Eesti BMW Klubi

mida tähendab kui pihustite tuli jääb armaturis põlema isegi peale käivitamist. vagem kustus veits peale eelsüüte küünalde tule kustumist ära kuid nüüd jääb koguaeg põlema seni kuni süüte välja keeran.
milles võib probleem olla kas selles et pihustitega mingi jama või et ei saa kütet peale. kütte filter just vahetatud ka.

marx0 kirjutas:mida tähendab kui pihustite tuli jääb armaturis põlema isegi peale käivitamist. vagem kustus veits peale eelsüüte küünalde tule kustumist ära kuid nüüd jääb koguaeg põlema seni kuni süüte välja keeran.
milles võib probleem olla kas selles et pihustitega mingi jama või et ei saa kütet peale. kütte filter just vahetatud ka.

Kui juhe terve ,see mis pihustist tuleb ja ilusti pistikus, siis arvatavasti pihusti nahkas,kui see tuli läheb põlema siis peaksid ka pöörded tõusma ja minek ära kadumavõi tossama hakkama!

Veljo_V kirjutas:

marx0 kirjutas:mida tähendab kui pihustite tuli jääb armaturis põlema isegi peale käivitamist. vagem kustus veits peale eelsüüte küünalde tule kustumist ära kuid nüüd jääb koguaeg põlema seni kuni süüte välja keeran.
milles võib probleem olla kas selles et pihustitega mingi jama või et ei saa kütet peale. kütte filter just vahetatud ka.

Kui juhe terve ,see mis pihustist tuleb ja ilusti pistikus, siis arvatavasti pihusti nahkas,kui see tuli läheb põlema siis peaksid ka pöörded tõusma ja minek ära kadumavõi tossama hakkama!

kusjuruesminul oli lithsalt lyhis nende kahevahel.

2.4 see pihusti erilist ei mõjuta, aga kindlasti natuke kehvem käivitus, võimalik suurem kütusekulu, harva kerge suits.

Omal oli juhe katki...
Mootori tühikäigupöörded ja käimaminemine oli sama mis enne, auto ei läinud enam pöördesse (2000rpm max), seega ka kehvem edasiminek ja silmnähtavalt suurenenud küttekulu. Vea parandamisel muutus töö endiseks.

Viljar kirjutas:2.4 see pihusti erilist ei mõjuta, aga kindlasti natuke kehvem käivitus, võimalik suurem kütusekulu, harva kerge suits.

Sõbral olid pöörded kohe ikka mingi 1200 peal, kui pihusti vahetatud sai siis oli kõik norm, käivitusprobleeme ei olnud ja küttekulu oli ka sama miss enne!

Eelsoendusküünlad on kõik korras?

jah eelsojjendusküülnad on korras.
varem oli originnal kütusefilter ja seal ka mingid juhtmed olid kuid nüüd pain uue ja seal neid juhtmeid pole kas to võib ka mõjutada kuigi enne filtri vahetamist jäi pihustite tuli juba põlema.
pöörded tõusevad ilusti kuigi minek on autol jah kuidagi veits kahtlasemaks muutunud.

marx0 kirjutas:varem oli originnal kütusefilter ja seal ka mingid juhtmed olid kuid nüüd pain uue ja seal neid juhtmeid pole kas to võib ka mõjutada kuigi enne filtri vahetamist jäi pihustite tuli juba põlema.

Miks sa's kohe ei öelnud? See on veetaseme andur ja nüüd on DDE-l häda käes!

ma pole selles eriti kindel et to veetaseme andur ainult sest to enne seda juba põlema jäi kui kütusefilter vahetatud said.
ei oska keegi rohkem aidata

veetaseme anduris asi pole
äkki on juhtpihustis asi ?

marx0 kirjutas:jah eelsojjendusküülnad on korras.
varem oli originnal kütusefilter ja seal ka mingid juhtmed olid kuid nüüd pain uue ja seal neid juhtmeid pole kas to võib ka mõjutada kuigi enne filtri vahetamist jäi pihustite tuli juba põlema.
pöörded tõusevad ilusti kuigi minek on autol jah kuidagi veits kahtlasemaks muutunud.

Minul kui ostsin auto, puudus üldes originaal filter- juhtmed rippusid maas, ilma nendeta töötas normaalselt. kui nüüd ostsin kogu filtrisüsteemi siis peale juhtmete kokkuühendust ma mingit vahet ei tundnud...