Eesti BMW Klubi

Mure selles et juba kevadest on väike õli loik maas. Mul selline tunne ehk tagumune vändaotsa tihend. Nüüd lausa niriseb õli kui mootor töötab. Kohapeal seistes hea loik all. Kas võib sõita ega see halba ei tee? Oli mul on küllalt päevas läheb 2L õli. Samas kui oleks tagumine vändatihend siis sidur libiseks või ei?

sul on mootori otsa tihend läbi ja see vahetus pole odav lõbu endal sama asi nii et tee korda õlipeale kuulub sul rohkem raka kui asi seda väärt on

mul oli karterikaane tihend. Alla võttes tihend lendas juppideks ja pidin korima maha kuna see vist pole kunagi vahetatud.... ja see tihend suht odav, vahetus ka suht lihtne (võrreldes e39 või muu õliloigu tekkitajaga)

Normaalne mees.....2L läheb päevas õli ega see vist väga palju halba ei tohiks teha jah :D Lase tagumine vända simmer ära vahetada!

või oled kratt ja vahetad ise.
sai just enda autol see raske remont läbi tehtud, pole hullu midagi kui enne on pädevust.
simmerlingi ei maksa kah mitte midagi praktiliselt omale sain (57.-)

2l päevas "kole lugu" kui sa mootorisse rähni ei taha lasta või turbot õlituseta jätta. siis oleks lihtsam see viga likvideerida

Nii sai lõpuks kast maha ja viga teada! Asi oli hoopis selles, et karteri poldid lahti ja üks isegi puudu. Simmer oli täiesti korras aga sai uus pandud ja ka sidurikomplekt.

disjoll kirjutas:Nii sai lõpuks kast maha ja viga teada! Asi oli hoopis selles, et karteri poldid lahti ja üks isegi puudu. Simmer oli täiesti korras aga sai uus pandud ja ka sidurikomplekt.

Ei, ei . Ikka mitte karteri poldid lahti vaid tihend kutu- ja sellest ka poldid sinuarust nõrgald kinni....( auto on saanud kuuma või mitu korda lahti võetud ja sama tihend alla pandud)

Kui mina kord vahetasin enda 524td tihendi siis tihendist olid järgi ainult ribad- mida ma ehitusnuaga maha kraapisin....Kui lihtsalt kinni keerad siis ega see õli ei peata- vaid hakkab läbilaskma kuni 1l 1000km kohta

Ma pakun et sul polnudki seal tihendit, kaas oli arvatavasti silikooniga pandud...

Kalev kirjutas:Ma pakun et sul polnudki seal tihendit, kaas oli arvatavasti silikooniga pandud...

Kusjuures oli tihend seda oli näha. Üks polt oli päris ära tulnud ja sidurikoda kõvasti kratsinud. Millest siis see polt nii lahti tuli? Kas tõesti mootor nii kuuma saanud, et tihendi nn. ära põletanud?

need poldid olid lihtsalt end ajapikku lahti mänginud.
See tihend on lihtsalt su autol nii vana, et on tahkeks ja mõraliseks läinud.
või on tõesti mingi hermeetiku ja tihendi rats tehtud. Soovitaks sellised asjad korralikult ära teha.
"Põlemist" pole mõtet mainida.

Ma ütlesin seda Danili jutu peale, sest ma ei usu et see tihend sealt nii lihtsalt ära kaob..

Noh loodame et ma seda karteri tihendit vahetama ei pea hakkama sest siis ju jälle kast maha ja palju tööd. Tuleb ju vist mootorit kah ülespoole tõsta muidu ei saa. **** pole ühegi autoga niipalju tegemist olnud.

Käigukasti ei ole vaja alt ära võtta selleks et vahetada karteripõhja tihendit
Lahti on vaja lasta: mootoripadjad mootori küljest, õlifiltri kopsik(kui on kere küljes),ventilaator tuleb küljest ära võtta, paisupaak, jahutus radiaator( hea oleks kui kohe veidi kõrgemale tõstad).
Jahutusvedelikku ei ole vaja välja lasta.

Siis lased õli välja, keerad karteripõhja poldid lahti, siis tõstad tungrauaga nii kõrgele et karteripõhi tuleb alt ära.
See eeldab korraliku ja rikkaliku mutrivõtmete valiku olemasolu.(mõni karteri põhja polt on suht kehva kohapela)
See on teostatav

TD kirjutas:Käigukasti ei ole vaja alt ära võtta selleks et vahetada karteripõhja tihendit
Lahti on vaja lasta: mootoripadjad mootori küljest, õlifiltri kopsik(kui on kere küljes),ventilaator tuleb küljest ära võtta, paisupaak, jahutus radiaator( hea oleks kui kohe veidi kõrgemale tõstad).
Jahutusvedelikku ei ole vaja välja lasta.

Siis lased õli välja, keerad karteripõhja poldid lahti, siis tõstad tungrauaga nii kõrgele et karteripõhi tuleb alt ära.
See eeldab korraliku ja rikkaliku mutrivõtmete valiku olemasolu.(mõni karteri põhja polt on suht kehva kohapela)
See on teostatav

Oot aga mis neli polti siis hooratta taga on? Kas need ei ole karteri poldid? Mul üks nendest oligi ju puudu ja teised nii lahti et keera näpuga. On ehk mõni joonis selle mootori kohta.

hooratta taga. ma ei saa aru millest sa räägid?

Põhimõtteliselt eemaldad nii nimetatud siduri karteri : 4 polti alt üles.
ja kas 3või4 polti ei mäleta on käigu kasti poolt mootori poole. ( seletus võib olla kehva). siis peaks siduri karter eemalduma.
Ja siis on karteri põhja poltide ring suunaga alt üles. (Tuletan meelde et läheb vaja korraliku ja hea valikuga võtme(kasti).
tavaliste vene leht võtmega seda tööd ära ei tee.

e34 524td - suht lihtsalt teostatav. Mul kulus ca õhtu... Tunduvalt raskem ja närvilisem on e39 525tds karteripõhja maha võtmine - seal peab juba esisilda alla võtta.... ja muud jamad...

Hooratta taga peaks olema ju väntvõlli tagumise simmeri pesa kinnitused...kui need poldid lahti ja tihend läinud, siis efekt on sama mis kulunud simmeri puhulgi. Karterikaane poltidest paar tükki kinnitub ka selle simmeri pesa külge ja seal peab jälgime et liiga pikki polte ei pane, sest vastasel korral keerad karterikaant pingutades poldi otsad läbi pesa seina simmeri serva sisse ja ilmselt on tulemuseks veel isasem õlileke.

No jah käisin põhja all uurisin põhjalikult. Ongi karteri tihend peetis. Ohh hakka jälle mässama ei viitsi mitte aga õli kulu veel hullem. Ok teisipäeval hakkan toimetama teeb vast õhtuga ära. Esinduses maksis vist see tihend 270 eeki. Ok aga tänud iga soovituse eest. Kindlasti tuleb veel probleeme. See on auto millele on mul elus kõige rohkem raha läinud aga pole midagi teha BMW ju

No nii sai tihend ära vahetatud! Alustasin kell 16.00 ja lõpetasin 22.00. Jube jama jebimine oli see. Kõige parem see, et ei tilgu õli enam. Ok suured tänud kõigile kes soovitusi jagasid!