Eesti BMW Klubi

Tere!

Kirjeldan kogu probleemi ära!
Kui juhtuvad mõnede elementide nimed valesti olema, siis andke andeks, pole teadjamees vaid hoopis naisterahvas.
Auto BMW E38 740i 1998a 210kw

Algas probleem sellest, et mootori temperatuur tõusis kõrgeks. ( 120 kraadi). Kui panid tööle salongi puhuri maximumi peale ja puhuma siis tõmbas temperatuuri normaalseks. Tegi ka talvel trikke et kui väljas oli väike miinus (kuni -5 kraadi) siis lõi mootori töötemperatuuri põhja ja obd-s näitas et -128 kraadi. Natukene edasi töötades kusagil 80 kraadini läks normaalseks tagasi.
Sai siis hakatud probleemile lahendust otsima. Kõigepealt vahetati välja mootori esiosas olev termostaat, mis siis reguleerib klapi avanemist ja sulgemist. See vahetati ka põhjusel kuna oli seenetanud ja varsti oleks hakanud lekkima.
Lisaks veel vahetatud paisupaak!
Siis vahetasime autol Visco-siduri, mis siis vastas täpselt meie kirjeldatud probleemile. Ka see ei aidanud!
Nüüd viisime uude teenindusse ja seal öeldi et veepump. Veepump nüüd vahetatud ja ikka ei midagi!

Kuna siis sai uuritud et mis edasi hakati rääkima plokikaane tihendite vahetusest.
Natukene hiljem kui olin juba meelt heitmas helistas tehnik, et nemad nüüd survestanud mootorit ja kõik näitajad näitavad et plokikaanega pole midagi korrast ära. Et rõhk pidi olema sees ja et kui survestavad siis ei pidanud tõmbama paisupaaki tühjaks nagu see pidi juhtuma kui plokikaantega midagi.


Kas viga võib olla radiaatoris näiteks? Seda pole keegi veel lahti kiskunud ja uurinud vms.
Mis ja kus ja mida peaks veel tegema?
Kas on sellel mudelil olemas ka kusagil mingi lisa tsirkulatsioonipump elektriline mis ka võib seda asja mõjutada? ( seda kuulsin tuttavalt et see võib ka olla)

Aitäh kõigile kel asjalikke nõuandeid!

Salongi soojendusega on ka nii et teadjamad remondimehed väitnud et see ei pidavat nii kiiresti soojaks minema kui vaja. Ise ei oska öelda kuna pole millegiga võrrelda olnud.

Seda oled kaalunud, et vedelik tegelikult on normaalsel temperatuuril ja elektri pool tekib viga sisse?

Seda saaks teada kui jälgida varjatud menüüd ja kui näit muutub ebareaalses tempos, siis on selge.

Aga jahtusvedelik keeb tegelikult ka!

Mootor läheb ilusti ühtlaselt kuumaks, kraad-kraadi haaval.
maanteel sõites polegi nii hull, seda täitsa kannatab.
Aga just linnasõit ja valgusfooride all läheb keema, samuti kohapeal seistes.

Siis ikka viitab, nagu viskosidur ei toimiks, ja ees kliimaventikas peaks ka sekkuma siis juba. Õhutatud on ikka korralikult? Peale maantesõitu ees jahutusradiaator on alt soe ikka?

Viskosidur vahetatud just, mingi paar nädalat tagasi.
Peale sõitu ja kui temperatuur kõrge siis radika vastas saab kätt hoida, pole nii kuum et ei saa hoida.

Ja õhutatud ka mõlemas töökojas kus oma murega olnud olen. Tõstetud tõstukiga ühele ja teisele poole.

Remonditud on uute varuosadega...

Kas visko on ikka A-osa?

Kõik on uued varuosad ja korralikud firmad! Seda kas A ei oska öeld.

Kas peale seda kui masin on kuumaks läinud on ka vedeliku kadu suur olnud? Ma arvan,et remondimehed peaksid selle probleemi lahendamisega kenasti hakkama saama, kes juba süsteemi survestada oskavad. Kas surve süsteemis ei lähe liiga kõrgeks?
Radikas võib olla umbes küll kui keegi kunagi mingeid lekkepeatajaid kõvasti sisse kallanud, kas radikas läheb üleni kuumaks kui temperatuur näiteks kolmveerandi peal on?

