Eesti BMW Klubi

Tere!!
Selline jama siis automaatkastiga, et esimest ja viiendat käiku ei ole, kuid vahelduva eduga tulevad tagasi käigud linnas, maanteel viiendat ei oled kordagi tulnud tagasi.

vb asi selles et õlisurve läheb valesse kohta, et mõni tihend vms läbi..
mul isal oli selline jama (on ka praegu), et kast pandi väheke valesti kokku ning lõi sis mingi tihendi või millegi minema..
sõiduajal nagu tulid käigud vahepeal tagasi..
see oli minu arvamus aga kuula , ma arvan ka targemate arvamusi

mingi elektrikala ei või olla? kus muidu käigukasti mingi aju vms asub?

Kasti aju asub kapoti all paremal pool suures mustas karbis, mis on 4 kruviga kinni.

kas kastile mingit diagnostikat ka tehakse?

schummmi kirjutas:kas kastile mingit diagnostikat ka tehakse?

Tehakse.
Mõõdetakse solenoidplokist süsteemi rõhud üle. Kui mõni rõhk vale, siis on teada et võib olla on kuskil leke.
Samuti mõõdetakse solenoidide takistused üle, kui mõni läbi, siis kõik käigud ka ei lülitu.)

tiptop, esmaspäevaks on juba truumu juures aeg kinni

Nii, diagnostikas siis käidud ja selgus, et kõik elektrivärk jne toimib, andurid kõik korras.
Diagnostika näitas ainult seda, et mingi sissetulev ja väljaminev kiirus on erinev.
Kui sõita linnas mingi kiirusega kuni 50 km/h ca, siis kõik toimib, aga nii kui kiirus suureneb, ju lülitab neljanda käigu sisse või midagi, siis hakkab põlema ees käigukasti tuli(hammasratas ja hüüumärk keskel). Mootori taaskäivitamisel kõik korras jälle. Hommikul oli veel siukene kala, et nii kui käigu sisse panid, kohe suri mootor välja, samuti tagurpidikäiguga, andsin kaasi rohkem ja panin käigu sisse ning siis sain minema koha pealt, sooja mootoriga jne pole seda probleemi.

mingi sidur hakkab läbi libisema ja sellepeale kast lähebk ise avarii reziimi (paneb 4.käigu)

Kiirus andurid näitavad ju selle diagnostika järgi, et mingi sidur libiseb läbi ja siis peabki kast "avariise" minema!

mis võib remont maksma minna ja soovitage häid kohtasid, kus saaks asja kvaliteetse hinna eest ära teha???

Veel aasta -paar tagasi olin valmis ennustama palju maksab, kuid nüüd enam pakkumisi ei tee. Suurus järk on 8k kuni 25kilo kõik oleneb sellest mis puruks, mis kulunud ja mida kannatab taastada, mida võib kasutatud asjana võtta teisest kastist.

Ragnar kirjutas:mingi sidur hakkab läbi libisema ja sellepeale kast lähebk ise avarii reziimi (paneb 4.käigu)

Avariirežiimiks on ikka 3-s käik

a võibolla väiksematel motodel on 3. siis
mul läheb 4.

8-25 kilo jube ju, sellisel juhul on õigem osta autole kasutatud manuaalkast ja ümber tõsta
siuke küsimus ka, et kas näiteks 525 tds ja 525 125/141 kw mootorite automaatkast ja sidur jne on sama?
näiteks osta ära see auto: http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html
ja asjad ümber tõsta ja varuosadeks müüa.
ei tunne ma ise seda automaatkasti üldse, aga mis igal käigul on eraldi sidur jah? palju ühele käigule siis uus sidur maksab? ja järelikult on mul siis neljanda või viienda kägi sidur läbi?

25K eest seda kasti küll remontida ei tasu. Isegi 8K eest ma mõtleks 2x enne. Kasutatud peast selline kast maksab ju mingi ~4-5K
Ja neid on päris mitu siin müügis olnud.

Vahetamise rõõm pidi ka hea olema- inimene käis mööda romulaid ja anti "täitsa töökorras" kast mis aga tagurpidi ei sõitnud(BMW), teine aga ei liigutanud ültsegi(Audi), nüüd vahetan kasti ainult kliendil siis kui kõik kontrollitud! Ah jaa manuaalkasti remont on veel kallim kui automaadil

just on räägitud ju automaatkäigukastide hirmkallist remońdirahast ju mitte manuaali omast ?

kuna ZF toodab ka manuaal kaste siis on tulnud ka neid lappida, kui romulast pole leida ja reeglina on remont kallim. Automaadi remont läheb siis kalliks kui on puruks "raudvara" aga manuaalil muud ju puruneda polegi ja kui juhtub et veel võllid vaja vahetada...

aga kastide sobivusest ka oskate midagi rääkida?
et millise teise Bmw automaatkast sobiks ka minu diislile.

Part Cross-reference on abiks. See näitab sinu autoga ühilduvaid teisi varuosasi
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do