Eesti BMW Klubi

Küsimus selline, et kas saab ka edukalt ise vahetada ja mida peab jälgima?
Ja kas see laagrit ei vigasta kui teiselt autolt võtta, millel on see suht uus?

Peale vahetust aga ABS ei tööta. peale sõidu alustamist mingi aja pärast lööb armatuuris tule ka põlema?

esimest saab, tagumisi ei saa. Targemad kommenteerivad edasi

terv
erich

kas tõmmitsat või käändmikuga pressi alla

e28 tagumise rattalaagri vahetusega sain ise hakkama ilma eriliste tööristadeta Kõige keerulisem oli mu meelest uut sisse saada, muu oli lihtne Aga eks seal peab mingeid tõmmitsaid kasutama, aga saab ka ilma kui viitsid jamada

kord enda e34 524td- sai ka Tagumine rattalaager vahetatud. Hea kui on palju tööriistu ja kanal. ühe õhtuga sai tehtud...

Kõige lihtsam on vahetada e39 esilaagrit muidu (isegi lihtsam kui Opel asconal)

teeninduses läheb ühe tagumise rattalaagri vahetuseks 2.5 tundi

Vahetan esimest niiet siis saaks ise hakkama küll?. Koduste vahenditega ma mõtlen

rauul kirjutas:Vahetan esimest niiet siis saaks ise hakkama küll?. Koduste vahenditega ma mõtlen

Mina igatahes ei ütleks et koduste vahenditega saab- see on suhteline- äkki on sul ikka liiga kodused tööriistad , mõtle läbi kas ikka kõik asjad on. ( vahel on vaja ka gaasi- kuumutada mõnda polti- suht tavaline e34 puhul.....)- täpsemalt on näiteks kõikidel (peaaegu) e32 /e34 Poolossid kinni roostetand- ja neid tavaliste hiina tööriistadega lahti ei saa.... veel võib laager olla kinni roostetand .....

Nagu foorumis on öeldud: Lukkseppa töö algab siis kui näiteks mingi poldipea murdub ära (või umbes selles mõttes)

EDIT: see käis TAGUMISTE kohta- ei pand tähele

rauul kirjutas:Vahetan esimest niiet siis saaks ise hakkama küll?. Koduste vahenditega ma mõtlen

Poole tunniga peaks ära tegema... Kui kodused vahendid kannatavad Väga lebo võrreldes tagumistega.

Okey tänud abi eest...

Peale laagri vahetust kadus ABS ära. Tuli läheb ka mingi aja pärast peale sõidu alustamist põlema. Kas võiks viga olla anduris...

abs-i anduri juhet katki ei teind kuskilt või on äkki pistikust ülevalt lahti

kas vahetamisel abs i andur viga ei saanud ,kontrolli juhtme olukord üle või veel kas laagril ikka oli hammas vöö korralik et andur saaks sealt infot võtta.

see hammas vöö oli korralik küll. Arvatavasti siis anduril midagi

abs-i andur ja laager muutusid 92 aastast.uue tüübi andur ja vana tüübi laager koos tööle ei hakka,vaata kas asb-i andur ulatub hammasvööni.

velts1 kirjutas:abs-i andur ja laager muutusid 92 aastast.uue tüübi andur ja vana tüübi laager koos tööle ei hakka,vaata kas asb-i andur ulatub hammasvööni.

sellist ägedat kombinatsiooni olen isegi näinud

Aga kas 91 aasta amordipüstak on sama uuemate aastatega, isegi kui abs'i pole

kui siin juba absist juttu oli siis paneks ka enda probleemi siia..nii kui sõitma hakkad lööb absi tule põlema.ennem sai vahetatud kapoti all olev juhtmestik,koos kaitsmekarbi ja absiga ja nüüd vana süsteemi abs,kuid absi andurid uuemad...kas abs aju ja andurid peavad sama aasta omad olema?ses mõttes et andurid on taga näiteks 2.0 omad,92 aasta ja aju on vanem,kindlasti alla 91 aasta mingi 3.0 või 3.5.
sai abs aju pistikust kontrollitud kõiki andureid rataste juures,kui ratast keerata siis takistus muutub,seega juhtmed terved ja andurid toimivad?samas kui käima auto panna ei hakka midagi põlema,alles siis kui liikuma hakata.

