Eesti BMW Klubi

750i on enamus müügis steptronic käigukastiga, aga olen kuulnud, et see ei pea hästi vastu sellele nm-le?
Kas peale 1996 tehti ka tavalise automaadiga või olid kõik steptronicud?
Kas tasuks võtta vanem tavalise käigukastiga või uuem steptronic?

Mis vahe neil on? Kasti mehhaanika on ju sama, erinevus on ainult kasti juhtimissüsteemis (juhtprogramm+teistsugune valits).

Lugesin : http://www.e38.ee/index.php?main=arvamus

Steptronicuga ei pidavat V12 just kõige paremini läbi saavat, üks tuttav jõudis suve jooksul 2 käigukasti vahetada, kuna steptronic lihtsalt ei pidanud nm-itele vastu(ta suht raske jalaga ka)

Ei tea, kust inimesed sellised jutud võtavad. Steptronic kui selline on puhas marketing. Mõlemal juhul on kastiks A5S560Z ehk ZF 5HP30.

Ok, tänan vastuse eest.

Kui sa pead meeles, et tegu ei ole võidusõidu autoga siis peab ka kast vastu.

Nooh, kui tegu on 5hp30-ga, siis ei saa midagi siin hõisata. Kui juba neljaliitriste autode peal ta jukerdab, siis viiesega võib tõesti veel rohkem probleeme olla. Juba siin foorumis on mitmeid seltsimehi, kes selle kastiga hädas olnud, sh. isegi.

Nagu ma siit aru saan, siis 750 ei tohi eriti vajutada, vahet pole milline käigukast on(ei mõtle ringraja sõitmist aga vahel tahaks ikka natuke 5.4l mootori võimsust kasutada)?
Paljud 750-d ja 740-d käivad ju isegi kiirendamas ja sõidavad juba aastaid.. Äkki on asi hoopis käigukasti hooldamises? st. tuleb "lifetime" õli vahetada?

lifetime õli on BMW mõistes 100 000 km. siis peab vahetama. UM öeldi nii.
Vajutada kannatab aga see ei ole auto nagu M3 mida võib päevast päeva kräunutada

Nii et kui ostad e38, siis kohe esimene asi, on käigukasti õli vahetus, sest ükski e38 pole alla 100 000 sõitnud?

primary kirjutas:Nii et kui ostad e38, siis kohe esimene asi, on käigukasti õli vahetus, sest ükski e38 pole alla 100 000 sõitnud?

ükskõik,mis masina ostad,esmaselt oleks ikka ja alati norm kõik vedelikud-filtrid ära vahetada.