Eesti BMW Klubi

Nagu pealkirjas öeldud, on autoks 520i '89.
Aastaga on auto mulle juba kalliks saanud, maksma läinud ligi 100k, korralik muusika sees & enam eriti lootust yle 60k tagasi saada pole.
Kuna kere oma aasta kohta 5+ seisukorras, siis on motted juba pikemat aega mootorivahetuse levialas.

Kuigi enamus, kelle jutul käidud, on soovitanud 5.0 V12 vahele panek sinna paika jätta ning soovitavad eelistada 4.0 V8't, mis nuka vahetusega pidi juba sama voimsuse välja andma. Case omakorda selles, et tahaks endale midagi erinevat - 540i voiksin ju suvalisest aiast osta.

Seega paari asja jagava inimesega räägitud, olen joudnud arusaamani, et tuleks kasutada laias laastus järgnevaid osi :

E34 540i sillad
E32 5.0 V12 mootor
6-Getrag manuaal-käimar
M5 blokkdiffer

Seoses paratamatu tosiasjaga, et tehnilist poolt tuleb kaasa aitama hakata, on tekkinud järgmised kohklused-kysimused:

1) Oskab ehk keegi öelda, et ega 750i sillad M20 mootoriga 520i '89 kinnitustega ei sobi?
2) Palju peab kapotialust ymber tegema, et mootor ära mahutada?
3) 6-ne Getrag ikka sobib sinna vahele?
4) On keegi, kellel huvi oleks asja teostada?
5) Kas on motekam kuidagi kompunnida alla e32 sillad, voi peaks minema lihtsamat teed & kasutama E34 540i sildu?
6) 520i & 540i esisillas on ju peale pidurisysteemi ka muud vahet?

Naiivitarina loodan asjaga loppkokkuvottes nii 30000'ga hakkama saada - olen ma ehituse maksumust alahinnanud?

Ette tänades,
Lauri

number on üldiselt õige, ainult kõige eest puudub number "1"

arvan isegi et sealt puudub nummer üks kui isegi mitte mingi teine number

Algatuseks pane sinna 2.0 asemele 3.5. Siis tegutse edasi - saad ettekujutuse, mida see töö endast kujutab

30.000 eest saad vast pooled jupid ostetud mis vaja läheb ehitamiseks. Kui niigipalju.

näiteks toon minul lihtsalt 325i E36 mootorivahetus läks koos mootoriga 12000.-
see töö köömes selle kõrval mis sinul vaja teha on.
Rahulikult võid viiega korrutada selle

Jah Lauri,30 kiloga sa seda küll ära ei tee,muidugi kui keegi sulle neid asju ei "kingi" siis ehk saab hakkama.
Aga seda meest ma tahaks näha kes need asjad sinna alla/vahele surub.
Aga idee iseenesest on väga kuri,ex vaatab mis edasi saab....anyway edu sulle ja püüan igati abix olla.

äkki Lauri mõtles 30k teostuse eest, jupid lisaks. kas see on reaalne?

Keegi midagi asjaliku kah viitsiks kirjutada? Tegelikult oleks see väga asjalik teema. Netis kiirelt otsisin, siis oli tehtud küll sellist asja. Kahjuks ei oska taani keelt.

Tehtud projekte mitmeid...

Ebay's oli just müügis järgmine:
BMW 550i. The only one in existance. Featured in Autoweek 5/90. Built by Tom Milner Racing. One of the fastest 5 series on the planet with a 12 cyl motor, 6 spd, Blanton rear end, new M5 brakes, Racing Dynamic cams, Stainless headers, heads ported, valve job, borla exhaust, M5 rims, Eibach springs, Bilstein sport shocks. This car is really really fast & sharp. If you drive it you'll want to buy it, you won't find another BMW like it. The motor has extruded intake manifolds, the engine in this car is so superior to what you would expect in a car like this it will leave you brathless to drive it, over $12,000 in recent work done to the engine done by legendary Leo Franchi of Midwest Motorsports, has M5 seats, it's like a M5 + more, M5 killer, this car can eat M5's for lunch. Call Bob for more information or email boalln@aol.com



Soome tuuninguklubis sarnane:



Korra käis ka meie foorumist link läbi, kui üks 550 oli mobiles müügis:

http://www.bmw-club.ee/forum/viewtopic. ... hlight=550

Indrek kirjutas:äkki Lauri mõtles 30k teostuse eest, jupid lisaks. kas see on reaalne?

umbes nii sai loodetud


to Aare : 3.5 R6 vahele panek IMo suht mõttetu, kuna mootori panek läheks kallimaks, kui 535i lisaks ostmine


Muidu votan lähiajal selle Soome tyybiga yhendust & kuna ise Helsingis terve suve, siis lähen voimaluse korral vaatan seda autot veidi & klopsin yhtlasi moned pildid.

