Eesti BMW Klubi

Tere. Kas keegi oskab öelda kuidas saab seda keskmist kinnitust sealt kätte, et ei peaks poolt autot laiali lammutama. Nimelt osavad remondimehed suutnud seal poldid sisse murda ja neid kohapeal suht jama taastada või välja puurida. Panen varuosa koodi, siis saate aru millest jutt. 51617010593.

Pilt, et keegi ei peaks mõistatamise mängu mängima, millest jutt https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... 1617010593

Mõistlik oleks tähistada, millised poldid probleemsed või lisada pilte asjast.
Jupi vahetuse jutt, vene keeles: https://www.drive2.ru/l/511859222565093570/

Jutt just sellest detailist (nr. 2). Ära on murtud need poldid millega tugivarras (risttala) kinni läheb. Eeldasin vastuseid neilt, kes selle asjaga tegelenud on ja saavad kohe aru, millest räägin. Siin selle vene lehe peal ka näha, et on plastik detailid ära lõhkunud, ise sellist porri ei tahaks teha.

Uus detail maksab 23.-(lisanduvad uued poldid ja tüüblid) ja vahetus ca 1H. Pole väga mõtet seda remontida. Aga olen nendel korduvalt ka polti välja puurinud ja keeret taastanud, odavam ei tule.

Ma sain aru, et paanika sellest, et poldid kere sisse ära murdunud. Kuid, et probleem vaid kronsa endaga ja on vaja selle vahetamise eriteadlaste vastuseid, oli küll üllatus.
Et siis ära ei ehmataks, uus kronsa tuleb ilma keermeteta. BMW uus põnev rats, eeskuju võetud Hiina murutraktoritelt.

Polt mis sinna sisse läheb pole ka päris tavaline ja peaks olema vähe kolmurkne,too selle pärast,et lahti ise ei keriks või krt seda teab miks.Päris paljudes kohtades seda kohanud,kus alumiimiga tegu olnud.Või vääna ise keere sisse ja pane külge.

Poldiga lõikab alumiinumisse keerme, sama lahendus on näiteks F01 jne. ees amordipadjal.

kloox kirjutas: ↑06.10.2024 16:22 56 Polt mis sinna sisse läheb pole ka päris tavaline ja peaks olema vähe kolmurkne,too selle pärast,et lahti ise ei keriks või krt seda teab miks.Päris paljudes kohtades seda kohanud,kus alumiimiga tegu olnud.Või vääna ise keere sisse ja pane külge.

Sellised poldid ongi nn. isekeermestavad, mis keerme sisse lõikavad sinna kus ette nähtud (igale poole ei maksa muidugi ilma teadmisteta keerata, lõppeb nii p...s detaili kui ka poldiga). Ei vaja eelkeermestamist

LEDBeam kirjutas: ↑06.10.2024 13:17 22 Ma sain aru, et paanika sellest, et poldid kere sisse ära murdunud. Kuid, et probleem vaid kronsa endaga ja on vaja selle vahetamise eriteadlaste vastuseid, oli küll üllatus.
Et siis ära ei ehmataks, uus kronsa tuleb ilma keermeteta. BMW uus põnev rats, eeskuju võetud Hiina murutraktoritelt.

Polnud asjasse veel väga süvenenud, kuidas see kronsa seal kinni, üleval kahte polti nägin ja need tulid lahti, aga alumised selle plastiku taga ja tundus suht keeruline seda plastikut sealt eest saada, aga eks vaatab siis uuesti kui uus kronsa tuleb, sai ära tellitud. Ei tahaks seda ära lõhkuda, nagu vene lehel oli tehtud.

Enda E63 V8-l pidin selle korra eemaldama kui klapikambrikaane tihendeid vahetasin. Ei olnud küll mingeid probleeme, ainult kruvimise vaev

Roland325 kirjutas: ↑07.10.2024 12:27 15 Enda E63 V8-l pidin selle korra eemaldama kui klapikambrikaane tihendeid vahetasin. Ei olnud küll mingeid probleeme, ainult kruvimise vaev

Mille pidid eemaldama? Risttala? see pole jah probleem mu jaoks. Probleem on selle nr. 2 osa kätte saamine just alumiste poltide, mida ei näe, need ühe plastiku taga peidus, aga seda plastikut minu arust sealt nii lihtsalt kätte ei saa.

Ikka selle nr2 detaili pidin eemaldama jah, ei mäleta enam täpselt mis põhjusel ta ette jäi. Ei tea kas E63 seal midagi teistmoodi kui E60 aga ei meenu küll et oleks seal mingit väga segavat plastikut olnud. Klapikambrikaante tihendite vahetuse kõrval oli see pigem selline möödaminnes töö

Eks vaatab uuesti, kui osa saabub. Täna tuli teade, et läks teele. Vast homme või ülehomme kohal, siis nv vast vahetab ära. Eks muljetab siis uuesti!

Nii sai siis see vahetatud. Kõige suurem töö oli selle plastiku kätte saamine, aga ilma poleks kuidagi õnnestunud.
Ma ei tea kas on näha neid järgmisel lingil https://photos.google.com/share/AF1QipM ... FraC0wV2h3