->09/98 e. halli pistikuga ja 09/98-> sinise pistikuga andurite tööpõhimõtted on erinevad. Ühesõnaga ei peagi töötama nii nagu praegu on.

e34 mitte 39 anduritest käib jutt

pekki. Ei läind väga teemasse jah
5srj ja ABS lülitas kohe E39 programmi käima. Sain vähemalt postituste numbrit kasvatada
Sry.

Aga vastand siis inimesele.
E34-l leian mina ainult ühtetüüpi andureid algusest lõpuni.
Esirattalaagri küljes olev hammasvöö diam küll muutub 91 lõpust, mis võiks tähendada ka anduri muutust (sellest on eespool ka juttu), aga ikkagi on sama 491 lõpuga andur ees. Ja 490 taga.
Või mis mul kahe silma vahele jääb?

eero kirjutas: pekki. Ei läind väga teemasse jah
5srj ja ABS lülitas kohe E39 programmi käima. Sain vähemalt postituste numbrit kasvatada
Sry.

Aga vastand siis inimesele.
E34-l leian mina ainult ühtetüüpi andureid algusest lõpuni.
Esirattalaagri küljes olev hammasvöö diam küll muutub 91 lõpust, mis võiks tähendada ka anduri muutust (sellest on eespool ka juttu), aga ikkagi on sama 491 lõpuga andur ees. Ja 490 taga.
Või mis mul kahe silma vahele jääb?

aga kuidas neid andureid siis õigesti kontrollida?testriga proovisin takistust mõõta,mingeid ühikuid seal näitas mul midagi 1040,kui ratast sama aegselt keerata siis hakkavad numbrid üles alla liikuma,nii kõigil ratastel.kuskilt välismaa foorumist lugesin et peab näitama 1,4-1,8 volti,kuid kas seda siis kui pistik on ajul järgi?või pole see e34jal nii?
(enam kahjuks ei leia seda õiget postitust üles )
loogiliselt võttes peab siis ikkagi asi anduris olema ju kui panen auto käima,vajutan pedaali,kõik korras,kuid kui liikuma hakkan siis hakkab ka tuli põlema,aga mitte iga kord,vahel hakkab siis põlema alles kui esimest korda sõidu aeg pidurile vajutada.

See oleks nüüd koht, kus ehk soovitaksin diagnostiku poole pöörduda.
Kui tuli sõites süttib, siis see tähendab seda, et mõnelt andurilt ei saada infot. Auto näeb, et liikumine toimub ja üks ratastest mingi aja peale ikka kiirust ei näita- loeb vea sisse.

See on nüüd prognoos!

Cert85 kirjutas:See oleks nüüd koht, kus ehk soovitaksin diagnostiku poole pöörduda.
Kui tuli sõites süttib, siis see tähendab seda, et mõnelt andurilt ei saada infot. Auto näeb, et liikumine toimub ja üks ratastest mingi aja peale ikka kiirust ei näita- loeb vea sisse.

See on nüüd prognoos!

No seda ma juba saan ise ka aru et kui liikuma hakkab siis asi anduris...asi ongi nimelt selline et testriga näitavad kõik suht enamvähem samu nr....see tähendab et andurid ju toimivad...kuid enda kontrolliks tahakski teada et kuidas neid õigesti kontrollida?

lihtsalt hetkel rahaliselt ei luba diagnosti minna,kuna ülevaatust ja kindlustust ka pole,auto sai 2 kuuse uuenduskuuri,mis nüüd lõpetatud ning raha pärast ka auto seisab hetkel.saaks asja ennem korda kui ülevaatusele minna,oleks väga pro.
Endal 1 tagumine ja 1 esimene abs andur olemas tagavaraks,kuid ei viitsi neid ennem ilma asjata vahetama hakata kui asi selge,milline siis jamab.