Eesti BMW Klubi

Hakkasin maja ees autot käivitama korra käivitus ja kohe seisis ka. Teistkortsel käivitamisel tegi imelikku häält.. nagu ainult pool mootorit käiks ringi (alumine pool). Arvatavasti kett andis lihtsalt otsad. Ennem nagu mootor töötas ilusti vaikselt mingeid kilinaid kolinaid sees ei olnud.

Kas võin kindel olla et kett läks?

Millised võivad vigastused olla?

Palju remont umbkaudu maksma võib minna?

Ega kellelgi ei juhtu 96 2.0 110kw m52 mootorit olema?i

Kas 2.3 või 2.5 mootoriga teda asendades tuleb palju ümber ehitada peale aju ?

Kui tõesti kett läks, siis peaksid ju õlikorgi alt paljast hammasratast nägema. Muidu näed ikka ketti ka.

Uurisin palju ma uurisin aga ei näinud ma õlikorgist ei hammasratast ega ketti.. mingi kobakas on seal ees. Kindel et räägime samast mootorist ? õlikork ikka suht mootori äärest eemal.

mootor peaks siis starteriga kiiremini ringi käima,sest kompresioon puudub.

Midagi sellelaadi ongi..hommikul saan targemaks...läeb hommikul treilapeale ja remondimehe juurde.. Ja ise arvatavasti JALA tööle

m52 tüüpviga.
küünlad maha, igasse silindrisse törts õli, uued küünlad peale, aku täis laadida ja käivitada.
kogu lugu

Kas 2.3 või 2.5 mootoriga teda asendades tuleb palju ümber ehitada peale aju ?

komplektse mootori puhul pole midagi vaja. aju on vaja ümber progeda. pihustid ja õhukulumõõtja on teised

Niih raporteerin:

Lõuna paiku tuli kõne, et kett ja klapid kõik korras. Uurivad puurivad edasi.
5 paiku kõne: Said tööle aga ei tea veel kuidas ja mis viga oli.. Uurivad puurivad edasi.

patrik kirjutas:m52 tüüpviga.
küünlad maha, igasse silindrisse törts õli, uued küünlad peale, aku täis laadida ja käivitada.
kogu lugu

Millest see tüüpviga tuleneb siis ? ei taha nagu sõita niimoodi et järgmise korrani.

Kellel oleks vaja teada siis uurisin juba romulatest mootorite hindu nii koos kui eraldi:

1.) komplektne kaan vanos mootorile, koos klappide, nukkvõllidega 3500.-
Jõgeval Semakos

2.) Kaan plappidega 5000.-
Raplamaal Alus Alu Motors

3.)Mootor 4500.-
Männiku Autolammutus

4.)Mootor Garantiiga 8000.-
Carway BMW lammutus

4.08
Niih nüüd said rohkem teada, osati öelda et oleks nagu benapunk tuksis olnud. Homme pidi masina külge minema saan täpsemalt tead mis kus kes....võibolla

Imelik M50 mootoriga E36-el läks ka kunagi benapump, siis oli küll hoopis teine hääl ikka mootori hääl mitte mingi sahin.


5.08:
Pandi siis masina külge läbi on VV andur ja lambdad.

Nii minu vana teema ära kadunud seoses foorumi taastamis töödega?
Seega ei hakka uut tegema ja jätkan siin edasi!
Ise seisan ka nüüd pm sama veaga!Tuli sõidust käis ilusti jne peale 10h pausi lähen hüppan sanga ja oi mida käivita palju tahad käima ei lähe!Lubablubab koguaeg aga vot ei lähe käima!Pena pump töötab ilusti kuna küünlad lähevad märjaks!SAi igasse silindrisse ka õli valatud ja aku täielikult täis laetud aga ikkagi ei midagi!lubab ja lubab muud midagi!Ehk oskab keegi öelda kas asi võntvõlli v nuka anduris ei või olla?Kui need peeti lähevad siis mis sümptomid on?Hetkel pole aega kuskile diagnostikasse lohistada kuna töögraafik on jube tihe ja samas masin on väga tobedas kohas,pole läheduses ühtki diagnostikat!
Terv Alari

Hmm, üks nendest on küll, käima pole proovinud lükata? Mul kui vändakas läbi oli, siis ise käima ei vedand, aga samas lükates läks kohe. Siis saaksid rohkem sümptomeid kätte... Kas küttekulu korras, mootor läheb korralikult pöördesse või hakkab kohe plötutama ... Samas oleks kõige targem ikkagi diagnost otsida.....

