Eesti BMW Klubi

miks sa ei loe mõnda miljonist teemast, mis on nende kohta tehtud?

740d.olen omaga aasta sõitnud,hoolduskulud küll kallimad ja kütet võtab ka natuke rohkem,aga ei midagi hullu.mootori osas olen vahetand ühe pihusti.

ridal2n kirjutas:iga kord kui mingi teema siia teha.siis öeldakse loe varasemaid postitusi.ma pean siis ketrama hakkama neid lehti 20 võrra tagasi?kes neid lapata jõuab..esimese 5 lehe hulgas selliseid teemasi ei ole.ei ole aega tundide viisi lapata.
Siis pole üldse mõtet kirjutada siia midagi.vastus on lihtne alati.vaata vanu teemasi

las ma siis teen lühikokkuvõtte, mida sa, nagu ma aru saan, ootad:

"tra sa oled ikka ülikõva vend, et seitsmese ostad, nahuijjaa mingeid vanu teemasid lugeda, kõvata ikka siin edasi."

aitäh ja tänan tähelepanu eest.

M67 mootori puhul on nii et sa pead seda õigeaegselt hooldama, muidu tekivad ulmelised vead sisse, nagu näiteks turborike, pihustid, survepump jms. B osana neid saadaval pole, A osad on suht kallid (taastatud A osa turbo on normaalse hinnaga 500-800€), oleneb sellest palju sul rahakott täieneb kuu jooksul. Odavat pole mõtet osta, nendel on siis alati mingi probleem sees ja kui on plaan midagi osta, soovitan ostueelset 24p ja diagnostikat. Alati võib leiduda ebameeldiv üllatus. Foorumis võib leiduda ka teisi poste kus seda isendit maha tehakse või ei soovitata osta, just turbo või pihustite pärast. Mina soovitaksin muidugi osta, V8 diisli nurrumine on muusika kõrvadele

Üks asi mis veel 4.0 kahjuks räägib on asjaolu, et pea kõiki asju on ju 2 tk. 2 õhulugejat (nende probleeme on 4.0 ja 3.0 diislitel pea igal ühel olnud vist), 2 egr klappi, 2 õhufiltrit, 2 turbot jne.
Muidu on 4.0 mõnusa tõmbega küll ja mootori hääl tõesti kena aga endale ei tahaks. Ise sõidan 530d man ja olen väga rahul. Õhulugeja teeb vahest trikke ja egr hakkab ka vist lepingut lõpetama. Ja ega selle 3.0 tõmme ka kehvem ole: tühimass üle 1800 kg natuke ja jaksab ikka 8 sek sajani minna nagu ka 740d. 730d kiirendust ei tea.

730d peaks liikuma 9,2 sec.