Sa pane see 3.5 kõigepealt sinna peale ja siis aruta edasi mõttetusest

Neid megaprojektide virtuaalomanikke on eesti foorumites oksendamiseni nähtud, autodeks muutuvad need märjad unistused ühel juhul 100st. Mitte mõttekuses, vaid asja äraõppimises on jutt. Mina panen selle V12 sinna peale ära, aga sina nähtavasti mitte. Vähemalt selle jutu põhjal otsustades. Ja loevad seal kogemused, et lolli peaga mitte poolt autut lõhki lõigata või mootorit peal viltu mitte panna.

M5 tagasillareduktor sinna ei sobi. Ülekanne on ebasobiv M70 momendinäitajatega. Ja see reduktor pole midagi erilist, vaid kindla ülekandega tavalise suure korpusega 5se oma.

pakkumine:
50 tuhat+750i(doonor)

750i-l ei ole kahjuks manuaalkasti, mille otsimine on tükkidest vast kõige keerulisem

kimmo kirjutas:
Ebay's oli just müügis järgmine:
BMW 550i. The only one in existance...

Tean, et see ei ole ainuke, mis eksisteerib, mobile-s olen näinud veel ühte ja muuseas- kunagi BMW Tuning'us oli ka üks 350! , aga selle ehitamine oli ka ikka paras ettevõtmine tüübil-oleks siis olnud ainult mootori vahetus- tüüp pidi tegema ringi isegi käimari tunneli, muidugi vahe on vahel, kas on E36 või E34...Aga arvan ka, et see ei oleks sul KINDLASTI mitte 30.000ne mats, kas sa juba mootori eest rohkem ei maksa...

AARE540 kirjutas:BMW 550i. The only one in existance... Tean, et see ei ole ainuke, mis eksisteerib, mobile-s olen näinud veel ühte ja muuseas- kunagi BMW Tuning'us oli ka üks 350! , aga selle ehitamine oli ka ikka paras ettevõtmine tüübil-oleks siis olnud ainult mootori vahetus- tüüp pidi tegema ringi isegi käimari tunneli, muidugi vahe on vahel, kas on E36 või E34...Aga arvan ka, et see ei oleks sul KINDLASTI mitte 30.000ne mats, kas sa juba mootori eest rohkem ei maksa...

Iga ise ehitatud auto on "only one"

Selles on sul tõesti õigus-Eestis oleks see tõesti THE ONE AND ONLY IN ESTONIA-kindlasti oleks see paaaaalju kõvem aparaat kui GReddy 540 Juhul kui sa oma mõtted reaalsuseks peaks otsustama teha,Lauri, siis ootame kõik põnevusega, arvatavasti oleks sama kõmuline kui Turbo supra ja camaro7.4 ja sel juhul oleks ainuke Eesti BMWe34.de-s, mis teeks enamusele kohalikele E34-dele nimetatud saidil silmad ette , kui mitte välimuselt, siis tehnikalt kindlasti (ja muidugi ainuke E34 seal üldse, vähemalt esialgu )

Kast tuleb 8seeria oma osta kui ma ei eksi.
Sildade kohapealt niipalju, et uuri palju 540 motor kaalub ja siis palju 750 mootor kaalub, kui on peaaegu sama siis peaks sillad kah vastu pidama.
Ja kas suurema mootoriga kered tugevndatud pole? Liiga palju momenti
= kaheksas kere.

Igatahes edu sulle

Leidsin just põhjanaabrite sarnase projekti kirjelduse:
http://www.kolumbus.fi/elias.kortesalmi/oo550/
Huvitav oli lugeda doonoriks toodud E32 kati mahapõletamisest saksas (vigane jagaja rootor!) ja muidugi V12 E34 registrisse saamise vaevast Soomes.
(NB! Soome keele oskus eelduseks!)
Ja kui jutt juba V12 projektidel, siis siin väike fotoreportaaž 750i mootorivahetusest:
http://www.louv.tv/cars/750/engine/

EDIT: ei olnud tõesti S70 mootor.

minu poolt juba ammu loetud & uuritud site... abi natuke vast isegi oli

priitv8 kirjutas: Ja kui jutt juba V12 projektidel, siis siin väike fotoreportaaž 750i upgradest 850CSi-lt laenatud S70B56 hobujõududega:
http://www.louv.tv/cars/750/engine/

kuskohas sa näed s70 mootorit?

inc13 kirjutas:kuskohas sa näed s70 mootorit?

My bad
Ilmselt oli tegu järelhelendusega mu võrkkestadel.

Tartus oli selline tank täisti müüa ca. 3kuud tagasi. -asus ihastes sai veel vaatamaski käidud e34 5.0v12 projekt oli kunagi saksas teostatud... aga kahjuks juba poolsurnud äkki keegi teab kes selle ära ostis... .palju sinna pappi alla pandi,et asi korralikult elule saada??

ma kuskilt kuulsin et meriväljal pidi ka yks selline aparaat olema

Erik_G kirjutas:ma kuskilt kuulsin et meriväljal pidi ka yks selline aparaat olema

No **** !

heigosan kirjutas:

Erik_G kirjutas:ma kuskilt kuulsin et meriväljal pidi ka yks selline aparaat olema

No s**t !

huvitav huvitav kus kohas küll