TarMoH kirjutas:Hmm, üks nendest on küll, käima pole proovinud lükata? Mul kui vändakas läbi oli, siis ise käima ei vedand, aga samas lükates läks kohe. Siis saaksid rohkem sümptomeid kätte... Kas küttekulu korras, mootor läheb korralikult pöördesse või hakkab kohe plötutama ... Samas oleks kõige targem ikkagi diagnost otsida.....

Kahjuks on automaat kast!seega kukub lükkamis variant ära!
Erilist jõuetuse tunnet küll masinal ei old ja pöördesse läks ka ilusti!Ja kütte kulu on talvel alati mul suurem old seega sellele tähelepanu ei pööranud
unustasin eelmises postis andmed märkida!E39 1998/01 2,8i 142kw!
aa nii palju võibolla on,et madalatel pööretel oli vähe jõuetu???kui saavutas 3800rpm ära siis hakkas ennast ikka liigutama!

Ka minu vana teema kadunud.Sama lugu ka minu autol, eriti külmaga.Koguaeg lubab aga käima ei lähe.Võtan õhulugeja pistiku küljest, õlikorgi maha ja siis pika käiamise peale läheb käima ära.Eelmistel talvedel polnud sellist viga.Varem suri foori all välja (tegu siis automaatkastiga), sai käidud Tartus DIA-s diagnostis.Viga oli väntvõlli anduris. Vahetasin anduri ära, enam välja ei surnud kuid käima ikka ei lähe.Autoks siis e39 528 142kw -98

No, kui kuskil 3800 pöördeni jõuetu, siis kahtlustaks rohkem nukaandurit ( lihtsalt oma kogemus, mul läks nukaanduri veaga alles 3000rpm juurest pöördesse). Nukaanduriga pidigi vist nii olema, et annab kogu aeg kütet peale. Algul ei jõua mootor kõike ära närida ja siis kui juba suured pöörded, siis lihtsalt hakkab kõik toimima... Sellepärast suureneb ka küttekulu. Kuigi jah, räägitakse, et katseeksitusmeetodil asju vahetada pidi olema kallis, seega soovitaks ikkagi diagnosti... nuka anduri puhul näitab ilusasti vea ära ka... vända anduriga pidi kahtlane teema olema, et kas arvuti näitab viga või mitte... osadel on juhtunud, et diagnosti ajal kõik töötab ja vända anduri viga ei näita...

Proovida võib:

1. küünlad süütepoolidega maha:




Nüüd vala törts õli silindritesse, käiad mootorit ilma küünaldeta, mingi 2-3 sek, paar korda.
Kuivata küünlad ära enne kui tagasi paned. Süütepoolide kontaktid puhtaks igaksjuhuks.



Kokku tagasi ja proovima.
Ahjaa, aku ka täis!

Miks seda õli sinna valada tuleb ja palju see törts on,korgitäis näiteks?

õli lisatakse,et surve ikka tekiks,vahest kaob ära!

j2nes kirjutas:Ka minu vana teema kadunud.Sama lugu ka minu autol, eriti külmaga.Koguaeg lubab aga käima ei lähe.Võtan õhulugeja pistiku küljest, õlikorgi maha ja siis pika käiamise peale läheb käima ära.Eelmistel talvedel polnud sellist viga.Varem suri foori all välja (tegu siis automaatkastiga), sai käidud Tartus DIA-s diagnostis.Viga oli väntvõlli anduris. Vahetasin anduri ära, enam välja ei surnud kuid käima ikka ei lähe.Autoks siis e39 528 142kw -98

SAin ka lõpuks masina jaoks aega!SAi vahetatud küünlad jne,kuid tulutult ei käivitund ikka!
Sai õli kallatud silindirtesse aga ikka tulutult!Siis lõpuks proovisin ka sinu nippi,ning opsti käima ta läks!
10 min käiamist ja iga korraga läks aina paremaks kuni täielikult käima jäi!Huvitav milles viga võiks olla?

lauri91 kirjutas:Nüüd vala törts õli silindritesse, käiad mootorit ilma küünaldeta, mingi 2-3 sek, paar korda.
Kuivata küünlad ära enne kui tagasi paned. Süütepoolide kontaktid puhtaks igaksjuhuks.

Kui käima panen 2-3sek, kas piibud panen sisse nii kauaks, aga ilma küünaldeta? Või panen käima ilma piipudega?

Sry ma ei tea kas läheb üldse käima ilma piipudeta, pole proovinud

piipe ära pane külgegi see aeg, starter ju veab ikkagi

Sai siis uuesti diagnostikas käidud. Vigadeks siis defektne nukkvõlli andur ja defektne õhulugeja.
Nüüd tuleb järgmist talve oodata ja siis selgub kas ka -20 käivitub ilusti.