E38 Pöörded ei lähe üle 3000 ning mootor jõuetu!

[R0landH]

Tervist,

Probleem siis E38 3.0D 135kw 1998a. mootoriga. Pöörded ei lähe üle 3000 kohe üldse ning mootor on jõuetu. Auto taaskäivitamisel on mingiks hetkeks võimsus taastunud kuid seegi vaid korraks. Auto tühikäigul tiksub ilusti , käivitub ka ilma probleemideta.
Eeldan et tuleks alustada diagnostist , kuid Tartus täpselt ei tea kes oleks pädev isik seda teostama. Mida võib kahtlustada sellise jama puhul?
Kui keegi teab võib pakkuda Tartus leiduvaid diagnostikuid, kes suudaksid asjale lahenduse leida.

[arnis]

Iseseisvalt vast saaksid kontrollida, kas kütusefilter on korras.
Või kui raudselt pole seda juba 100 000km+ vahetatud, siis lihtsalt
vaheta ära. Kui ei aita, siis vast keegi amatöör-diagnostik aitab.
Mõni vist isegi oli Tartu lähedal, kahjuks ei mäleta kedagi peast.

[R0landH]

Kütusefilter on uus. Eelmise omaniku jutu järgi on ka põhjapump vahetatud( romulast oli ostnud) ja mingisuguse vana pumba sain kaasa.

[Hiis]

Siis on see ju kasutatud pump ja **** teab kaua kellegi auto all olnud Samuti. .Ma läheks diagn. Mis siin ikka oletada. .

[arnis]

EHh, mis seal ikka. Diagnostikaga pihusti näitusid vaadata.
Põhjapumba madal surve võib tuleneda ka katastroofilistest pihustitest.

[R0landH]

Selge pilt. Tuleb Tartust pädev diagnostik leida.

Lisaks veel et kui kütusefiltri juures olev andur mis kinnitub korpuse külge küljest ära võtta siis läheb ilusti pöördesse, tühikäigul ei lonka kuid armatuuri lööb kirja fuel injection system.

[Joonas]

Endal oli sama mure paar kuud tagasi, ning viga oli põhjapumbas. Minul tegi ta kõrvale kuuldavat pininat ka koguaeg

[Alari.]

Ergutan vanemat teemat.Mure täpselt sama nagu teemaalgatajal.
Täna sai autol vahetatud uuesti kütuse filter(Bosch).
Kui pärast vahetust masin samuti üle 3000 pöörde ei lähe ja on ülimalt uimane.Käivitub koheselt ja ei turtsu.
Filtrikorpuse pistik eemaldades läheb ilusti pöördesse.
Ega keegi foorumlastest õhtuti Tapa/Rakverekandi diagnostikat ei tee?

[arnis]

Sama teema arvatavasti, põhjapump kiirendamisel laseb surve
alla kahe bari. Miinimum on 3.

[R0landH]

Sai carway kaudu põhjapump vahetatud kuid mure ikka ei lahenenud.

[Jaan_S]

Paagipump pekkis jälle ilmselt

[arnis]

Paagipump pekkis jälle ilmselt

Paagipumba ülesanne on paagist kütus kätte saada, mitte rõhku anda.

R0landH, väidad, et tekkis mure, vahetasid carway-st saadud paagipumba ära
ja mure samasugune? Kahtlane. Järgmine samm diagnostikaga selgeks teha,
kas pihustid on mõistlikud, kas lati rõhk on õige ja kas põhjapump ikka hea.

Umbes kütusefilter suudaks sarnast asja teha, kui ta oleks 10a vana ja umbes.

[Alari.]

Kui nimetada täiskaasil pea 3,8 bar pumpavat pumpa surevaks siis oleks see raha tuulde loopimine.
Minu viga osutus siiski filtripeal asuvas anduris ja selle korpuses mis mõnedkuud tagasi uuesti kinni liimitud sai lekketõttu.
Tapa kandi meestele soovitan sõjaväeosa kõrval asuvat venemeest(eesti keelt kahjuks ei oska) kes jagab bmwdest suht palju ning kes ka riiulist mulle sobiva korpuse võttis ja paigaldas.Korpus koos anduriga+diagnost + servise null ja anduri paigaldus kõigest vaid 25euri.
Küll aga väheke hämmitsema ajas see,et minu korpuses ei ole olnud kunagi sellist ümmargust pm 1,5 cm paksu flantsi(plastikust) mis uppus sinna korpusesse.Ega ei osand vaadatagi alles ,kui teine kasutatud jupp näpuvahel oli.Sobis ilusti ka minu vanasse korpusesse.

[R0landH]

Ilmselt on viga sama, filtri korpuse peal olevas anduris. Kui anduri ära võtad liigub auto muredeta. Filtri vahetasin kuu aega tagasi ja põhjapump carwayst soetatud.

[R0landH]

Leidsin ka oma probleemile lahenduse. Sai vahetatud kütusefiltri küljes olev korpus koos anduriga ja mure lahenes