Eesti BMW Klubi

Paluks abi oma e38 Hüdraulilise tagaluugi õli juurde lisamisega
Et kes või kus teind on ? Võiks luugi tööle saada korralikult

Õli lisamine lihtne.Võtad aku kõrvalt katte ära avaneb vaade pumbale.
Otse pumba peal on täitmisauk(kuuskant ja keskel).Pumba vasakus otsas on läbipaistev õli paak.
Ca kolmveerandi peal on märgistus kuhumaani õli peaks olema.
Mina isiklikult väänasin kergelt pumba eest olevat metalli,et saaks paremini lisada.
Ehk on abi.

Nii sai siis õli juurde lisatud (vaatasin su teemat kus täpsemalt see on )
Luuk hakkas tööle ilusti
Aga mure on nüüd sulgemisega nimelt peaks luugi küljes olevat nuppu vajutades sulguma
Siit ka küsimus kas nupp peaks põlema (hetkel pime vajutades vaikus )

Salongi nupust ja puldi nupust läheb kinni?

Ei
salongist kui ka puldist vajutades hakkab mootor tööle ?
Kas peabki nii olema

mul on olnud sarnane probleem, et lahti tuli, aga kinni ei läinud siis kiskusin selle HKM'i laiali ja seal sees esialgu puhastasin relee kontakti ära ning kuna ma teadsin, et see pole jääv lahendus sai seal sees mõlemad releed ära vahetatud.

Huvi korras küsin et kus see hkm asub täpselt
Kas see vidin



Algatuseks prooviks selle nupu tööle saada

peaks jah see samune olema mille pistik sealt tagant paistab

Nagu aru saan siis mõtled tagumist mille valge pistiku ots paistab
Mis see eesmine on siis ?

Punase ringiga ümbertõmmatud on tankimisluugi lukustusmootor.

Millist õli sinna sisse kallasid ?

Kas saan õigesti aru,et pagasiluuk peaks ka võtme nupust ja salongi nupust kinni minema?Minu isendil võtme ning salongi nuppu vajutades toimub ainult avamine,kinni läheb vaid pagasiluugi siseküljel olevast nupust.Kui minu auto pagasiluugi sulgemisel midagi valesti või ei toimi nii nagu peaks,siis kust mida otsima,parandama peaks hakkama?Ja mis õli pagasiluugi mootorile lisamiseks sobiks-mulle eelnev postitaja soovis samuti seda infot?

"Aeroshell fluid 41" on hea alternatiiv orig. õlile. Peamiselt lennunduses kasutatav

Enda autol oli mingi ATF ilmselt ennem sees ja talvel pump rohkem karjus, kui tõstis luuki. Peale kogu süsteemi õlivahetust fluid 41 vastu toimetab ka praeguse -10C juures kenasti.

PeeterA kirjutas:"Aeroshell fluid 41" on hea alternatiiv orig. õlile. Peamiselt lennunduses kasutatav

Enda autol oli mingi ATF ilmselt ennem sees ja talvel pump rohkem karjus, kui tõstis luuki. Peale kogu süsteemi õlivahetust fluid 41 vastu toimetab ka praeguse -10C juures kenasti.

Kas originaalis on ATF ?
Kas peaks süsteemist vana õli eemaldama ?
Ja asendama Aeroshell fluid 41 õliga?
Ja mis poest ma selle leian ?

Minu autol ka rohkem ägiseb ja ei jõua luuki lükata ja avab luugi pooleldi , alles teisel vajutusel avab täielikult.

Kuno_T kirjutas:Enne kui hüdraulikat kahtlustada, tuleb veenduda, et luugi hinged liiguksid takistuseta, oleksid määritud ja paremal asuv gaasivedru oleks uuevääriline. Väide: "ägiseb"- viitab nendele võimalikele puudustele.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=41&fg=60" onclick="window.open(this.href);return false; pos 6.

Selge vaatan üle !!

ATF pole kindlasti selle süsteemi jaoks mõeldud.
Tehasest pandi "Mobil Aero HFG", mida saab minuteada ainult esinduse kaudu pisikeses potsikus koos uute banjo-poltidega(survevoolikute kinnitamiseks).

Sai luugi hinged määritud , hakkas kergemini käima küll . Aga ühe vajutusega avaneb luuk pooleldi , alles teisel vajutusel avaneb täielikult. Kahtlus on ,et gaasivedru on aastatega ära väsinud ja ei aita luuki tõsta korralikult.

Hakkas huvitama gaasivedru tööpõhimõte?Samas olen mitu korda mõelnud,et mis amort see selline seal olla võiks,et mingit eesmärki ta nagu ei oma,hüdraulika ju tõstab, seal oma amort-silinder.Ei ole ühtegi juhet ega voolikut küljes ning tilbendab seal nii muusesas,aga loomulikult on ta seal kutu,seepärast ta seal tilbendabki-ilmselgelt tuleb uus muretseda kuna viimaste külmadega pean lausa kolm korda avamiseks nuppu vajutama,et luuk täielikult avaneks ja jube ägin on ka tõesti taga!Sellest saan aru,et luugi avamisele avaldab ta jõudu 65kg,aga kas,siis sulgemisel taksitab ta sulgemist samal määral(milles ma küll kahtlen kuna tundub,et sulgub luuk suht oma raskusega vaid väiksel hüdraulikamootori kaasabil)või on see gaasivedru nii targalt konstrueeritud,et sulgemisel tekib vastupidine surve või surutakse gaas mingit lihtsamat teed tööasendisse tagasi või...?Ja kas,siis luuk peab kinni minema nii võtme nupust kui ka salongi nupust(minu autol vaid avaneb nendest nuppudest) ning kui ei lähe nendest nuppudest kinni,siis tuleb hakata eespool mainitud HKM-i ja selle releesid kontrollima?Minu autol läheb kinni vaid pagasiluugi siseküljel olevast nupust,muudest nuppudest hüdraulika mootor hakkab küll tööle,aga seda ainult avamis suunas!

