Eesti BMW Klubi

Kuna mina ei suutnud leida ammendavat vastust, siis keegi võiks kirja panna "selle õige" meetodi mil viisil m51 mootori jahutussüsteemi õhutatakse.

üldiselt ta õhutab end ise ära, kindlasti peab toimima radika ülemine peenike toru, ise olen nii veel kiirendanud protsessi et kallan radika enne täis ülemise lõdviku kaudu.

no mina sain oma 525 tds e34-l nö tavameetodil õhutatud, et kallasin aga vaikselt paisupaagist peale ja niipalju kui sisse läks, arvestasin umbkaudu ära ka et 11 liitrit peaks minema või oli 11,5 l. Panin auto käima, tase hakkas langema, kallasin juurde niipalju kui sai ja oligi kõik. m51 pole ju eraldi õhutusventiili, muidugi võid ju proovida ka seda varianti et ajad nina kusagile ülesse kallaku peale ja siis hakkad täitma töötava mootoriga vaikselt. Mõlemad variandid on aeganõudvad protseduurid. Loogiliselt peaks saama süsteemist õhu välja ka ilma kallakuta kuna paisupaak ju kõige kõrgemal jahutussüsteemi osadest.

Õhutusventiili pole? Mis see paisupaagikorgi juures olev 32? plastikmutter on?

Mul on igatahes selline seis, et selle mutri alt pole mina poole tunniga saanud jahutusvedelikku üle ajama. Vesi käib ringi, mootor üle ei kuumene ei seistes ega sõites - temp normis aga salongi puhub vaid leiget õhku olenemata pööretest. Nädal tagasi kallasin paisupaagi normi ja siis ka üritasin toda õhutusprotseduuri läbi viia ent vedelik ei kao kuskile ja paisupaagi tase ei alane.

Kust võiks siis viga otsida?

termostaat vb läbi..

kui ta sul keema sõites ei lähe siis pole õhutamise mure.salongi radikas arvatavasti kõdi täis.võta voolikud lahti ja lase vastupidi veega puhtaks.2 voolikut mis soojusregulaatorist radikasse lähevad on need mis sooja tuppa viivad.1mis plokki läheb viib jaheda vee tagasi.sinna pane voolik otsa ja lase vesi survega taha.päris survepesu ära kasuta,võib radika puruks lüüa.sellest survest tavaliselt piisab palju on kraanis.ma oma kunagisel kärul tegin nii ja alguses tuli radikast nagu vorst mingi sodi välja.aga sai ka puhtaks ja pärast ei tahtnud puhuri ees enam kätt hoida,hakkas kõrvetama kui mootor töötemp norm oli.aga jah kui seier sõites keskel ei ole siis arvatavasti termostaat lahti.

Mis 32 mutter ja mis nina püsti ajamise jutt see diisli puhul on? Diisel mootor õhutab end ise ära, kallad aga paisupaagist niikaua pääle kui enam alla ei vaju ja kõik. See peenike toru radikast paisupaaki peab ka muidugi läbikäidav olema.
Et soojaks ei lähe on esialgu mõtted: kas mootor saab oma normaaltemperatuuri, kas salongiradikas käib ilusti läbi, kas tsirulatsiooni pump korras?

Võibolla ajad muutunud, aga vanasti sai selle sama plastmutri kaudu õhutada küll. Kuigi ka minul pole seda vaja läinud, sest need korrad kui on vaja olnud süsteemi täita, siis on alati õhk kohe välja tulnud.