Vedeliku kadu pole olnud, ei jahutusvedelikku ega mootoriõli.
Oskavad survestada küll, aga nemad tahavad kohe plokikaaned maha võtta ja vaadata, aga kuna see väga kulukas siis ma heameelega uuriks mis muud võib olla.
Teine asi on see et kui nad survestavad ja väidavad et kõik toimis ja nad ise ka enam ei tea siis ma ei ole lihtsalt kellegi kõhutunde peale ka nõus maksma raha.
Seda kas radikas kuum ja kuidas läheb ma hetkel öelda ei saa, kuna auto on paranduses ja ei saa testida.
Auto on minu oma aastast 2011 ja selle aja jooksul pole radikaga midagi teinud ega torkinud. Ei oska öelda mis ennem on tehtud.

No eks kaante mahavõtmine tähendab head tööd ja head raha Samas kui surve voolikutes liiga suureks ei lähe(voolikud kivikõvad) siis eitohiks selle kaanega midagi häda olla ,või kui mahlad segi pole.
Kui küsida tohib siis kus kandis auto asub?

Kui lõdvikud on nii kõvad et peaaegu vajutada ei jõua, siis plokikaas. Pole mõtet muid vigu enam otsida. Minul läbitud tee... , lõppes sellega et tuli veel osta uus radikas ja lõdvik. Küsimus selles, kas pääsed tihendiga või pead uut kaant otsima hakkama.

Kas õhk süsteemist väljas? Kas keema minemine on sagenenud ja saad järjest vähem sõita?

Suure ringi tsirkulatsiooni tasub muidugi enne kontrollida, kui kaant asuda kitkuma. Muide see, et asjad on vahetatud ei võrdu, et kõik nüüd töötab nii nagu peab.
Laseriga suure ringi temperatuure on jälgitud? Termostaat avaneb täielikult? Radika ülemine ja alumine temp on lineaaris? Veepumba tööjõudluses on veendutud?

Auto asub Pärnus.
Kui sai uus veepump pandud eile hommikul siis tehnik teatas, et auto läheb nüüd veel kiiremini keema.
Täna hommikul nüüd helistasin siis rääkis et nad proovisid eile õhutada ja täna õhutab ka veel.
Kui õhutamisega korda ei saa siis arvas et tuleb plokikaaned ikkagi maha võtta.

Peale lõunat lähen vaatan mis värk tegelikult on ja mis edasi saab.

Laseriga pole kontrollitud ja ei teagi kus Pärnus seda teha saab, mu sõiduvõimalused on hetkel väga minimaalsed.

Auto käis just ka õlivahetuses ja lasin ära võtta karteripõhja, et kuidas on mootori seisund.
Tehnikud kiitsid taevani et väga puhas ja ilus ja metallitükke pole praktiliselt üldse.
Ja samad tehnikud tegid seda õlivahetust ka, nad oleks ju vast aru saanud kui õli oleks millegagi segamini olnud või tosooli sisaldanud.

Käidud mehhaaniku juures!
Olid teinud testi tosoolist, mis näitas et sisaldab heitgaase, järelikult ikkagi vaja plokikaaned maha võtta.

Andsime siis nõusoleku ja esmaspäeval hakkab lammutama.
Eks siis näis kas asjast kasu ka või ei.
Test ise vist ei maksnud midagi või siis olid mehhaanikul ka närvid läbi, aga maksma see midagi ei läinud.
Kui kindlaks tegemine nii lihtne siis soovitan teistelegi.

Annan teada mis siis edasi saab järgmisel nädalal!

Tänan kõiki nõuandjaid!

Seda testi es tasu ka puhta kullana võtta,tds-l ka kunagi öeldi et tihend läbi kuna heitgaase tosoolis ,aga kolme aasta ja 50 tuh km jooksul küll miskit ei juhtunud.