Eesti BMW Klubi

Asi siis selles, et autol (90a 525) sai vahetatud väike komp. OBC IV vastu ja algul ei näidanud mitte midagi,sai siis foorumis ringi kolatud ja otsingu vastused läbi loetud .Pildi võttis ette kui foorumis oleva juttu järgi sildasin tagaistme all oleva pistiku 2 ja 4 klemmid ,kuid ette ilmusid ainult PPPP.Siit siis edasi sai vahetatud kellade plokk mis pärineb sellest samast autost kus OBC-gi ja ikka PPPP.

Äkki oskab keegi veel kuidagi abiks olla.Otsingu vastused olid kindlasti abiks ,aga mitte niipalju et oleks asja funkama saanud.


TÄNUD.

Ma igaksjuhuks küsin,et kas sul ikka täis OBC valmidus oli olemas ? Kui kompu taha jooksis pinutäis juhtmeid,siis peaks nagu olema.Ja teine asi,et kas OBC on ikka pärit bensukalt ?
Diislil ja bensukal on mingisugune kivide erinevus.

Marko S kirjutas:Ma igaksjuhuks küsin,et kas sul ikka täis OBC valmidus oli olemas ? Kui kompu taha jooksis pinutäis juhtmeid,siis peaks nagu olema.Ja teine asi,et kas OBC on ikka pärit bensukalt ?
Diislil ja bensukal on mingisugune kivide erinevus.

Tean ka Anari BMW OBC jama kohta ja võin õelda,et OBC valmidus on tal olemsas(juhtmed olemas) . OBC ja kellad on võetud Reino 530 v8 pealt.

kellaplokk ka ve?
ma soovitaks sul proovida teist sinise tagusega kellaplokki

Martin_S kirjutas:kellaplokk ka ve?
ma soovitaks sul proovida teist sinise tagusega kellaplokki

jep

ma arvan, et viga on kelladeploki kiiruse väljundis!
nii et peaksid proovima mingi muu autopealt kellaplokki!

Martin_S kirjutas:ma arvan, et viga on kelladeploki kiiruse väljundis!
nii et peaksid proovima mingi muu autopealt kellaplokki!

aga kas on võimalik et ühe autopealt võetud asjad kokku ei sobi?

auto ka sinu endine V8 530 mille küljest need jupid võetud on.

seda ma mõtlengi et mul juba see kompu seal ei toiminud ja ma kahtlustasin kiiruse väljundi maha põlemist sama moodi kui hästi meelde tuletama hakata oli vist PPPP mul seal ees
niivõinaa on vajas teist spidot proovimiseks!

PPPP tähendab seda, et OBC ei suuda kelladest kodeeringut välja lugeda.
Enne edasi mängimist tuleks ka kellaaeg paika panna. OBC peal.

priitv8 kirjutas:PPPP tähendab seda, et OBC ei suuda kelladest kodeeringut välja lugeda.
Enne edasi mängimist tuleks ka kellaaeg paika panna. OBC peal.

Aru ma ei saa kuidas panna kellaaeg paika kui OBC ise ei funka,ühegi nuppu ei vajutamine ei tee mitte midagi. Peale selle, kella(UHR/DATA) nupu.Kui süüde väljas ja OBC-l pilt must ja siis seda nuppu vajutada ,kuvab jällegi ainult PPPP.

minul asi toimis. näitas kella,tempi, kuupäeva, stopper jne. ainult ei funganud küttekulu ja see pool.

Sul vähemalt tõõtas nii palju,mul ei tee midagi vahin ainult 4ja p muud ei midagi.

Kell ei võta ka numbreid ette? ...olen sarnase olukorraga kokku puutunud ja lahendus oli imelihtne.
Panin kella aja paika,vajutasin paremalt sr (memo) nuppu ja asi hakkas toimima. Kuniks seda pole teinud,oli sama pull. Samas pidin eelnevalt ühendama kompu tagant 2 juhet,et asi üldse pildi ette võtaks (tegemist oli E32-ga).

Ma võin üks kõik milliseid nuppe vajutada ei muhvigi ikka sama seis,isegi kui seda sr nuppu all hoian ikka ei tee midagi.

krt tekib ikkagi tunne, et tal puudub täiskompu valmidus

Martin_S kirjutas:krt tekib ikkagi tunne, et tal puudub täiskompu valmidus

Samas midagi peab olemas olema sest OBC vajab toidet vähemalt kolmele otsale. Kui valmidust ei oleks siis ei tohiks üldse pilti ette tulla. Ja 525 peaks täis juhtmestikuga varustatud olema mitte nagu tds, td, 520 ja 518

Aga mis siis juhtub kui ma panen kõik 4 obc pistiku juhet tagaistme all kokku.

Saad aru, Su OBC-l on toitega kõik korras, sest pilt on ju ees.
Korras ei ole andmevahetus kelladega. Selleks on kaks juhet kellade ja OBC vahel: valge/pruun ja sinine/pruun/kollane. Samuti kontrolli pistik X34 üle.

ei tea kas see on nüüd õige jutt kuid saue lammarist öeldi täis kompu kohta sed, et tagaistme alla peab ühe ploki veel panema. Kui seda ei ole siis ei tööta ka... kas sul on see olemas ?

istme alla peaks ideaalis minema relee juhul kui sul ei ole tehase signalisatsiooni autol. Lahendatakse ka lihtsalt relee pessa suratud kaitsmega, vähem viisakad topivad sinna traadijupi

terv
erich

Ning se relee asub taga istme all, oleva kaitsmeploki all omakorda.
Pisut segane aga ehk saad aru küll.

priitv8 kirjutas:Saad aru, Su OBC-l on toitega kõik korras, sest pilt on ju ees.
Korras ei ole andmevahetus kelladega. Selleks on kaks juhet kellade ja OBC vahel: valge/pruun ja sinine/pruun/kollane. Samuti kontrolli pistik X34 üle.

anari juttujärgi ei ole kellade taga seda sinine/pruun/kollane juhet,valge/pruun on olemas ,aga OBC taga mõlemad olemas .Aga kui vedada ise puuduv juhe,kuhu see siis minema peaks(kellade taha ma mõtlen).Mõistus otsas mis edasi??

pistik X34 kus selle leida võib?

TNX.

Vt. vasakpoolsel skeemil DAC-ga märgitud ots.

Panin siis pildi kellade tagusest äkki oleks võimalik näidata millisesse auku se pistik minema peaks kus se sinine/pruun/kollane juhe minema peab.Minu pea küll seda skeemini ei jaga nii,et selle järgi seda asja käima ma ei sa.

Vasak ülemine (kreemjas, 26 kontaktiga) ja seal pin 23

Sai siis se juhe ise sinna obc ja kellade vahele veetud aga ikka ei midagi kõik täpselt sama ainult 4p.

kellade tabloole pidi kuvama veel kirja ,Need Check Control ja betriebsanleits. Mida need tähendavad ???

TNX.

tõstame siis teema uuesti üles sellepärast ,et ei ole siiani komp. tööle saanud ja tekkis järgmine küsimus.
Et siis kas ei peaks olema anari auto külge poogitaval kangil ka sellist releed nagu sellel pildil, pilt laenatud ,aga loodan et omanik ei pahanda.


anari kang aga selline.

See relee peaks olema vaid suunatule plõksija (akustiline tagasiside juhile).

krt. siis ei oska enam midagi arvata.