Parempoolne gaasiamort aitab vasakpoolsele hüdrosilindrile kaasa tõstmisel. Samuti ta pehmendab-aeglustab luugi sulgemist.

Luugi sulgemisel aitab ju luugi enda raskus kaasa. Sellepärast luuk lähebki kergemini kinni kui lahti tuleb.
Kui gaasiamorti poleks, siis sulguks luuk räige pauguga.

Puldil luugi nuppu pikemalt all hoida pole proovinud? Salongi lüliti saab kodeerimise teel lisaks ka luuki sulgema panna.

Sai,siis puldi nuppu kauem all hoitud ja volaa,luuk sulgubki!Nõme on muidugi asja juures see,et seda va nuppu tulebki nii kaua all hoida kuni luuk on lõplikult sulgunud-milleks!?Kas nii ongi?Lihtsam on ju vajutada,klõps,luugi nuppu ja panna käed taskusse kus asub võti ning samal ajal kui luuk kinni vajub,vajutada puldi lukustusnuppu,klõps ja asi"mutt"-luuk läheb kinni,auto lukku-eriti veel selliste külmadega!!!No ainukese plussi suutsin välja ka mõelda,et hädaabi sel juhul,kui mõni päkapikk(näit.väiksem laps)kes luugi lahti saab välisküljel olevast nupust,kuid ei küündi siseküljel oleva nupuni(kui luuk üleval,lahtises asendis on),siis lapsevanem saab ilma autoni jalutamata luugi hädakorral puldi nuppu pingsalt all hoides selle eemalt sulgeda või kui ei suudeta mõnele selgitada kus luugil sulgemisnupp asub,siis saab poosetades eemalt luugi võtme nupust kinni lasta.Peeter A võiks väheke täpsemalt kirjeldada või panna TSI-sse,kuidas õlivahetust süsteemis teostada,kuidas süsteemi vanast õlist täielikult tühjaks sai,et kas tuleb pump pagasist demonteerida või pääseb lihtsamalt,hüdrosilindri ja voolikute(torustiku)tühjendus ja ehk saab ka avaldada selle alternatiiv õli "Aeroshell fluid 41" ostu koha või kui selle saadavus ka probleemne,siis ehk on veel mõni altrenatiiv sinna süsteemi(neid ATF õlisid on ka miljon,et mis oleks neist kõige külmataluvam,sobilikum-kas mõni roolivõimu oma või käigukastis olev LT71141) kuna see jube ädiselt ja ägisemisega külmaga luugi avanemine ja mitu korda nupu vajutamine teeb täiega tuska ja ega see kräunutamine ka akule hästi mõju!

Mina tellisin seda fluid 41 vedelikku http://www.maardekeskus.ee/
Eelnevalt juba mainitud, et autom. käigukasti õli sinna ei sobi!

Õli täielikuks vahetuseks tuleb agregaat pagasiruumist välja võtta. Silindrist ja torudest saab õli välja, kui agregaadi küljest otsad juba lahti keeratud. Luuki üles-alla käega liigutades tuleb vana õli voolikutest välja.
Siin mingi õpetus: http://www.meeknet.co.uk/e38/E38_Hydrau ... t_Info.pdf

Nii palju Peeter A käest veel küsiks,et palju peaks õli varuma täieliku õli vahetuse puhul hydraulikasüsteemis-kas liitrist piisab või mis koguses teda sealt määrdekeskusest saada -tellida on?Tõenäoliselt on see tellitav kaup?Määrdekeskuse kodulehelt seda ei leia,aga online kataloogist leidsin Aeroshell fluid 41-e.

Seda müüakse jah liitrikaupa. Sellest jagub aga mitme auto jaoks Ma müüsin ülejäänud koguse maha.
Ma ajasin selle määrdekeskusega asju meili teel.

http://www.maardekeskus.ee/advanced_sea ... oil_type=0" onclick="window.open(this.href);return false;

LatsRist kirjutas:Nii palju Peeter A käest veel küsiks,et palju peaks õli varuma täieliku õli vahetuse puhul hydraulikasüsteemis-kas liitrist piisab või mis koguses teda sealt määrdekeskusest saada -tellida on?Tõenäoliselt on see tellitav kaup?Määrdekeskuse kodulehelt seda ei leia,aga online kataloogist leidsin Aeroshell fluid 41-e.

kellelgi õli on pakkuda?

E65 peaks sama õli lisama?

Endal oli sama probleem ja panin originaali, sest see ei maksa midagi muude kuludega võrreldes ja e38-al on pumba eemaldamisel kõige keerulisem osa "aku välja võtmine".
Enne jamas juba paari miinusega aga nüüd olen -19 proovinud ja toimib rahuldavalt.