Eesti BMW Klubi

Sellest siin palju räägitud!
Kas tegemist oli B ketastega?
Millise mootoriga autoga tegu?
Kas jahutuskanalid terved?

lolli juhuse tõttu võid ju ka uued kettad kõveraks saada nt.paar intensiivsemat pidurdust järjest ja veelombist läbi...Eks hinnast st.materjali kvaliteedist sõltub ka kui kergesti kõveraks lähevad

tänan vastuste eest!

523 98' nn "suur ketas" sellele aastale läheb.
tegemist B osaga. ca. 1000 eek 2 tk, automaailmast.
kuid kõikidel erinevad arvamused. üks asjateadja ütles et isegi odav ketas ei saa mitte mingil juhul nii kiiresti kõveraks minna ja pakus et on piduripumba klapi probleem, s.t. pidur ei lase korralikult lahti ja ketas läheb kuumaks. seda ma testisin, tõstsin ratast, vajutasin piduri peale, lasin lahti ja teine tüüp proovis kohe ratast keerata, käis kergelt.
üks huvitav tähelepanek- ma ei ole päris kindel kuid pidurdades paar korda juba praegu uuete ketastega kui kettad vilisesid tundus mitte üthlane/pidev vilin, vaid ebaühlane/katkendlik- nagu ketas oleks kõver, aga see ei saa ju olla. väga segane jutt tuli välja

saatsin eelmised kettad ka garantiisse. vaatan mis vastus sealt tuleb

Kui pidur jääb niipalju peale,et ketas üle kuumeneb,siis peab rool ka sinnapoole kiskuma hakkama sellel ajal.

Minul jäi mingi prügi ketta ja rummu otsa vahele ja seega ei saanud päris otse ketas alla ja sulle ei lähe ju "suured" kettad (324mm). 528 peaks olema just väikeste ketastega. Tean seda sellest, et ostsin ise need väikesed kettad ja need ei sobi V8 mootoriga autodele. Lisaks veel, et kui ma ärapuhastasin, siis sain sellest vaevast lahti. Lisaks vahetasin ka selle kettataguse pleki. See ei lase ka nii palju vett kettale, mis võiks kuumale kettale sattudes neid rikkuda.

E39 puhul küll ei saa üelda, et vahet pole mis ketta ostad, soovitan igaljuhul originaal osa, või siis mõne muu head tootja oma (simmerman näiteks).