VAG toodanguga toimetanud, nüüd on avastamist palju.
Lisavarustuse nimekirjas on tõesti mainitud S672A mis on 6 ne cd vahetaja. Pole veel tuvastanud, kus see asub? Ülalnimetatud tähekombinatsioone ei leia. On S564a DAB tuner ja S609A navi proffessional

Kahjuks aku vanust ei oska öelda. 2 a on minu käes olnud, selle aja jooksul pole vahetatud. On Exide Premium EA 1000

Käisin just vaatamas seda akut, pealpool vanust pole. Selleks , et külgi näha, peaks välja võtma. Praegu ei hakka seda tegema.

Proovisin käivitada, kõik korras, hüppas nn poolest pöördest, kellaaeg ka alles. Kahtlustan ikka muud viga , aku vaevalt niimoodi jamab, kuigi enne ei saa välistada kuini viga pole leitud.
Laadimine on OK 14.6, mis AGM tüüpi akule peaks olema õige.

Endiselt häirib sealt raadio juurest tulev hääl. Nagu sisse istud kohe on kuulda. Samas ei saa välistada, et ärkas ellu peale uste avamist.

Kas selline BMW läheb unne ka siis kui lukustada aken all? Muidu ei saa aru kas teeb öö läbi sellist häält või jääb millalgi ikka vait?

Paneks pildi sisust, äkki keegi oskaks tuvastada aga ei oska siia pilti panna.

Kui aku vanust ei tea siis pigem panustaks sellele. Mul ka läks alati käima aga lõpuks ööga langes pinge piisavalt madalaks et hakkas trikke tegema. E6x seeria üpris tundlik selles suhtes. Unne ta ei lähegi kohe peale lukustamist, alles mingi aja möödudes.

Kui käiguvalitsa või ohutulede lüliti valgustus kustunud, siis üldiselt on nn unes.
Aa järgi on CCC.
Hetkel lähtub sellest:

kellaaeg ka alles.

Siis avariilist liigvoolu tõttu 30F väljalülitumist pole olnud.
Ust lukust lahti tehes lastakse kohe CCC käima. Heli antakse siis, kui võtit või käivituskäsku saab.

Mul ka läks alati käima aga lõpuks ööga langes pinge piisavalt madalaks et hakkas trikke tegema

Pinget saab kapoti alt punaselt klemmilt mõõta. Üldiselt peab autoelektroonika töövõime olema ilma jamata tagatud 9-15 V ja käivituse ajal alumine kuni 7 V.

Samas mul nullis lõpus aeg-ajalt kella ära ja ei usu et oli mingi liigtarbimine, kuna peale aku vahetust pole juba üle aasta seda teinud.

Võib küll aku viga olla. Ennegi nähtud kuidas aku järsku otsa saab.
Just praegu sai tehtud katse. Auto oli seisnud ca ööpäeva, kellaaeg ees ja kõik nagu korras . Käivitus naks.
Aga... enne mõõtsin 11.88 aku pingeks, mis on selgelt puudulik. Käivituse hetkel kukkus hetkeks 8.9, sealt edasi kõik normis.

Nüüd on uus küsimus. See auto läheb nagunii kuu lõpus talvekorterisse, kas on mõttekas panna kohe uus aku ( talveks seisma) või kevadel?
Üldse ilma akuta vist ei ole hea, siin on kogemus juba ühe teise BMW mudeliga, mis akuta seistes teatud moodulid ära unustas ( lukku lasi )jms jama tekitas.
Siiani olen talvel seisvaid sõpru targa laadijaga aeg ajalt turgutanud ja pole tagasilööke olnud. Va Kawasaki Atv.

Ma paneks kevadel, ei ole mõtet uut akut seismisega tühjaks lasta.

GRAND kirjutas: ↑16.10.2024 10:16 22 Jõudis siis minu kätte ka järg selle increased battery discharge messagega.
Märkasin, juba mingi aeg tagasi, et aeg - ajalt käivitades võtab starter nagu loiult. Mitte kogu aeg.
Hiljem tuvastasin, et nendel kordadel on kadunud ka kellaeg displayst.

Nüüd tegin sellise katse : istusin autosse ja panin uksed lukku. Märkasin sellist anomaaliat: Keskonsoolis jääks nagu cd plaat keerlema. Samas aeg ajalt on selline hääl nagu cd vahetaja tahaks plaati vahetada ( kas sellel üldse sellist asja on ?) Mul peale navi mingit muud plaati sees pole.

Pole mingit vihast diagnostika seadet ka. See mis on, leidis ainult 9c55 steam sensor blocked intermittent. Arvan , et see ei ole voolukaoga seotud.
Mingi päev viskas korraks ka cornering light error aga see oli vihmase ilmaga, võttis tulelaasi seest uduseks veidi. Kuivatasin ära ja rohkem pole teemat olnud. Kas see võib olla 1 põhjus?
Ei tea mis teda vaevab.

Teemalgatajana oli mul täpselt sama probleem. Saigi käidud patriku juures ja ccc plokk jäigi tarbima. Mul tegi samamoodi, kui auto ''magas'' käis cd plaat makis ringi ja tegi erinevaid häälitsusi. Lõppkokkuvõttes kui kaitse (vist oli nr 34) välja tõmmata siis akut tühjaks ei jooksuta.

Update!
Võtsin selle navi plaadi välja ja vaikus. Auto seisis mingi nädala, eile oli vaja eest ära liigutada, naks käima. Kell olemas. Täna läks uuesti paugust käima, nagu poleks mingit jama olnudki. Olgugi, et eile pole peale käivitust üldse sõidetud, st akut pole laetud.

Nüüd küsimus: See navi plaat ei ole ilmselgelt originaal, keegi on markeriga kirjutanud sellele peale "navi proffessional 2019"
Pole küll loogiline aga kas see tundmatu päriltoluga plaat võib põhjustada seda pidevat plaadi kerimist ? Ei tunne ka kedagi kellel selline auto oleks, et paneks plaadi sisse ja kuulaks? Loogiline oleks , et iga plaat teeks sama jama aga pole originaal plaati ammugi kellegi käest laenata.
Kas nii uut plaati sellisele üldse saabki ?

Välistada ei saa muidugi lihtsat asjaolude kokkusattumist.

Elame näeme

E61 navi on nagunii ajast ja arust. Viska minema see plaat.
Ega nende uuematel bmw (g seeria)ka näe põhjust seda navi uuendada(69e aasta). Lihtsam kasutada Apple carplay v Android auto(alates id7).

Väga ülbe lähenemine. CCC on autokompuuter, navi on vaid tema 1 osa.
Kui plaat tõrgub, saab alati netist uued failid tõmmata. CCC tarkvara peaks olema uuendatud, et uusi isekirjutatud plaate toetaks.