Eesti BMW Klubi

Tere.Asi nimelt selles,et minu e32-e mootor on õhtal - nukk kulunud ja õli tuli annab märku jne.Olen arvutanud ja m30b34-a remont läheb ikka väga kalliks - lihtsam oleks vahetada terve mootor ja kast.Kaalun kahte varianti - kas 2,5 tds või 2,8 142 kw.Avamused oodatud.

ma paneks diisli,seda on tehtud ka siin foorumis kellelgi oli ka e32 diisel mootoriga, vast otsing aitab.

Paar tükki on jah valmis ehitada kuid vanema tüübi mootoriga(2,4td).Ise mõtlesin 2,5 tds-i paigalduse peale.Huvitab just elektroonika kokku sobivus(kas peab elektrit palju ümber tegema).Kel kogemusi võiks kirjutada siia.

Hmm,Bmwhouse foorumis peaks selline masin eksisteerima nagu e32 725td,äkki saad sealt infot
Muidu ma ise tõstaks kah sinna 2,4 disla peale, kuna see ikka kõvasti vastupidavam ja vähem muresi tekitavam kui m51 mootor.

minu e32 peal on 2,4td. Kui tahad lihtsamalt hakkama saada, siis pane 2,4td (e28 pealt meh pumbaga variant), siis ei ole elektroonikaga niipalju pusimist. Kui soovid rohkem jännata, siis pane m51, on kindlasti parema dünaamikaga.

Tervitus.Olen siin vähe mõelnud selle asja üle ja ,et kui panna siis juba vähemalt 2,5tds(tahaks 3,0td)sest alla selle tundub see ehitus.Hetkel seis selline,et sõidab selle bensukaga nii kaua kui kannatab ja siis vaatab,mis saab.Lihtsalt koormus praegu vähe suur(e21,maja,jne).Eks annan teada kui midagi toimub.Päikest kõigile.

saab panna ka m51 ilma elektroonikata e28 td meh pumbaga

Bmwmotorsport kirjutas:saab panna ka m51 ilma elektroonikata e28 td meh pumbaga

hmm räägi lähemalt sellest.
hakkas täitsa huvitama

Kivissaar kirjutas:

Bmwmotorsport kirjutas:saab panna ka m51 ilma elektroonikata e28 td meh pumbaga

hmm räägi lähemalt sellest.
hakkas täitsa huvitama

2.4jase pump istub m51 külge ja ongi kogu muusika mul endal plaan oma e38ale siuke swap teha

mis see 2.4 pump seal juurde annab?

Kivissaar kirjutas:mis see 2.4 pump seal juurde annab?

Annab niipalju,et ei pea elektroonilist pumpa panema ei juhtmega pihustit ega muud jama

Mind huvitab mootori õhtale minek ,räägi mulle nendest vigadest mis vaevasid ja mida pakuti lahenditeks .
Võid vastata PS.

Mootor õhtal tähendab seda,et nukk ja muud jubinad kaanes korralikult kulunud.Sooja mootoriga käigu sisse pannes hakkab õli tuld vilgutama(õli pump ja saaled).Arvatavasti silindrite surved ka kõik erinevad kuna lonkab korralikult.Lahendus oleks kap remont või otsida kuskilt väga korralik mootor.Kap remondi hind umbes 10 000 kuni 15 000.-Oleneb kus teha ja palju teha.Näiteks soomes maksab väga korralik mootor 1000 euri.

Bmwmotorsport kirjutas:

Kivissaar kirjutas:

Bmwmotorsport kirjutas:saab panna ka m51 ilma elektroonikata e28 td meh pumbaga

hmm räägi lähemalt sellest.
hakkas täitsa huvitama

2.4jase pump istub m51 külge ja ongi kogu muusika mul endal plaan oma e38ale siuke swap teha

jeaah,õige ma olen samal arvamusel,et mida vähem seda elektroonilist jura seda parem.
old school on elu

Ohh jah!
Ja sa usud, et kui sa istutad sinna kasutatud 2.5 diisli vahele, siis sõidad elupäevade lõpuni muretult?
Mina ei usu.
Ma usun (ütlen nii, kuna pole veel KUNAGI pidanud vajalikuks bensukat diislik või vastupidi ümber vahetama) et see lõbu läheb sul kallimaks maksma kui 10x e32 3.0 kasutatud mootori vahetus. Kas sa arvad, et ca 15-20 a vana diiselmootor töötab ilma probleemideta? Või isegi 5a vana?
Minu soovitus: otsi kasutatud mootor, pane peale, sõida!
Olen omanud 5 e32-te (neist 2 sõitmiseks, 3 juppideks - aga tõin kõik sõitvad autod, üks juppideks toodud sõidab siiamaani kodus põllu peal - olgugi et tiivad, tuled, stanged jpm puudu).
Auto, mille läbisõit oli 296 000 (spido kinni- usun, et läbisõit oli tunduvalt suurem) hakkas imelikke hääli tegema. Otsustasin mootori vahetuse kasuks. Kasutatud mootor (hinnaks võtame ca 2000-3000) oli pärit auto pealt, mille läbisõit oli 512 000 (kes teab, kas seegi õige). Antud mootoriga sõitsin isiklikult üle 150 000 km, tehes ainult hooldust (õli + jahutusvedelik)...

Kokkuvõte kui pikka teksti lugeda ei viitsi:
Mina soovitan otsida kasutatud mootori ja mitte ümber ehitada, kui just rahakott puuga seljas pole.

no ok jah.. ütleme et kui diisliks tegemine läheb kuskil 3 korda kallimaks maksma tegelt aga samas
ainulaadsus ka maksab midagi.
eestis teist 2.5tdsa e32te pole

ma bmw l ei lasknud aga oma teisel autol kui mootor õhtale läks siis ostsin teise mootori ja lasin kõik tihendid ja jutud maas ära vahetada enne kui auto peale mootor läks ja pikkka pikka aega võin olla rahus sydamega et ei pea muretsema vända simmeri tihendi pärast või mõne muu tihendi pärast.
Kui paned uue mootori peale ja tahad autot omale pikemaks jätta siis tasub kohe vahetada tihendid. Pärast läheb kordi kallimaks se töö.

Kivissaar kirjutas:no ok jah.. ütleme et kui diisliks tegemine läheb kuskil 3 korda kallimaks maksma tegelt aga samas
ainulaadsus ka maksab midagi.
eestis teist 2.5tdsa e32te pole

On täitsa olemas!

2,5tdsa?
2.4jasid on.
agag e32 peal 2.5 ei ole kuuld

Kurjam mul just plaan e32 le m51 peale sikutada ja ehk on kellelgi jagada linki m30 ja m51 juhtmestikkudest?