Eesti BMW Klubi

et siis jah käiguvahetamisel on nagu surnud seis autol lahtutad siduri korra ära annad gaasi korras kõik.
Ja kui tõmbab hinge kinni sis läheb armatuuris põlema pihusti märk.
Filtrid asjad vahetatud,pihustid kontrollitud.
käivitud ilusti pöördesse läheb.
Et milles võib olla viga????????

Tänud Toomas!

Juhtpihusti takistus on normi piires (töötab)?

Mis takistus peab olema juhtpihustil ???

allstarz kirjutas:Mis takistus peab olema juhtpihustil ???

90-110 Ohmi.

[quote="yokohama"]Juhtpihusti takistus on normi piires (töötab)?
See võib olla küll jah...me mõõtsime selle takistuse ära ja näitas mingi 100 ringi vist aga ma ise arvan et ta vahepeal lihtsal ei tööta ja sis tuleb see tühikoht sisse...

Kontrolli vaakum voolikud üle, sõbral oli sama jama.

Milliseid vaakumvoolikuid silmas pead?

mul oli täpselt sama jama, poos kinni käiguvahetusel ja maanteel gaasi andmisel, enamasti lõi pihustitule ka põlema, viga oli turbo vaakumvoolikus, mis mootori ja turbo vahel.
edu.

Kas ta tegi seda kogaueg, või vahepeal?

bemmbuumer kirjutas:mul oli täpselt sama jama, poos kinni käiguvahetusel ja maanteel gaasi andmisel, enamasti lõi pihustitule ka põlema, viga oli turbo vaakumvoolikus, mis mootori ja turbo vahel.
edu.

Täpsemalt paluks... Minu teada ei oma TDS turbo ja mootorivahelist voolikut... Võibolla pead silmas Map andurit või egr voolikuid.

Endal ka 1- käigult 2. käigule vahest on tühik sees. Ka madalatel pööretel on vahest ebastabiilne minek kui ka mootoritöö.
Teised käigud OK.

Oli plaan diagnostika- kuid tundub TDS liiga mehaaniline. Kui keegi kinnitaks minu diagnoosi- lähkes kisuks lahti ning parandaks/ vahetaks: Pumbakaan kulunud, vaja puhastada, pesta, seadistada - kas keegi on seda varianti proovind, kas on aidanud?

RE: Kõige huvitavam on see et- lahti ühendades kõik pistikud, voolik- (vaakum, map, egr...)- ei ole muudatust eriti tunda, isegi kui temperatuuri pistik maha võtta- liigub sama moodi ning isegi läheb premini pöördesse. HINGE TÕMBAB vahelduva eduga ikkagist- ca 1- 2 käigule vahetamisel...

Samas aastaid tagasi kui kiskusin voolikud maha- auto enam pöördesse ei läinud. Andurid on töökorras (proovisin teise 525tds pealt). Egr ka töötab. Vaakum olemas.

mul sama viga aga mul poob iga käiguvahetusega kinni.vahest sõidad poolpäeva ja pole häda midagi.ei tea mis viga,kui keegi omal korda saab andku mulle ka teada

Nii. vahepeal sai tehtud üht teist. (mõned rullikud, geneka laager, kütte vooliku klapp puhastatud, hooldused).
Hommikuti ei taha käiguvahetusel väga liikuda. Peab kas kiiresti käiku vahetama või siis gaasiga mängima. Ühesõnaga vaikselt liikudas ning gaas põhjas on ok. Tavaolukorras aga on ikka vahest päris halb seis...

Diisli firmast inimene ütles et viga HOORATTAS, mul veel sidur suht otsas ning ka korv pole kõige parem.
Nüüd küsimus - kas tõesti hooratas võib seda teha?

Oma tds-il oli kunagi samasugune jama. Peale räigelt umbes karterituulutuse puhastamist kadus ära. Muud nagu sealt mootori poole pealt tolle masinaga teha ei saanud. Võibolla oli lihtsalt kokkusattumus.

Danil523 kirjutas:
Diisli firmast inimene ütles et viga HOORATTAS, mul veel sidur suht otsas ning ka korv pole kõige parem.
Nüüd küsimus - kas tõesti hooratas võib seda teha?

Mnja, oleks ma õige hooratta leidnud sidurivahetuseajal, oleks saanud seda kas kinnitada või välistada. Aga hetkel pakuks küll,et nii ja naa. kurt, kui hoorattas, siis ta peaks nagu kogaueg tegema ikka ju, et kuidas vahepeal teeb ja vahel mitte. ml enda pill praegust töötab küll päris hästi, välja pole surnud maitea mis ajast ja poob üliharva.et kuidagi millestgi see oleneb,vahepeal väga ok ja teinekord jebib jälle päris pikalt. loodan,et ära ei sõnunud nüüd.

edit: karteri tuulutuse puhastamine minu omal nt. mingit muudatust ei toonud,aga see oli omadega ka üsna puhas. lihtsalt mainin.

vahetasin hiljuti hooratast aga see küll midagi ei mõjutand.hooratast ei vahetand selle pärast,et sellest poomis jamast lahti saada,see oli lihtsalt p....s