e38 nivoo tava vastu

[KK.]

Tervist, autoks 730d e38. Tehasest nivoo amordid eelmine omanik on vahetanud esiamordid tavaliste vastu.
Taga on veel nivoo amordid aga tagaosa on täitsa jäik ja auto tagaots üleval.
Sooviks vahetada tagumised nivoo amordid tavaliste amortide vastu.
Vaja läheks tavalisi amorte, vedrusi ja teist roolivõimu õli anumat.
Kas midagi veel oleks vaja peale nende vahetada?

[darkie]

Minu autol see protsess tehtud, roolivõimu anum on sama, otsad pimedaks tehtud. Ilmselt tuleb midagi välja ka programmeerida. Teadmajad mehed kindlasti oskavad kaasa rääkida.

[paradiisivares]

2 süsteemset roolivõimu pimedaks teha ei maksa. Mõjub pumba tervisele sitasti. Pigem toruga ringlus tekitada. Mina niisama nivoodest ei loobuks muidugi. Algatuseks vaata all tagasillas olev kõrguse regulaator üle, vb. keegi on selle meelega üles kruttinud, et olekski per*e üleval, pidavat "äge" olema nii. Kruvi see regulaatori hoob lahti ning proovi töötava mootoriga liigutada seda. Lisaks veel, et nivooga autol ei käi roolivõimu tavaline punane ATF, vaid spetsiaalne õli.....läbipaistev valge vist oli.

[KK.]

tänud vastuste eest. Kas see hoob on reguleerimis hoob? Kui jah siis minu omal katki see, kuidas see reguleerimine toimima peaks? Vana omaniku väitel saab käsitsi yles alla liigutada tagaosa. Vaatasin ja uurisin aru ei saanud kuidas peaks saama reguleerida käsitsi

[darkie]

See on xenontulede kõrguseandur.

[paradiisivares]

See siin pildil on xenoni kõrguse regulaator mis on katki, seega on sul ka esituled nn. avariireziimis. Nivooamortide kõrguse klapp asub päris auto all tagadifri kõrval vist oli. Kui muidu ei leia, siis hakka roolivõimu pumbast tulevaid torusid mööda uurima. Tulevad need torud põhja alt juhi poolt kuni tagasillani. Sealt lähevadki sellese klappi. Klapist edasi läheb üks toru vasakule ja teine paremale rattakoopasse logari alla. Antud klapp on metallist, mitte plastikust ning tema küljes asuv hoob kinnitub silla külge. Et see lahti saada on vaja kas 8 või 10 mm võtit....ei mäleta enam. Krutid lahti ja liigutad seda käega töötava mootoriga.
Kui auto siis kerkib ja vajub, on süsteem ise korras. Siis sätid antud hoova õigele kõrgusele ja krutid kinni tagasi.
https://www.youtube.com/watch?v=HNk4B_zNBQk" onclick="window.open(this.href);return false;
Siin videos kohe alguses näpib seda klappi.

[Volum]

Tartus saan kodeerimisega abistada.

[KK.]

Tänud vastuste eest, tulen eesti siis uurin väidetavalt pidi olema taga amortide reguleerimis varras puudu.

[KK.]

Süsteem töötab sain liigutada, aga kuidas jäikust/pehmust saab reguleerida?

[paradiisivares]

Kui ees juba tavalised, siis ei saagi enam. Muidu on selleks salongis edc nupp. Aga säti auto sealt regulaatorist
parajale kõrgusele, et ilusti vedrude peale kandma jääb. Võid ju amortidelt pistikud tagant igaks juhuks lahti võtta, kuigi minuteada ilma esiamortidetta niikuinii süsteem avariis ja pidev comfort asend.

[MargusRaska]

Kui reguleerimine ei aita ja ikka räigelt põrutab,siis tasuks viga otsida ka rõhuakudest.